1985年ドイツグランプリ

 1985年ドイツグランプリ

レース詳細
日程	1985年シーズン第9戦
決勝開催日	8月4日
開催地	ニュルブルクリンク ドイツ ニュルブルク
コース長	4.542km
レース距離	67周（304.314km）
決勝日天候	晴（ドライ）
ポールポジション
ドライバー	テオ・ファビ
タイム	1'17.429
ファステストラップ
ドライバー	ニキ・ラウダ
タイム	1'22.806（Lap 53）
決勝順位
優勝	ミケーレ・アルボレート 1:35'31.337
2位	アラン・プロスト
3位	ジャック・ラフィット

1985年ドイツグランプリは、1985年F1世界選手権の第9戦^[1]として、1985年8月4日にニュルブルクリンクで開催された。

概要[編集]

ティレルはこのレースでマーティン・ブランドルとステファン・ベロフのマシンを入れ替え、ベロフにルノー車(カーナンバー3)を与え、ブランドルにDFY車(同4)を与えた。

ルノーはフランソワ・エスノーを3台目としてエントリーした。エスノーのマシンには、F1の実戦で初めて車載カメラが搭載された^[2]。

ヒューブ・ロテンガッターはオゼッラに資金を持ち込み、ピエルカルロ・ギンザーニに代わり参戦した^[3]。

予選[編集]

初日のトップタイムはトールマンのテオ・ファビが記録した。2日目の予選が雨に見舞われたため、初日のタイムでポールポジションはファビのものとなり、これはファビ自身、トールマンチーム、ハートエンジンにとって初となるポールポジションだった。

車載カメラを搭載したエスノーのマシンは23位で予選を通過した。この「カメラカー」が決勝に出走することになったため、各チームによるレース前の合意により決勝の出走台数が27台に拡張された^[3]。

決勝[編集]

グリッド上でポールポジションのファビのトールマンが僅かに動いた。これを止めようとした瞬間にグリーンライトが点灯したため、ファビはスタートに出遅れた。2位スタートのステファン・ヨハンソンは第1コーナーで他車と接触してタイヤをパンクさせ最後尾まで転落した。

序盤にレースをリードしたのはケケ・ロズベルグとアイルトン・セナの2台で、ミケーレ・アルボレートがそれに続いた。セナはロズベルグを抜きトップに立つがマシントラブルでストップした。ロズベルグはスピンし、その隙にアルボレートとアラン・プロストにリードを許した。以後アルボレートは追走するプロストを振りきり、F1通算5勝目を挙げた。

結果[編集]

予選結果[編集]

順位	No	ドライバー	コンストラクタ	1回目	2回目	差
1	19	テオ・ファビ	トールマン・ハート	1'17.429	-	－
2	28	ステファン・ヨハンソン	フェラーリ	1'18.616	1'46.919	+1.187
3	2	アラン・プロスト	マクラーレン・TAG	1'18.725	1'43.088	+1.296
4	6	ケケ・ロズベルグ	ウィリアムズ・ホンダ	1'18.781	1'39.547	+1.352
5	12	アイルトン・セナ	ロータス・ルノー	1'18.792	1'36.471	+1.363
6	7	ネルソン・ピケ	ブラバム・BMW	1'18.802	1'49.347	+1.373
7	11	エリオ・デ・アンジェリス	ロータス・ルノー	1'19.120	1'29.714	+1.691
8	27	ミケーレ・アルボレート	フェラーリ	1'19.194	1'41.490	+1.765
9	22	リカルド・パトレーゼ	アルファロメオ	1'19.338	-	+1.909
10	5	ナイジェル・マンセル	ウィリアムズ・ホンダ	1'19.475	1'42.050	+2.046
11	8	マルク・スレール	ブラバム・BMW	1'19.558	1'38.330	+2.129
12	1	ニキ・ラウダ	マクラーレン・TAG	1'19.652	1'44.330	+2.223
13	26	ジャック・ラフィット	リジェ・ルノー	1'19.656	-	+2.227
14	25	アンドレア・デ・チェザリス	リジェ・ルノー	1'19.738	1'39.623	+2.309
15	18	ティエリー・ブーツェン	アロウズ・BMW	1'19.781	1'54.674	+2.352
16	15	パトリック・タンベイ	ルノー	1'19.917	1'33.373	+2.488
17	17	ゲルハルト・ベルガー	アロウズ・BMW	1'20.666	1'41.131	+3.237
18	23	エディ・チーバー	アルファロメオ	1'21.074	1'32.376	+3.645
19	3	ステファン・ベロフ	ティレル・ルノー	1'21.219	-	+3.790
20	16	デレック・ワーウィック	ルノー	1'21.237	1'46.473	+3.808
21	10	フィリップ・アリオー	RAM・ハート	1'22.017	-	+4.588
22	9	マンフレート・ヴィンケルホック	RAM・ハート	1'22.607	1'51.109	+5.178
23	14	フランソワ・エスノー	ルノー	1'23.161	-	+5.732
24	30	ジョナサン・パーマー	ザクスピード	1'24.217	1'51.833	+6.788
25	24	ヒューブ・ロテンガッター	オゼッラ・アルファロメオ	1'26.478	-	+9.049
26	4	マーティン・ブランドル	ティレル・コスワース	1'27.621	1'47.820	+10.192
27	29	ピエルルイジ・マルティニ	ミナルディ・モトーリ・モデルニ	-	1'40.506	+23.077

