ルノー・R.S.18

ルノー・R.S.18

ニコ・ヒュルケンベルグがドライブするR.S.18 （プレシーズンテストにて）
カテゴリー	F1
コンストラクター	ルノー
デザイナー	ボブ・ベル （CTO） ニック・チェスター （シャシーテクニカルディレクター）
先代	ルノー・R.S.17
後継	ルノー・R.S.19
主要諸元
エンジン	ルノー R.E.18 1.6L V6ターボ
タイヤ	ピレリ
主要成績
チーム	ルノー・スポール・フォーミュラワン・チーム
ドライバー	ニコ・ヒュルケンベルグ カルロス・サインツJr.
出走時期	2018年
通算獲得ポイント	122
初戦	2018年オーストラリアGP
最終戦	2018年アブダビGP
出走 優勝 表彰台 ポール Fラップ 21(42台) 0 0 0 0
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ルノー・R.S.18 (Renault R.S.18) は、ルノーが2018年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カーである。

概要[編集]

2018年2月20日にオンライン上で正式発表された^[1]。

ノーズは先端の突起を含めてややワイドになっており、バージボード周りは本年のトレンドでもある複雑なフェアリング処理が施された^[2]。コクピット後方上部やエアインテークの形状は大きく変更されており、横に広げられたような格好になっている^[1]。

2018年シーズン[編集]

ドライバーはニコ・ヒュルケンベルグと、前年秋にレッドブル^[3]からレンタル移籍で加入したカルロス・サインツJr.が残留。

2016年にワークス・チームとしての活動を再開して以来の好調なシーズンであり、開幕から第8戦までチームとしての連続入賞を果たした。また、第4戦アゼルバイジャンGPにサインツが5位入賞で復帰後における最高順位を更新した。予選も1台はQ3の常連であり、GPによっては2台でQ3進出も達成。決勝も入賞圏内での順位争いを演じており、第6戦モナコGPではコース特性も手伝って、ヒュルケンベルグが後方にいた上位チームにあたるレッドブルのフェルスタッペンを抑え込んだまま逃げ切るなど、チームとしてのマシンの開発能力が向上していることを証明しつつある。そして、10年ぶりの母国レースとなったフランスGPでもサインツ8位、ヒュルケンベルグ9位とダブル入賞を果たしたが、次のオーストリアGPでは今季初のノーポイントとなった。シーズン全体で見れば予選で安定的な成績を発揮し、決勝も他車との接触やマシントラブルがなければ入賞することが可能な戦闘力は持っていたものの、自力での表彰台獲得を含むトップ3を打ち破るまでには至らなかった。それでも、前年の倍のポイントを獲得し、コンストラクターズ4位に躍進したシーズンとなった。

スペック[編集]

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シャシー[編集]

• 名称：ルノー R.S.18
• シャシー構成：ルノー・スポールF1チーム カーボンファイバー&アルミニウム・ハニカムコンポジットモノコック、ルノー・スポール パワーユニット搭載（ストレスメンバー）
• フロントサスペンション：カーボンファイバー製プッシュロッド式トーションバー（トップ&ボトム・ウィッシュボーン）
• リアサスペンション：カーボンファイバー製プルロッド式トーションバー（トップ&ボトム・ウィッシュボーン）
• トランスミッション：セミオートマチック・シーケンシャル電子制御（クイックシフト） 8速＋リバース1速 チタニウム製ギアボックス
• ホイール：O・Z マグネシウム製
• 燃料システム：ケブラー強化ラバー燃料タンク ATL製
• エレクトロニクス：MES-マイクロソフト スタンダードECU
• ブレーキシステム：ブレンボ カーボンディスク、パッド、キャリパー、APレーシング マスターシリンダー
• タイヤ：ピレリ
• フロントトラック：1,600 mm
• リアトラック：1,550 mm
• 全長：5,480 mm
• 全高 950 mm
• 全幅 2,000 mm
• 重量 733 kg（ドライバー、車載カメラ、バラストを含む）

パワーユニット[編集]

• 名称：ルノー R.E.18
• 排気量 1,600 cc
• 気筒数：6（V型6気筒）
• 最高回転数：15,000 rpm(レギュレーションで規定)
• ターボチャージャー：シングルターボ、ブースト圧無制限（5 bar）
• 最大燃料流量：100 kg/h
• 最大燃料容量：105 kg
• バンク角：90度
• ボア：80 mm
• ストローク：53 mm
• クランクの高さ：90 mm
• バルブ数：24
• 燃料噴射：直接噴射
• MGU-K
  • 最高回転数：50,000 rpm
  • 最大出力：120 kW
  • 最大エネルギー回生量：2 MJ（1周あたり）
  • 最大エネルギー放出量：4 MJ（1周あたり）
• MGU-H
  • 回転数：100,000 rpm
  • エネルギー回生量：無制限
• パワー：950 hp以上
• 重量：145 kg（FIA既定の最低重量）

