マウロ・バルディ

マウロ・バルディ
マウロ・バルディ
基本情報
国籍	イタリア
出身地	同・レッジョ・エミリア
生年月日	1954年1月31日（70歳）
F1での経歴
活動時期	1982-1985
所属チーム	'82 アロウズ; '83 アルファロメオ; '84-'85 スピリット
出走回数	41 (36スタート)
優勝回数	0
表彰台(3位以内)回数	0
通算獲得ポイント	5
ポールポジション	0
ファステストラップ	0
初戦	1982年南アフリカGP
最終戦	1985年サンマリノGP
	テンプレートを表示

マウロ・ジュゼッペ・バルディ（Mauro Giuseppe Baldi、1954年 1月31日 - ）は、イタリア人の元レーシングドライバー。1982年から1985年までF1世界選手権に参戦した。

プロフィール[編集]

初期の経歴[編集]

バルディはイタリア北東部に位置するエミリア＝ロマーニャ州レッジョ・エミリアに生まれた。 1972年にモータースポーツのキャリアをラリーで開始。1975年にサーキットのレースに転向すると、イタリアのルノー・5カップに参戦した。

1980年までにバルディはF3のトップドライバーと認知され、1980年のモナコF3グランプリで優勝。1981年のヨーロッパ・フォーミュラ3選手権にフル参戦し、アラン・フェルテやフィリップ・ストレイフ、エマニュエル・ピッロなどを抑えて年間8勝を挙げる活躍でシリーズチャンピオンを獲得する。

F1[編集]

1982年、アロウズと契約してF1デビューを果たした。ザントフォールトで開催された同年のオランダグランプリで6位に入賞し、初ポイントを挙げた。第11戦フランスGPでは決勝レース序盤の11周目、ミストラル・ストレート後の右高速コーナー・シーニュの進入でヨッヘン・マスを抜こうとした際に接触し2台ともクラッシュ。特にマスのマシンは横転、高速のまま観客席に突き刺さる大きな事故となりバルディもマスの救出に向かうほどだったが、幸運にも両者とも軽傷で救出された。ただしマスはこれを機にF1引退を決断した^[1]。

1983年にバルディはアルファロメオへ移籍。モナコGPで6位、オランダGPで5位とポイントを獲得するが、チームメイトのアンドレア・デ・チェザリスが2位を2度記録するなどランキング8位の活躍を見せた影に隠れ、1年で契約終了となった。シーズン終了後には翌年に向けブラバムのテストに参加^[2]。同年のチャンピオンマシンであるブラバム・BT52をドライブしたが、シート獲得には至らなかった。

1984年、ホンダ・ターボエンジンを失って小規模の低予算チームとなったスピリット・ハートに移籍^[3]。1985年も同チームと契約を結んだが、第3戦サンマリノGPへの出走を最後にチームの資金が底をつき撤退となり、バルディのF1参戦もこのGPが最後となった。

F1以後[編集]

F1を離れたバルディは、スポーツカーレースで成功した。1984年と1985年にはランチアのワークスチーム、マルティニ-ランチアをドライブした。1986年にはリチャード・ロイド・レーシングに移籍し、その一員としてポルシェ・956をドライブした。

1988年にはザウバー・メルセデスに移籍し、再度ワークスドライバーとなった。1990年には、ジャン＝ルイ・シュレッサーとのコンビで世界スポーツプロトタイプカー選手権のドライバーズタイトルを獲得。1991年と1992年には、プジョー・905のドライバーとなった。

一時的にF1にもかかわり、1990年夏に車両が完成したモデナ・ランボプロジェクトではモデナ・291初期のほとんどのテストドライブを担当した^[4]。

1994年には「公道車」のダウアー・962LMで、ヤニック・ダルマス、ハーレイ・ヘイウッドと組んでル・マン24時間レースを制覇。また、1998年にはアリー・ルイエンダイク、ディディエ・テイズと組み、デイトナ24時間レースとセブリング12時間レースで勝利を収め、2002年にはデイトナ24時間での2勝目を挙げることに成功した。

レース戦績[編集]

ヨーロッパ・フォーミュラ3選手権[編集]

