京都市交通局20系電車

京都市交通局20系電車
京都市交通局20系電車
基本情報
運用者	京都市交通局
製造所	近畿車輛
製造年	2021年 -
製造数	54両（予定）
運用開始	2022年（令和4年）3月26日[1][2][3]
投入先	京都市交通局：烏丸線 近畿日本鉄道：京都線・奈良線
主要諸元
編成	6両編成
軸配置	2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′
軌間	1,435 mm
電気方式	直流1,500 V（架空電車線方式）
最高運転速度	地下部：75 km/h 地上部：105 km/h
起動加速度	3.3 km/h/s
減速度（常用）	3.5 km/h/s
減速度（非常）	4.0 km/h/s
編成定員	832人
車両定員	先頭車：130人（座席28人） 中間車：143人（座席44人）
車両重量	29.3 - 34.8 t
編成重量	塗油器有：194.8 t 塗油器無：194.6 t
車体長	20,000 mm
車体幅	一般部：2,780 mm 車側灯間：2,820 mm 沓摺り部：2,786 mm
車体高	クーラきせ上面：4,040 mm パンタ上面：4,200 mm
床面高さ	一般部：1,140 mm 乗降口スロープ先端高：1,130 mm
車体	アルミニウム合金製オールダブルスキン構体
台車	モノリンク式ボルスタレス台車 （SS188M形〈電動台車〉・SS188T形〈付随台車〉）
主電動機	かご形三相誘導電動機
主電動機出力	140 kW×4台/両
駆動方式	平行歯車可とう継手方式
歯車比	99:16 (6.19)
制御方式	SiCハイブリッドモジュール適用IGBT素子VVVFインバータ制御（PGセンサレス3レベルベクトル制御方式）
制御装置	三菱電機製 MAP-148-15V269
保安装置	ATC 近鉄型ATS
備考	出典：交友社『鉄道ファン 2021年11月号』
第63回（2023年） ローレル賞受賞車両
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京都市交通局20系電車（きょうとしこうつうきょく20けいでんしゃ）は、京都市交通局（京都市営地下鉄）が烏丸線向けに導入している通勤形電車である。

概要

京都市営地下鉄烏丸線を運営する京都市交通局は、烏丸線で使用している10系電車20編成のうち、開業当初から使用している9編成を対象に、2021年（令和3年）から2025年（令和7年）にかけて新型車両に置き換えることにした^[4]。

新型車両により一層親しみをもってもらうため、外観及び内装デザインを京都市民や利用者の投票によって決定することになった^[5]。その結果、外観は「前面の造形に曲面を多用した、より近未来的なイメージのデザイン」、内装は「華やかで雅なカラーデザイン」が選ばれた^{[6][注 1][注 2]}。

烏丸線の車両では開業以来初となる新型車両として、2021年（令和3年）7月26日から第1編成が、竹田車両基地に搬入された^[8][4]。その後、同年8月17日に関係者向けの車両見学会が竹田車両基地にて行われ^[9]、同年10月17日には、京都市内在住または通勤・通学している人を対象とした車両見学会が開催された^[10]。

2022年（令和4年）3月26日から烏丸線で営業運転を開始し^[1][2][3]、同年4月12日から近鉄京都線への直通営業運転を開始した^[11]。また、同年4月17日に初めて営業運転で近鉄奈良駅に乗り入れた^[12]。

日本デザイン振興会よりバリアフリーや情報提供という点の進化において評価され、2022年度グッドデザイン賞を受賞した^[13][14]。また、2023年（令和5年）には鉄道友の会より京都市交通局の車両としては史上初となるローレル賞を受賞した^[15][16]。

車体

機能や保守性・製造性を満たしながら、京都らしさを兼ね備えたデザインを採用している^[17][18]。無塗装のアルミニウム合金製ダブルスキン構造であり、9割以上構体の合金種別を統一（モノアロイ化）することで、廃棄時の分別の手間の軽減してリサイクル性の向上や環境負荷の低減を図っている^[19][18]。側部・屋根の構体溶接箇所にレーザ・MIGハイブリッド溶接を用いることで溶接精度の向上と歪みの低減を図っている^[19][18]。側部構体は国内では最大級の大型型材を採用に加え、台枠の外側まで被せる構造とすることで出来る限り溶接箇所を減らしている^[19]。先頭部構体は、アルミニウム合金の骨組と外板で構成された骨皮構造を基本に、主部に削り出し材を使用することで、溶接による歪みの低減や外観の仕上がり向上を図っている^[17][18]。また、前頭部に厚肉の主要部材を格子状に配置することで従来車の10系と同等以上の強固な構造を実現している^[19][18]。

乗降扉はバリアフリー向上のため、従来車である10系1・2次車よりも60 mm下げ、扉下部の形状（沓摺り）をホーム側に傾斜させることでホームと車両との段差の低減を図っている^[17][18]。