記録[編集]

年	No.	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	ポイント	ランキング
			AUS	BHR	CHN	AZE	ESP	MON	CAN	FRA	AUT	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	SIN	RUS	JPN	USA	MEX	BRA	ABU
2018	27	ヒュルケンベルグ	7	6	6	Ret	Ret	8	7	9	Ret	6	5	12	Ret	13	10	12	Ret	6	6	Ret	Ret	122	4位
	55	サインツ	10	11	9	5	7	10	8	8	12	Ret	12	9	11	8	8	17	10	7	Ret	12	6

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ（key）
• ^† 印はリタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。

脚注[編集]

ウィキメディア・コモンズには、ルノー・R.S.18に関連するカテゴリがあります。

表 話 編 歴 ルノー F1
2016年 - 2020年 ワークスチーム	チーム首脳 フレデリック・バスール シリル・アビテブール 主なスタッフ ボブ・ベル パット・フライ ディルク・デ・ビア（英語版） アラン・パーメイン クリス・ダイヤー（英語版） ニック・チェスター（英語版） マルシン・ブドコウスキー アラン・プロスト 主なドライバー ケビン・マグヌッセン ジョリオン・パーマー カルロス・サインツJr. ニコ・ヒュルケンベルグ ダニエル・リカルド エステバン・オコン 車両 R.S.16 R.S.17 R.S.18 R.S.19 R.S.20 → アルピーヌ 主なスポンサー DPワールド カストロール インフィニティ RCI銀行（英語版） マフレ（英語版） BP デュポン マイクロソフト・ダイナミクス ベル&ロス ユーロデータカー 関連組織 ルノー ルノー・スポールF1
2002年 - 2011年 ワークスチーム	チーム首脳 フラビオ・ブリアトーレ エリック・ブーリエ カルロス・ゴーン（ルノーCEO） 主なスタッフ パット・シモンズ マイク・ガスコイン ボブ・ベル マーク・スミス ティム・デンシャム 小松礼雄 ジェイムズ・アリソン スティーブ・ニールセン 主なドライバー ジェンソン・バトン ヤルノ・トゥルーリ ジャンカルロ・フィジケラ フェルナンド・アロンソ ヘイキ・コバライネン ジャック・ヴィルヌーヴ ネルソン・ピケJr. ロマン・グロージャン ロバート・クビサ ヴィタリー・ペトロフ ニック・ハイドフェルド ブルーノ・セナ 車両 R202 R23 R23B R24 R25 R26 R27 R28 R29 R30 R31 → ロータス タイトルスポンサー マイルドセブン INGグループ ロータス 主なスポンサー エルフ 韓進グループ テレフォニカ / iモード グル（イタリア語版） ムチュア・マドリレーニャ（英語版） クロノテック（英語版） ペペジーンズ（英語版） ヒューレット・パッカード TWスチール（英語版） ジェニィ・キャピタル（英語版） ラーダ 関連組織 ルノー ルノーF1 太字はルノーにおいてドライバーズワールドチャンピオンを獲得。
2001年 - 現在 エンジン供給	現在の関係者※ ブルーノ・ファミン (エグゼクティブディレクター) 過去の関係者 ジャン＝ジャック・イス ベルナール・デュド ロブ・ホワイト レミ・タフィン 現在の供給先 アルピーヌ 過去の供給先 ベネトン ルノー レッドブル ロータス/ケータハム ロータス ウィリアムズ トロロッソ 関連組織 ルノー ルノーF1（ルノー・スポールF1） アルピーヌ・レーシング（Alpine Racing SAS） メカクローム ※役職等は2023年2月時点。
1989年 - 1997年 エンジン供給	主な関係者 ベルナール・デュド ジャン＝ジャック・イス 供給先 ウィリアムズ リジェ ベネトン 関連組織 ルノー ルノー・スポール アエロスパシアル メカクローム
1977年- 1985年※ ワークスチーム	チーム首脳 ジェラール・ラルース 主なスタッフ フランソワ・キャスタン ジャン＝ピエール・ブーディ ベルナール・デュド ジャン・サージュ アンドレ・デ・コルタンツ ミッシェル・テツ ジャン＝ジャック・イス ジャン＝クロード・ミジョー 主なドライバー ジャン＝ピエール・ジャブイーユ ルネ・アルヌー アラン・プロスト エディ・チーバー パトリック・タンベイ デレック・ワーウィック フィリップ・ストレイフ フランソワ・エスノー 車両 RS01 RS10 RE20 RE20B RE30 RE30B RE30C RE40 RE50 RE60 RE60B 主なスポンサー エルフ ティソ ファコム（フランス語版） エンジン供給先 ルノー ロータス リジェ ティレル 関連組織 ルノー ルノー・スポール メカクローム 関連項目 アルピーヌ・A500 ※他チームへのエンジン供給は1983年から1986年にかけて行った。