年	チーム	シャシー	エンジン	No.	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	Pos.	Pts
1978年	マウロ・バルディ	ラルト・RT1	トヨタ・2T-G	ZAN	NÜR	ÖST	ZOL	IMO DNQ	NÜR	DIJ	MNZ DNQ	PER 11	MAG	KNU	KAR	DON	KAS	JAR	VLL 3	16位	4
1979年		ラルト・RT1		VLL 3	ÖST Ret	ZOL Ret														4位	22
1979年		マーチ・793					MAG 9	DON Ret	ZAN 2	PER 5	MNZ 2	KNU Ret	KIN Ret	JAR	KAS					4位	22
1980年	エキュリエ・オレカ	マルティニ・MK31	ルノー	NÜR 4	ÖST 8	ZOL 15	MAG 5	ZAN 1	LAC 3	MUG 3	MNZ 18	MIS 1	KNU 11		JAR 1	KAS 5	ZOL 4			4位	45
1980年	エキュリエ・オレカ	マルティニ・MK31	トヨタ・2T-G											SIL Ret						4位	45
1981年	ユーロレーシング	マーチ・813	アルファロメオ	VAL 1	NÜR 5	DON 6	ÖST 1	ZOL 1	MAG 2	LAC 6	ZAN 1	SIL 2	CET 1	MIS 1	KNU 1	JAR 2	IMO 1	MUG DNS		1位	94

F1[編集]

年	所属チーム	シャシー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	WDC	ポイント
1982年	アロウズ	A4	RSA DNQ	BRA 10	USW DNQ	SMR	BEL NC	MON DNQ	DET Ret	CAN 8	NED 6	GBR 9	FRA Ret	GER Ret	AUT 6	SUI DNQ		CPL 11	25位	2
1982年	アロウズ	A5															ITA 12		25位	2
1983年	アルファロメオ	183T	BRA Ret	USW Ret	FRA Ret	SMR 10	MON 6	BEL Ret	DET 12	CAN 10	GBR 7	GER Ret	AUT Ret	NED 5	ITA Ret	EUR Ret	RSA Ret		16位	3
1984年	スピリット	101	BRA Ret	RSA 8	BEL Ret	SMR 8	FRA Ret	MON DNQ	CAN	DET	DAL	GBR	GER	AUT	NED	ITA	EUR 8	POR 15	NC (25位)	0
1985年	スピリット	101D	BRA Ret	POR Ret	SMR Ret	MON	CAN	DET	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	BEL	EUR	RSA	AUS	NC (34位)	0

(key)

世界耐久選手権/世界スポーツプロトタイプカー選手権/スポーツカー世界選手権[編集]

年	所属チーム	使用車両	クラス	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	順位	ポイント
1982年	モモ・レーシング	ポルシェ・935	GTX	MNZ	SIL 7	NÜR	LMN	SPA 7	MUG 8	FSW	BRH 5				38位	11
1984年	マルティーニ・レーシング	ランチア・LC2	C1	MNZ 3	SIL 4	LMN Ret	NÜR	BRH 7	MOS	SPA	IMO 9	FSW	KYA	SUN	19位	28
1985年	マルティーニ・レーシング	ランチア・LC2	C1	MUG 4	MNZ Ret	SIL 10	LMN 7	HOC 4	MOS	SPA 1	BRH 3	FSW	SHA		7位	57
1986年	リチャード・ロイド・レーシング	ポルシェ・956B GTi	C1	MNZ	SIL	LMN 7	NOR	BRH 1	JER	NÜR 2	SPA 10	FSW Ret			9位	40
1987年	リチャード・ロイド・レーシング	ポルシェ・962C	C1	JAR 8	JER Ret	MNZ Ret	SIL Ret	LMN	NOR 1	BRH 2	NÜR 5	SPA Ret	FSW 3		8位	58
1988年	チーム・ザウバーメルセデス	ザウバー・C9	C1	JER 1	JAR 2	MNZ 2	SIL 3	LMN DNS	BRN 4	BRH 3	NÜR Ret	SPA 1	FUJ Ret	SUN 2	3位	188
1989年			C1	SUZ 1	DIJ 3	JAR 5	BRH 1	NÜR 2	DON 2	SPA 1	MEX Ret				3位	102
1990年			C1	SUZ 1											1位	49.5
1990年		メルセデス・ベンツ・C11	C1		MNZ 1	SIL Ret	SPA 8	DIJ 1	NÜR 1	DON 1	MTL 1	MEX DSQ			1位	49.5
1991年	プジョー・タルボ・スポール	プジョー・905	C1	SUZ 1	MON 8	SIL 6	LMN Ret	NÜR Ret	MAG 2	MEX 2	AUT 4				3位	69
1992年	プジョー・タルボ・スポール	プジョー・905	C1	MNZ Ret	SIL Ret	LMN 3	DON 1	SUZ 3	MAG 1						3位	64