シルバーと緑色を基調とした10系の配色を引き継ぎつつ、前面に緩やかな丸みを施した^[9]。可動式ホーム柵で隠れないように、従来は側面窓の下に配置していた交通局章と車両番号を窓の横に移動している^[9]。1・6号車の外装に取り付けられた「市交通局章」は、立体的なものや浮彫状に装飾を打ち出す金属工芸の鎚起の技法を活用することで、京都ならではの地下鉄を演出している^[20]。

• 
  市交通局章
• 
  車体番号
• 
  行き先表示器

車内

1・6号車の乗務員室直後の箇所は「おもいやりエリア」として車椅子・ベビーカー利用者のほか、大きな荷物を持つ人への配慮をしている^[18][21]。中央部には西武40000系電車の10号車と同様の「立ち掛けシート」と呼ばれる、軽く腰掛けるための設備があり、その周辺は余裕をもって車椅子やベビーカーを置くことができる^[21]。窓側には、子どもや車椅子の人でもつかみやすいように上下2段の横手摺の他に^[21]、縦手摺を設けて車両が揺れた際に手で体を保持しやすい構造となっている^[18]。中央部の「立ち掛けシート」には、ガラス張りの素材飾り付けスペースを設置しており、第1編成の1号車は西陣織、6号車は京友禅が^[10][21]、第2編成の1号車は京仏具、6号車は京焼・清水焼が^[22]、第3編成の1号車は京扇子、6号車は京漆器^[23]、第4編成の1号車は京鹿の子絞、6号車は京表具^[24]、第5編成の1号車は京銘竹・京竹工芸、6号車は京七宝の飾り付けがなされている^[25]。中間車においても、各車に2箇所ずつ車椅子・ベビーカースペースを設けてバリアフリー性に優れた車両の実現を図っている^[26]。

座席は側出入口間は6人掛け、車端部は4人掛け、幅460 mmの片持ち式ロングシートを採用し^[27]、1人あたりの座席幅を従来車より30 mm拡大している^[28]。「京都ならではの地下鉄に」を基に、一般座席は若草色、優先座席は茜色として識別し易くし^[27]、菱形の花びらを集めた柄である「幸菱」で表現している^[29]。また、安全性・快適性向上のためスタンションポールや大型の袖仕切を設けている^[28]。

2 - 5号車に設置されているつり革の鞘には北山杉を使用し、京くみひもで飾り付けをしている^[30]。

1・6号車に設置されている車号標記・事業者標記の銘板には、小さな金鎚で純金銀をはめ込む京象嵌の技法を活用し、標記銘板の四隅には、有職文様で縁起が良いとされている幸菱を施している^[20]。

乗降扉のドアは、空気式の戸閉め装置とし、利用者の手荷物や衣類等が挟まれた際に引き抜きが容易に出来るように弱め制御機能を設けている^[31][28]。また、各乗降扉上に京都市営地下鉄の新造車両では初めて、開閉表示灯と液晶ディスプレイが設置しており^{[注 3]}、側面表示器と共に4カ国語表示に対応している^[32][33]。また、自動放送装置は4カ国語の緊急案内放送に対応し、車両ごとに騒音レベルを検知して、騒音が大きい際は自動的に放送音圧を増大される機能を付与している^[31][34]。

• 
  車内
• 
  優先席
• 
  おもいやりエリア
• 
  液晶ディスプレイ
• 
  運転台

編成

車両番号は、千位の数字が20系の車系を示す2、百位の数字が車種を示しており、下2桁は製造番号（編成番号）を表している^[22]。将来の8両化に備えて、24XXと25XXは欠番となっている。

注釈

備考

• <：パンタグラフ
• CI：制御装置
• SIV：補助電源装置（静止形インバータ）
• CP：電動空気圧縮機
• Bt：蓄電池

• 
  2800形2831
• 
  2700形2731
• 
  2600形2631
• 
  2300形2331
• 
  2200形2231
• 
  2100形2131

脚注

注釈

出典 

参考文献

• 編集部「京都市交通局20系」『鉄道ファン』第61巻第11号（通巻第727号）、交友社、2021年11月1日、58 - 59頁。 
• 京都市交通局高速鉄道部高速車両課「京都市交通局20系」『鉄道ファン』第62巻第9号（通巻第737号）、交友社、2022年9月1日、56 - 61頁。 
• 編集部「京都市交通局烏丸線用20系」『鉄道ピクトリアル』第71巻第11号（通巻第992号）、電気車研究会、2021年11月1日、78頁、ISSN 0040-4047。 
• 京都市交通局高速鉄道部高速車両課「京都市交通局20系」『鉄道ピクトリアル』第72巻第9号（通巻第1002号）、電気車研究会、2022年9月1日、66 - 72頁、ISSN 0040-4047。 
• 林保文（京都市交通局高速車両課）「京都市営地下鉄烏丸線20系車両の概要」（PDF）『SUBWAY（日本地下鉄協会報）』第233号、日本地下鉄協会、2022年5月27日、42 - 47頁、ISSN 0289-5668、 オリジナルの2022年5月29日時点におけるアーカイブ。 

