ルノー・R27

ルノー R27

シルバーストンでデモランを行うR27 ロマン・グロージャンがドライブ
カテゴリー	F1
コンストラクター	ルノー
デザイナー	ボブ・ベル ティム・デンシャム ディノ・トソ
先代	ルノー・R26
後継	ルノー・R28
主要諸元
エンジン	ルノーRS27
燃料	エルフ
タイヤ	ブリヂストン
主要成績
チーム	ING・ルノーF1チーム
ドライバー	ジャンカルロ・フィジケラ ヘイキ・コバライネン
出走時期	2007年
通算獲得ポイント	51
初戦	2007年オーストラリアGP
最終戦	2007年ブラジルGP
出走 優勝 表彰台 ポール Fラップ 17 0 1 0 0
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ルノー・R27 (Renault R27) はルノーF1が2007年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。ボブ・ベル（テクニカルディレクター）、ティム・デンシャム（チーフデザイナー）、ディノ・トソ（チーフエアロダイナミシスト）によって設計され、2007年の開幕戦から最終戦まで実戦投入された。

R27[編集]

2006年にダブルタイトルを獲得したルノーR26の進化型。フロントサスペンションは独自のVキールを踏襲し、前から見たときのアームの角度はほぼ地面と平行である。

サイドポンツーンの前端下部は過激に絞り込まれ、側面の整流板（ボーダウィング）はそのまま後輪前のフィン・小ウィングに続いて一体化している。バックミラーはボーダウィングと一体型で^[1]、フェラーリの248F1をさらに過激にしたようになった。

カラーリングはタイトルスポンサーがマイルドセブンからINGに変わったため、前身のベネトン時代から見慣れた水色に代わり、白とオレンジを基調にしたカラーリングになった。

また、IGCと呼ばれるシームレスシフトをルノーとしては初めて実戦投入した。このギアボックスはシフトチェンジに要する時間が限りなくゼロに近くなるよう設計されている^[2]。

前年限りでミシュランタイヤが撤退したため、R27はブリヂストンタイヤを装着することになったが、シーズンを通してマッチングに苦しんだ。ルノーのマシンはミシュランの特性に合わせて重量配分を後ろ寄りにしていたが、ブリヂストンの場合は前方寄りにする方が正解だった^[3]。また、ブレーキング時のフロントタイヤのたわみによる空力的影響も課題となった^[3]。

2007年シーズン[編集]

エースドライバーのフェルナンド・アロンソがマクラーレンへ移籍したため、ジャンカルロ・フィジケラがエースに昇格し、ルーキーのヘイキ・コバライネンとコンビを組んだ。

2年連続チャンピオンチームにもかかわらずシーズン序盤から苦戦を強いられ、コバライネンに対してはフラビオ・ブリアトーレすら苦言を呈するほどであった。フィジケラは序盤こそ着実にポイントを稼いだものの、後半戦では1度の入賞にとどまり、獲得ポイントでもコバライネンの後塵を拝する結果となった。

シーズン最高位はコバライネンが日本GPで記録した2位の1回のみ。結局チームとしては1度も優勝・ポールポジション・ファステストラップを獲得することはできず、フェラーリやマクラーレンはおろか、この年好調だったBMWザウバーにすら遠く及ばない51ポイントを獲得するに留まった。しかし、マクラーレンがスパイゲートにより全レースのポイントを剥奪されたため、最終的にコンストラクターズランキングは3位となった。

スペック[編集]

シャーシ[編集]

• シャーシ名 R27
• 全長 4,800 mm
• 全幅 1,800 mm
• 全高 950 mm
• ホイルベース 3,100 mm
• 前トレッド 1,450 mm
• 後トレッド 1,400 mm
• 重量 605kg
• ブレーキキャリパー AP
• ブレーキディスク・パッド ヒトコ
• ホイール OZ
• タイヤ ブリヂストン
• ギヤボックス 7速セミオートマチック/チタン製ケーシング/IGC

エンジン[編集]

• エンジン名 RS27
• 気筒数・角度　V型8気筒・90度
• 排気量　2,400cc
• エンジン重量　95kg
• スパークプラグ チャンピオン
• 燃料・潤滑油 エルフ
• イグニッション マニエッティ・マレリ
• インジェクション マニエッティ・マレリ

記録[編集]

年	No.	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	ポイント	ランキング
			AUS	MAL	BHR	ESP	MON	CAN	USA	FRA	GBR	EUR	HUN	TUR	ITA	BEL	JPN	CHN	BRA
2007	3	ジャンカルロ・フィジケラ	5	6	8	9	4	DSQ	9	6	8	10	12	9	12	Ret	5	11	Ret	51	3位
	4	ヘイキ・コバライネン	10	8	9	7	13	4	5	15	7	8	8	6	7	8	2	9	Ret