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

インディカー・ワールドシリーズ[編集]

年	チーム	シャシ	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	順位	ポイント	Ref
1994年	ペイトン/コイン・レーシング	ローラ・T9306	フォード・XB	SRF	PHX	LBH	INDY	MIL	DET	POR	CLE	TOR	MIS	MDO 19	NHM	VAN	ROA	NZR	LS	47位	0	^[5]

FIA GT選手権[編集]

年	チーム	使用車両	クラス	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	順位	ポイント
1997年	コンラート・モータースポーツ	ポルシェ・911 GT1	GT1	HOC	SIL 9	HEL 7	NÜR Ret	SPA Ret							NC	0
1997年	JBレーシング	ポルシェ・911 GT1	GT1						A1R 10	SUZ 11	DON	MUG 16	SEB 9	LAG 13	NC	0

(key)

ル・マン24時間レース[編集]

年	チーム	コ・ドライバー	使用車両	クラス	周回	総合順位	クラス順位
1984年	マルティーニ・レーシング	パオロ・バリッラハンス・ヘイヤー	ランチア・LC2-フェラーリ	C1	275	DNF	DNF
1985年	マルティーニ・レーシング	アンリ・ペスカロロ	ランチア・LC2-フェラーリ	C1	358	7位	7位
1986年	リキモリ・エキップ	プライス・コブロブ・ダイソン	ポルシェ・956 GTi	C1	318	9位	7位
1988年	チーム・ザウバー・メルセデス	ジェームス・ウィーバーヨッヘン・マス	ザウバー・C9-メルセデス	C1	0	DNS	DNS
1989年	チーム・ザウバー・メルセデス	ケネス・アチソンジャンフランコ・ブランカテリ	ザウバー・C9-メルセデス	C1	384	2位	2位
1991年	プジョー・タルボ・スポール	フィリップ・アリオージャン＝ピエール・ジャブイーユ	プジョー・905	C1	22	DNF	DNF
1992年		フィリップ・アリオージャン＝ピエール・ジャブイーユ	プジョー・905 Evo 1B	C1	345	3位	3位
1993年		フィリップ・アリオージャン＝ピエール・ジャブイーユ	プジョー・905 Evo 1B	C1	367	3位	3位
1994年	ル・マン・ポルシェチームヨースト・レーシング	ハーレイ・ヘイウッドヤニック・ダルマス	ダウアー・962LM	GT1	344	1位	1位
1997年	コンラット・モータースポーツ	フランツ・コンラットロバート・二アーム	ポルシェ・911 GT1	GT1	138	DNF	DNF
1998年	モレッティ・レーシング	ジャンピエロ・モレッティディディアー・セイス	フェラーリ・333SP	LMP1	311	14位	3位
1999年	JBレーシング	ジェローム・ポリカンクリスチャン・ペスカトリ	フェラーリ・333SP	LMP1	71	DNF	DNF
2000年	チーム・デン・ブラ・アビス	ジョン・ニールセンクラウス・グラウ	パノス・LMP-1 ロードスターS	LMP900	205	NC	NC

脚注[編集]

^ German's decision to depart F1 after a fiery collision with Mauro Baldi in the 1982 French GP. AUTO SPORT 2020年4月19日
^ SENNA TESTED FOR BRABHAM-BMW GrandPrix247 2019年3月3日
^ スピリットは元F3チャンピオンのバルディと契約。バルディの持参金はジョナサン・パーマーやフルビオ・バラビオ（英語版）のそれより低額であったが、すでにスーパーライセンス所持者であることが有利に働き契約した。オートスポーツNo.394 37頁三栄書房 1984年5月1日発行
^ Mini News グラスF1が初走行グランプリ・エクスプレス '90年フランスGP号 31頁下段 1990年7月発行
^ “Mauro Baldi – 1994 CART Results”. Racing-Reference. NASCAR Digital Media, LLC. 2023年11月5日閲覧。

タイトル
先代ミケーレ・アルボレート	ヨーロッパF3選手権チャンピオン 1981	次代オスカー・ララウリ
先代ジャン＝ルイ・シュレッサー	世界スポーツプロトタイプカー選手権チャンピオン 1990, ジャン＝ルイ・シュレッサーと	次代テオ・ファビ
先代ジェフ・ブラバムクリストフ・ブシューエリック・エラリー	ル・マン24時間優勝者 1994 ヤニック・ダルマスハーレイ・ヘイウッド	次代ヤニック・ダルマス J.J.レート関谷正徳