外部リンク

• 京都市交通局：烏丸線20系車両
• 京都市交通局：地下鉄烏丸線新型車両☆特設情報館

表 話 編 歴 京都市交通局の鉄道車両
現有車両
地下鉄烏丸線 10系 - 20系 地下鉄東西線 50系
過去の車両
京都市電 狭軌1形 - 広軌1形 - 貴賓車 - 貨車 - 180形 - 182号車 - 200形 - 300形 - 500形 - 600形 - 700形 - 800形 - 900形 - 1000形 - 1600形 - 1800形 - 1900形 - 2000形 - 2600形 トロリーバス トロバス1形（イギリス・ガイモータース社製 - トロバス2形（イギリス・イングリッシュ・エレクトリック社製 - トロバス3形 - トロバス4形 - トロバス100形 - トロバス200形 - トロバス300形

表 話 編 歴 鉄道友の会 ローレル賞選定車両
1960年代	第1回（1961年） 阪急2000系・2300系電車 第2回（1962年） 国鉄401系・421系電車 第3回（1963年） 京王3000系電車 第4回（1964年） 京王5000系電車（初代） 第5回（1965年） 山陽電気鉄道3000系電車 第6回（1966年） 札幌市交通局A830形電車 第7回（1967年） 長野電鉄0系電車 第8回（1968年） 該当車なし 第9回（1969年） 東京都交通局6000形電車
1970年代	第10回（1970年） 大阪市交通局60系電車 第11回（1971年） 名鉄モ600形電車（2代） 第12回（1972年） 営団6000系電車 第13回（1973年） 小田急9000形電車 第14回（1974年） 西鉄2000形電車 第15回（1975年） 国鉄24系25形客車・黒部峡谷鉄道EH形電気機関車 第16回（1976年） 国鉄キハ66系気動車・東急8500系電車・富士急行5000形電車 第17回（1977年） 上信電鉄1000形電車・札幌市交通局6000形電車 第18回（1978年） 東京都交通局新7000形電車・神戸市交通局1000形電車 第19回（1979年） 京急800形電車・国鉄50系客車
1980年代	第20回（1980年） 名鉄100系電車・北総開発鉄道7000形電車・富山地方鉄道14760形電車 第21回（1981年） 国鉄117系電車・長崎電気軌道2000形電車 第22回（1982年） 福岡市交通局1000系電車 第23回（1983年） 国鉄200系新幹線電車・熊本市交通局8200形電車 第24回（1984年） 京阪6000系電車 第25回（1985年） 営団01系電車・樽見鉄道ハイモ180形気動車 第26回（1986年） 南海10000系電車・国鉄100系新幹線電車 第27回（1987年） 北大阪急行電鉄8000形電車・近鉄7000系電車・JR四国キハ185系気動車 第28回（1988年） 仙台市交通局1000系電車 第29回（1989年） JR九州783系電車
1990年代	第30回（1990年） JR西日本221系電車・JR四国2000系気動車（試作車） 第31回（1991年） JR東日本251系電車・大阪市交通局70系電車 第32回（1992年） JR東日本253系電車・JR九州キハ200系気動車 第33回（1993年） JR東海300系新幹線電車・JR貨物EF200形電気機関車 第34回（1994年） JR貨物DF200形ディーゼル機関車 第35回（1995年） JR北海道キハ281系気動車 第36回（1996年） JR東海383系電車・JR貨物コキ71形貨車 第37回（1997年） JR北海道731系電車 第38回（1998年） 熊本市交通局9700形電車・叡山電鉄900系電車・近鉄5800系電車 第39回（1999年） スカイレール200形
2000年代	第40回（2000年） 広島電鉄5000形電車・新幹線700系電車・JR東日本209系950番台（E231系900番台）電車 第41回（2001年） 名鉄モ800形電車（2代）・近鉄3220系・5820系・9020系電車（シリーズ21） 第42回（2002年） JR西日本キハ187系気動車 第43回（2003年） 岡山電気軌道9200形電車・鹿児島市交通局1000形電車 第44回（2004年） 該当車なし 第45回（2005年） JR九州800系新幹線電車・長崎電気軌道3000形電車 第46回（2006年） 名鉄2000系電車・愛知高速交通100形電車・広島電鉄5100形電車・福岡市交通局3000系電車 第47回（2007年） JR東日本E233系電車・西鉄3000形電車 第48回（2008年） JR東日本E721系電車・仙台空港鉄道SAT721系電車・JR東日本キハE200形気動車 第49回（2009年） 豊橋鉄道T1000形電車・京阪3000系電車（2代）
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2020年代	第60回（2020年） JR四国2700系気動車 第61回（2021年） JR東日本E261系電車・JR東海N700S系新幹線電車 第62回（2022年） 東京メトロ17000系・18000系電車・京阪3850形電車 第63回（2023年） 京都市交通局20系電車
ブルーリボン賞 島秀雄記念優秀著作賞 鉄道趣味顕賞（エバーグリーン賞 グローリア賞 シルバー賞）

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