ケネス・アチソン

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ケネス・アチソン
基本情報
フルネーム	ケネス・ヘンリー・アチソン
国籍	イギリス
出身地	北アイルランド・クックスタウン
生年月日	(1957-11-24) 1957年11月24日（66歳）
F1での経歴
活動時期	1983, 1985
過去の所属チーム	RAM
出走回数	10 (3スタート)
タイトル	0
優勝回数	0
表彰台(3位以内)回数	0
通算獲得ポイント	0
ポールポジション	0
ファステストラップ	0
初戦	1983年イギリスGP
最終戦	1985年イタリアGP
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ケネス・アチソン（kenneth henry Acheson、1957年11月24日 - ）は、イギリスの元レーシングドライバー。北アイルランドのクックスタウン出身。日本ではケニー・アチソンと表記されることもある。1987年の全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権チャンピオン。

経歴[編集]

初期の経歴[編集]

1976年から地元のフォーミュラ・フォードに参戦し､1977年に北アイルランドFF1600のタイトルを獲得する。

1979年からフォーミュラ3にステップアップ、1980年のイギリスF3選手権で5勝を挙げランキング2位となる（同ランキング9位はナイジェル・マンセル、10位はエディ・ジョーダン）。

1981年、ヨーロッパF2選手権にステップアップ。トールマンチームに加入し、ローラ・T850ハートに搭乗。最終戦マントープ・パークでステファン・ヨハンソン、ジェフ・リースに次ぐ3位に入り、F2での初ポディウムに立つ。1982年に日本のホンダ製RA262Eエンジンを搭載する前年のチャンピオンチームラルトに移籍、F3タイトルを獲得してのF2ステップアップを果たしたジョナサン・パーマーがチームメイトとなった。それまでラルトはホンダF2エンジンの独占供給を受けていたが、この年からホンダが出資するスピリット・レーシングも供給先となり競争が激化した。アチソンはラルト・RH6-82で2位表彰台も記録し､シリーズ7位となったが勝利は挙げられず、翌年のラルト・ホンダのシートはマイク・サックウェルに奪われる結果となった。

1983年、マウラー・BMWに移籍しヨーロッパF2での3年目となった。第6戦のポー・グランプリ公道コースで2位入賞。すると、F1に参戦する小チームRAMのマネージャー、ジョン・マクドナルドがアチソンに接触。RAMはあまりに戦闘力が無かったためエリセオ・サラザールに逃げられてしまっていた。J.マクドナルドは後任を探しており、指名を受けたアチソンはF1デビューを望んだ。以後F2参戦を休止し、F1に参戦することになった。後半4戦を走らなかったヨーロッパF2ランキングは10位となった。

F1[編集]

1983年、F1に途中参戦したアチソンだったが､契約したRAMレーシングはF1で最も小さい規模のチーム^[1][2]であり、使用するマシンRAM・マーチ01は戦闘力が皆無だった。エントリーを開始した第9戦イギリスGPから6連続予選落ちを喫してしまう。南アフリカのキャラミで行われた､最終戦南アフリカグランプリでようやく予選突破し､優勝したブラバムのリカルド・パトレーゼから6周遅れの12位で完走した。このレースがアチソンのF1キャリア唯一の完走となった。

1984年はアメリカでインディアナポリス500にローラ・T800でエントリーするも実際に走行は出来ず、マーチ・83CでCARTシリーズにスポット参戦。

1985年、レギュラードライバーのマンフレッド・ヴィンケルホックをWECの事故で失ったRAMから、彼の後任として3レースにエントリーし､うち2レースで予選通過を果たしたものの､いずれもリタイアに終わり､アチソンは以降F1に参戦することはなかった。

日本での参戦[編集]

1985年からレース活動の拠点を日本に移し、全日本F3000選手権と全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権（JSPC）にフルエントリー。F3000では第6戦富士スピードウェイで優勝を果たし、年間でも中嶋悟、松本恵二に次いでランキング3位に入る。ランキング4位は星野一義であり、当時の日本のBIG3に食い込む活躍であった。JSPCではノバ・エンジニアリングのポルシェ・962Cを高橋国光とのコンビで駆り、1987年の全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権のチャンピオンを獲得した^[3]。ノバの森脇基恭は「ケニーは速さも持っていたけど、すごくいいヤツで、それがレース界でのシート争いなどでは災いした面がある。人間的にイイ人」とアチソンの人柄を自身の連載コラムで記している^[4]。