決勝結果[編集]

順位	No	ドライバー	コンストラクタ	周回	タイム/リタイヤ	グリッド	ポイント
1	27	ミケーレ・アルボレート	フェラーリ	67	1:35'31.337	8	9
2	2	アラン・プロスト	マクラーレン・TAG	67	+ 11.661	3	6
3	26	ジャック・ラフィット	リジェ・ルノー	67	+ 51.154	13	4
4	18	ティエリー・ブーツェン	アロウズ・BMW	67	+ 55.279	15	3
5	1	ニキ・ラウダ	マクラーレン・TAG	67	+ 1'13.972	12	2
6	5	ナイジェル・マンセル	ウィリアムズ・ホンダ	67	+ 1'16.820	10	1
7	17	ゲルハルト・ベルガー	アロウズ・BMW	66	+1 Lap	17
8	3	ステファン・ベロフ	ティレル・ルノー	66	+1 Lap	19
9	28	ステファン・ヨハンソン	フェラーリ	66	+1 Lap	2
10	4	マーティン・ブランドル	ティレル・コスワース	63	+4 Laps	26
11	29	ピエルルイジ・マルティニ	ミナルディ・モトーリ・モデルニ	62	エンジン	27
12	6	ケケ・ロズベルグ	ウィリアムズ・ホンダ	61	ブレーキ	4
リタイヤ	23	エディ・チーバー	アルファロメオ	45	ターボ	18
リタイヤ	11	エリオ・デ・アンジェリス	ロータス・ルノー	40	エンジン	7
リタイヤ	24	ヒューブ・ロテンガッター	オゼッラ・アルファロメオ	32	ギアボックス	25
リタイヤ	19	テオ・ファビ	トールマン・ハート	29	クラッチ	1
リタイヤ	12	アイルトン・セナ	ロータス・ルノー	27	トランスミッション	5
リタイヤ	16	デレック・ワーウィック	ルノー	25	イグニッション	20
リタイヤ	7	ネルソン・ピケ	ブラバム・BMW	23	ターボ	6
リタイヤ	15	パトリック・タンベイ	ルノー	19	スピンオフ	16
リタイヤ	8	マルク・スレール	ブラバム・BMW	15	エンジン	11
リタイヤ	9	マンフレート・ヴィンケルホック	RAM・ハート	8	エンジン	22
リタイヤ	22	リカルド・パトレーゼ	アルファロメオ	8	ギアボックス	9
リタイヤ	14	フランソワ・エスノー	ルノー	8	クラッチ	23
リタイヤ	10	フィリップ・アリオー	RAM・ハート	8	油圧	21
リタイヤ	30	ジョナサン・パーマー	ザクスピード	7	オルタネータ	24
リタイヤ	25	アンドレア・デ・チェザリス	リジェ・ルノー	0	衝突	14

• 予選、決勝順位は、公式サイト^[4]およびAUTOCOURSE 1985-86^[5]より。

記録[編集]

• 最終グランプリ:マンフレート・ヴィンケルホック、フランソワ・エスノー
• 初ポールポジション:テオ・ファビ
• 最終勝利:ミケーレ・アルボレート

脚注[編集]

関連項目[編集]

前戦 1985年イギリスグランプリ	FIA F1世界選手権 1985年シーズン	次戦 1985年オーストリアグランプリ
前回開催 1984年ドイツグランプリ	ドイツグランプリ	次回開催 1986年ドイツグランプリ