[1] German's decision to depart F1 after a fiery collision with Mauro Baldi in the 1982 French GP. AUTO SPORT 2020年4月19日

[2] SENNA TESTED FOR BRABHAM-BMW GrandPrix247 2019年3月3日

[3] スピリットは元F3チャンピオンのバルディと契約。バルディの持参金はジョナサン・パーマーやフルビオ・バラビオ（英語版）のそれより低額であったが、すでにスーパーライセンス所持者であることが有利に働き契約した。オートスポーツNo.394 37頁三栄書房 1984年5月1日発行

[4] Mini News グラスF1が初走行グランプリ・エクスプレス '90年フランスGP号 31頁下段 1990年7月発行

[5] “Mauro Baldi – 1994 CART Results”. Racing-Reference. NASCAR Digital Media, LLC. 2023年11月5日閲覧。

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

タイトル
先代ミケーレ・アルボレート	ヨーロッパF3選手権チャンピオン 1981	次代オスカー・ララウリ
先代ジャン＝ルイ・シュレッサー	世界スポーツプロトタイプカー選手権チャンピオン 1990, ジャン＝ルイ・シュレッサーと	次代テオ・ファビ
先代ジェフ・ブラバムクリストフ・ブシューエリック・エラリー	ル・マン24時間優勝者 1994 ヤニック・ダルマスハーレイ・ヘイウッド	次代ヤニック・ダルマス J.J.レート関谷正徳

表話編歴スピリット・レーシング
創設者	ゴードン・コパックジョン・ウィッカム
主なドライバー	ステファン・ヨハンソンマウロ・バルディヒューブ・ロテンガッター
F2/F3000ドライバー	ステファン・ヨハンソンティエリー・ブーツェンパオロ・バリッラベルトラン・ガショーローランド・ラッツェンバーガー
F1マシン	201C 101B 101C 101D
F2マシン	201
主なスポンサー	ホンダマールボロケレマータ（イタリア語版）ニューズウィーク STP（英語版）オーストラリア航空ニコン Bburago モモ coopbox

表話編歴スポーツカー世界選手権・FIA 世界耐久選手権ドライバーズチャンピオン
世界耐久選手権	1981年ボブ・ギャレットソン 1982年ジャッキー・イクス 1983年ジャッキー・イクス 1984年ステファン・ベロフ 1985年デレック・ベル / ハンス＝ヨアヒム・スタック
世界スポーツプロトタイプカー選手権	1986年デレック・ベル 1987年ラウル・ボーセル 1988年マーティン・ブランドル 1989年ジャン＝ルイ・シュレッサー 1990年ジャン＝ルイ・シュレッサー / マウロ・バルディ
スポーツカー世界選手権	1991年テオ・ファビ 1992年デレック・ワーウィック / ヤニック・ダルマス
FIA 世界耐久選手権	2012年アンドレ・ロッテラー / ブノワ・トレルイエ / マルセル・フェスラー 2013年アラン・マクニッシュ / ロイック・デュバル / トム・クリステンセン 2014年アンソニー・デビッドソン / セバスチャン・ブエミ 2015年ティモ・ベルンハルト / マーク・ウェバー / ブレンドン・ハートレイ 2016年マルク・リープ / ニール・ジャニ / ロマン・デュマ 2017年ティモ・ベルンハルト / アール・バンバー / ブレンドン・ハートレイ 2018-19年フェルナンド・アロンソ / セバスチャン・ブエミ / 中嶋一貴 2019-20年マイク・コンウェイ / 小林可夢偉 / ホセ・マリア・ロペス 2021年マイク・コンウェイ / 小林可夢偉 / ホセ・マリア・ロペス 2022年セバスチャン・ブエミ / ブレンドン・ハートレイ / 平川亮 2023年セバスチャン・ブエミ / ブレンドン・ハートレイ / 平川亮

典拠管理データベース
全般	VIAF
国立図書館	アメリカ

マウロ・バルディ

プロフィール[編集]

初期の経歴[編集]

F1[編集]

F1以後[編集]

レース戦績[編集]

ヨーロッパ・フォーミュラ3選手権[編集]

F1[編集]

世界耐久選手権/世界スポーツプロトタイプカー選手権/スポーツカー世界選手権[編集]

インディカー・ワールドシリーズ[編集]

FIA GT選手権[編集]

ル・マン24時間レース[編集]

脚注[編集]

€4.95