DFS 331
 | |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Producent | DFS/Gotha |
| Konstruktor | Hans Jacob |
| Typ | szybowiec wojskowy |
| Załoga | 2 |
| Historia | |
| Data oblotu | 1942 |
| Lata produkcji | 1942 |
| Liczba egz. | 1 |
| Dane techniczne | |
| Wymiary | |
| Rozpiętość | 23,00 m |
| Długość | 15,81 m |
| Wysokość | 3,55 m |
| Powierzchnia nośna | 60,0 m² |
| Masa | |
| Własna | 2270 kg |
| Startowa | zobacz w tekście |
| Osiągi | |
| Doskonałość maks. | 1:18 |
| Dane operacyjne | |
| Liczba miejsc | |
| 18 żołnierzy | |
| Użytkownicy | |
| Niemcy | |
DFS 331 – prototypowy niemiecki szybowiec wojskowy (transportowy) z okresu II wojny światowej. Szybowiec został zaprojektowany jako następca DFS 230, ale nie wszedł do produkcji, na następcę DFS 230 wybrano Gotha Go 242. Powstał tylko jeden egzemplarz.
Historia[edytuj | edytuj kod]
Szybowiec został zaprojektowany przez Hansa Jacobsa w Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug[1][2]. W zamierzeniu miał on zastąpić wcześniejszy DFS 230 i służyć do przewozu większego wyposażenia takiego, jak lekkie działka przeciwlotnicze, czy lekkie samochody terenowe do masy 2500 kilogramów[3][4] (2050 kilogramów według innych źródeł[5]).
Powstał tylko jeden prototyp zbudowany w 1941[2][3] w zakładach Gothaer Waggonfabrik[1][2].
Szybowiec mierzył 15,81 metrów długości, rozpiętość skrzydeł wynosiła 23 metry, a masa własna wynosiła 2270 kilogramów[3]. Maksymalna prędkość holowania wynosiła 270 kilometrów na godzinę[3]. Szybowiec wyposażony był w płozy do startu i lądowania[3], według innych źródeł miał też służące do startu koła, która były odrzucane w locie[4]. W kadłubie znajdowały się duże drzwi dające łatwy dostęp do ładowni, a sam kadłub był bardzo szeroki i pojemny[3][4], część towarowa kadłuba mierzyła 6,09 metrów długości, 2,52 metrów szerokości i 1,6 metrów wysokości[5]. Pilot miał zapewnioną znakomitą widoczność w bardzo przeszklonym kokpicie[3][4].
Zaprojektowano także dwukadłubową wersję tego szybowca o oznaczeniu DFS 332, na którą składały się dwa kadłuby DFS 331, ale nie wybudowano żadnego egzemplarza tego szybowca[3].
Szybowiec nie wszedł do produkcji, jako że w tym samym czasie powstał inny szybowiec Gotha Go 242, który miał większy udźwig[5].
Przypisy[edytuj | edytuj kod]
- ↑ a b Jean-Denis Lepage: Aircraft of the Luftwaffe, 1935-1945. s. 353.
- ↑ a b c James E. Mrazek: Fighting Gliders of World War II. s. 47.
- ↑ a b c d e f g h Jean-Denis Lepage: Aircraft of the Luftwaffe, 1935-1945. s. 354.
- ↑ a b c d Heinz J. Nowarra: German Gliders in World War II. s. 21.
- ↑ a b c James E. Mrazek: Fighting Gliders of World War II. s. 48.
Bibliografia[edytuj | edytuj kod]
- Jean-Denis Lepage: Aircraft of the Luftwaffe, 1935-1945 : An Illustrated Guide. Jefferson, N.C.: McFarland Co., 2009. ISBN 978-0-7864-3937-9.
- James E. Mrazek: Fighting Gliders of World War II. Hale, 1977. ISBN 978-0-312-28927-0.
- Heinz J. Nowarra: German Gliders in World War II: DFS 230, DFS 331, Go 242, Go 345, Ka 430, Me 321, Ju 322. West Chester, PA: Schiffer, 1991. ISBN 0-88740-358-1.
Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]
- First flight of the DFS 331 cargo glider (zdjęcia i opis pierwszego lotu). [dostęp 2012-12-06]. (ang.).
| Samoloty myśliwskie | |||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Samoloty bombowe | |||||||||||||||||||||||||||
| Wodnosamoloty i łodzie latające | |||||||||||||||||||||||||||
| Samoloty rozpoznawcze | |||||||||||||||||||||||||||
| Szybowce i samoloty transportowe | |||||||||||||||||||||||||||
| Samoloty szkolne, łącznikowe i kurierskie | |||||||||||||||||||||||||||
| Samoloty szturmowe | |||||||||||||||||||||||||||
| Śmigłowce i wiatrakowce | |||||||||||||||||||||||||||
| Samoloty doświadczalne i inne | |||||||||||||||||||||||||||
| Prototypy i projekty |
|