• ドライバーズランキング
  • ジャンカルロ・フィジケラ 8位(21ポイント)
  • ヘイキ・コバライネン 7位(30ポイント)

脚注[編集]

ウィキメディア・コモンズには、ルノー・R27に関連するカテゴリがあります。

表 話 編 歴 ルノー F1
2016年 - 2020年 ワークスチーム	チーム首脳 フレデリック・バスール シリル・アビテブール 主なスタッフ ボブ・ベル パット・フライ ディルク・デ・ビア（英語版） アラン・パーメイン クリス・ダイヤー（英語版） ニック・チェスター（英語版） マルシン・ブドコウスキー アラン・プロスト 主なドライバー ケビン・マグヌッセン ジョリオン・パーマー カルロス・サインツJr. ニコ・ヒュルケンベルグ ダニエル・リカルド エステバン・オコン 車両 R.S.16 R.S.17 R.S.18 R.S.19 R.S.20 → アルピーヌ 主なスポンサー DPワールド カストロール インフィニティ RCI銀行（英語版） マフレ（英語版） BP デュポン マイクロソフト・ダイナミクス ベル&ロス ユーロデータカー 関連組織 ルノー ルノー・スポールF1
2002年 - 2011年 ワークスチーム	チーム首脳 フラビオ・ブリアトーレ エリック・ブーリエ カルロス・ゴーン（ルノーCEO） 主なスタッフ パット・シモンズ マイク・ガスコイン ボブ・ベル マーク・スミス ティム・デンシャム 小松礼雄 ジェイムズ・アリソン スティーブ・ニールセン 主なドライバー ジェンソン・バトン ヤルノ・トゥルーリ ジャンカルロ・フィジケラ フェルナンド・アロンソ ヘイキ・コバライネン ジャック・ヴィルヌーヴ ネルソン・ピケJr. ロマン・グロージャン ロバート・クビサ ヴィタリー・ペトロフ ニック・ハイドフェルド ブルーノ・セナ 車両 R202 R23 R23B R24 R25 R26 R27 R28 R29 R30 R31 → ロータス タイトルスポンサー マイルドセブン INGグループ ロータス 主なスポンサー エルフ 韓進グループ テレフォニカ / iモード グル（イタリア語版） ムチュア・マドリレーニャ（英語版） クロノテック（英語版） ペペジーンズ（英語版） ヒューレット・パッカード TWスチール（英語版） ジェニィ・キャピタル（英語版） ラーダ 関連組織 ルノー ルノーF1 太字はルノーにおいてドライバーズワールドチャンピオンを獲得。
2001年 - 現在 エンジン供給	現在の関係者※ ブルーノ・ファミン (エグゼクティブディレクター) 過去の関係者 ジャン＝ジャック・イス ベルナール・デュド ロブ・ホワイト レミ・タフィン 現在の供給先 アルピーヌ 過去の供給先 ベネトン ルノー レッドブル ロータス/ケータハム ロータス ウィリアムズ トロロッソ 関連組織 ルノー ルノーF1（ルノー・スポールF1） アルピーヌ・レーシング（Alpine Racing SAS） メカクローム ※役職等は2023年2月時点。
1989年 - 1997年 エンジン供給	主な関係者 ベルナール・デュド ジャン＝ジャック・イス 供給先 ウィリアムズ リジェ ベネトン 関連組織 ルノー ルノー・スポール アエロスパシアル メカクローム
1977年- 1985年※ ワークスチーム	チーム首脳 ジェラール・ラルース 主なスタッフ フランソワ・キャスタン ジャン＝ピエール・ブーディ ベルナール・デュド ジャン・サージュ アンドレ・デ・コルタンツ ミッシェル・テツ ジャン＝ジャック・イス ジャン＝クロード・ミジョー 主なドライバー ジャン＝ピエール・ジャブイーユ ルネ・アルヌー アラン・プロスト エディ・チーバー パトリック・タンベイ デレック・ワーウィック フィリップ・ストレイフ フランソワ・エスノー 車両 RS01 RS10 RE20 RE20B RE30 RE30B RE30C RE40 RE50 RE60 RE60B 主なスポンサー エルフ ティソ ファコム（フランス語版） エンジン供給先 ルノー ロータス リジェ ティレル 関連組織 ルノー ルノー・スポール メカクローム 関連項目 アルピーヌ・A500 ※他チームへのエンジン供給は1983年から1986年にかけて行った。