1989年の全日本F3000選手権では、ベネトンからのF1デビューが急遽決まったエマニュエル・ピロの代役を務め、WSPCのスケジュールが重ならない日程に限りチーム・ルマンの伊太利屋レイナード・89D無限・MF308に乗り参戦した。

スポーツカーレース[編集]

1988年からはル・マン24時間レースにも参戦。総合2位を獲得した。またこの年からは全年に参戦を開始した2カテゴリーに加え､全日本ツーリングカー選手権のクラス2にもBMW・M3で参戦し､柳田春人/ウィル・ホイ組に及ばなかったが､クラス2位となり､総合でもシリーズランキング5位に入る成績だった。

その後ヨーロッパに戻り、スポーツカー世界選手権(WSPC)で活躍､1989年にはザウバー・メルセデスの一員となり、マウロ・バルディとのコンビでザウバー・C9を駆り2勝を挙げた。以後も日産､ジャガー､トヨタのワークスドライバーとして活躍。ル・マン24時間にも引き続き参戦し､トムスから参戦した1992年は関谷正徳、ピエール=アンリ・ラファネルと共に再び総合2位を獲得した。

1996年のル・マン24時間レース出場を最後に現役を引退。

レース戦績[編集]

イギリス・フォーミュラ3選手権[編集]

(key)

• ^* : ヨーロッパF3との合同レース

ヨーロッパ・フォーミュラ2選手権[編集]

F1[編集]

CART[編集]

全日本F2選手権/全日本F3000選手権[編集]

国際F3000選手権[編集]

世界耐久選手権/世界スポーツプロトタイプカー選手権/スポーツカー世界選手権[編集]

ル・マン24時間レース[編集]

年	チーム	コ・ドライバー	使用車両	クラス	周回	総合順位	クラス順位
1989年	チーム・ザウバー・メルセデス	マウロ・バルディ ジャンフランコ・ブランカテリ	ザウバー・C9-メルセデス	C1	384	2位	2位
1990年	ニッサン・モータースポーツ・インターナショナル	マーティン・ドネリー オリビエ・グルイヤール	日産・R90CK	C1	0	DNS	DNS
1991年	シルクカット・ジャガー トム・ウォーキンショー・レーシング	ボブ・ウォレク テオ・ファビ	ジャガー・XJR-12	C2	356	3位	3位
1992年	トヨタ・チーム・トムス	関谷正徳 ピエール＝アンリ・ラファネル	トヨタ・TS010	C1	346	2位	2位
1993年		ピエール＝アンリ・ラファネル アンディ・ウォレス		C1	212	DNF	DNF
1995年	サード株式会社	アラン・フェルテ 吉川とみ子	サード・MC8R	LMGT1	14	DNF	DNF

全日本ツーリングカー選手権[編集]

関連項目[編集]

• ADVAN - ADVANカラーのマーチで全日本F3000に参戦。
• SHOEI - SHOEI製ヘルメットを欧州開催のF1で初使用したのは1983年のアチソンだった。

脚注[編集]

1. ^ RAMレーシングのスタッフは総勢25名で、最小のF1チームであった
2. ^ Ian Bamsey: The 1000 bhp Grand Prix Cars, 1988 (G.T. Foulis & Co. Ltd), ISBN 978-0854296170, S. 99.
3. ^ “Kenny Acheson | Racing career profile | Driver Database”. www.driverdb.com. 2020年3月8日閲覧。
4. ^ ガレージ・トーク / 森脇基恭『「いいヤツ」が災いしたケニーと、風変わりな男・モレノ』 レーシング・オン(No.010）114頁、武集書房 1987年2月

表 話 編 歴 RAM
創設者	マイク・ラルフ ジョン・マクドナルド
主なチーム関係者	デビッド・ケリー グスタフ・ブルナー セルジオ・リンランド
主なドライバー	エリセオ・サラザール ジャック・ヴィルヌーヴSr. ケネス・アチソン ジャン＝ルイ・シュレッサー ジョナサン・パーマー フィリップ・アリオー マイク・サックウェル マンフレッド・ヴィンケルホック
F1マシン	マーチ01 01 02 03
主なスポンサー	ペントハウス ニューズウィーク リズラ ユナイテッド・ステーツ・タバコ・カンパニー（英語版） スコール・バンディット（英語版）