1959年モナコグランプリ
| レース詳細 | |||
|---|---|---|---|
| 1959年F1世界選手権全9戦の第1戦 | |||
 モンテカルロ市街地コース(1929-1972) | |||
| 日程 | 1959年5月10日 | ||
| 正式名称 | XVII Grand Prix Automobile de Monaco | ||
| 開催地 | モンテカルロ市街地コース モナコ モンテカルロ | ||
| コース | 市街地コース | ||
| コース長 | 3.145 km (1.954 mi) | ||
| レース距離 | 100周 314.500 km (195.400 mi) | ||
| 決勝日天候 | 晴（ドライ） | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバー | クーパー-クライマックス | ||
| タイム | 1:39.6 | ||
| ファステストラップ | |||
| ドライバー |  ジャック・ブラバム | クーパー-クライマックス | |
| タイム | 1:40.4 （83周目） | ||
| 決勝順位 | |||
| 優勝 | クーパー-クライマックス | ||
| 2位 | フェラーリ | ||
| 3位 | クーパー-クライマックス | ||
1959年モナコグランプリ (1959 Monaco Grand Prix) は、1959年のF1世界選手権の開幕戦として、1959年5月10日にモンテカルロ市街地コースで開催された。
17回目のモナコグランプリは100周、314.5kmで行われた。
レース概要[編集]
本来開幕戦となるはずだったアルゼンチンGPが財政的な理由で中止となったため、当レースが開幕戦となった。1957年から1958年の度重なる死亡事故や大物ドライバーの引退などで数多くのエースが去ったことにより、チャンピオン経験者が不在という状況で開幕を迎えた[1]。
スターリング・モスはヴァンウォールの撤退により再び移籍を強いられることになり、前年のアルゼンチンGPでの優勝以来親密な間柄となっていたロブ・ウォーカー・レーシングチームで主に参戦することになった[2]。フェラーリは前年同様246を使用するが、ドライバーは前年の相次ぐ事故死やマイク・ホーソーンの引退（引退後の1月に事故死）により、トニー・ブルックス（ヴァンウォールから）、ジャン・ベーラ（BRMから）、クリフ・アリソン（ロータスから）が移籍加入した。クーパーは新車T51を投入し、搭載されるコヴェントリー・クライマックスFPFエンジンは排気量が2.5Lにアップした。ドライバーはジャック・ブラバム、マステン・グレゴリー、ブルース・マクラーレンの3台体制。BRMはP25、ロータスは16を引き続き使用する。ポルシェはF2用の新車718（空冷水平対向4気筒エンジンをミッドシップ搭載）で当レースに参加した[3]。
レース序盤はベーラがトップを走り、モスとブラバムが追走するが[4]、ベーラは25周目にエンジントラブルでリタイアした。代わってモスがトップに立ったが、レース終盤に差し掛かった82周目にトランスミッションのトラブルでリタイアとなった。これでブラバムがトップに立ち、F1初勝利（クーパー・ワークスにとってもF1初勝利）を飾った。20秒差の2位にブルックス、前年のモナコGPの勝者モーリス・トランティニアン（前年同様ロブ・ウォーカーのクーパーを走らせた）が2周遅れの3位となった。マクラーレンは5位で初入賞[5]を果たした。
エントリーリスト[編集]
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- 追記
結果[編集]
予選[編集]
| 順位 | No. | ドライバー | コンストラクター | タイム | 差 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 30 | .svg){kind=small} スターリング・モス | クーパー-クライマックス | 1:39.6 | － |
| 2 | 46 | .svg){kind=small} ジャン・ベーラ | フェラーリ | 1:40.0 | + 0.4 |
| 3 | 24 |  ジャック・ブラバム | クーパー-クライマックス | 1:40.1 | + 0.5 |
| 4 | 50 | トニー・ブルックス | フェラーリ | 1:41.0 | + 1.4 |
| 5 | 48 | .svg){kind=small} フィル・ヒル | フェラーリ | 1:41.3 | + 1.7 |
| 6 | 32 | モーリス・トランティニアン | クーパー-クライマックス | 1:41.7 | + 2.1 |
| 7 | 18 |  ヨアキム・ボニエ | BRM | 1:42.3 | + 2.7 |
| 8 | 38 | ロイ・サルヴァドーリ | クーパー-マセラティ | 1:42.4 | + 2.8 |
| 9 | 16 | ハリー・シェル | BRM | 1:43.0 | + 3.4 |
| 10 | 20 | ロン・フロックハート | BRM | 1:43.1 | + 3.5 |
| 11 | 26 | マステン・グレゴリー | クーパー-クライマックス | 1:43.2 | + 3.6 |
| 12 | 6 |  ヴォルフガング・フォン・トリップス | ポルシェ | 1:43.8 | + 4.2 |
| 13 | 22 |  ブルース・マクラーレン | クーパー-クライマックス | 1:43.9 | + 4.3 |
| 14 | 40 | グラハム・ヒル | ロータス-クライマックス | 1:43.9 | + 4.3 |
| 15 | 52 | クリフ・アリソン | フェラーリ | 1:44.4 | + 4.8 |
| 16 | 44 | ブルース・ハルフォード | ロータス-クライマックス | 1:44.8 | + 5.2 |
| 17 | 34 | アイヴァー・ビューブ | クーパー-クライマックス | 1:44.9 | + 5.3 |
| 18 | 54 |  ジョルジオ・スカルラッティ | マセラティ | 1:45.0 | + 5.4 |
| 19 | 10 |  ルシアン・ビアンキ | クーパー-クライマックス | 1:45.4 | + 5.8 |
| 20 | 12 | アラン・ド・シャニュイ | クーパー-クライマックス | 1:45.4 | + 5.8 |
| 21 | 4 | マリア・テレーザ・デ・フィリッピス | ポルシェ | 1:47.8 | + 8.2 |
| 22 | 42 | ピート・ラヴリー | ロータス-クライマックス | 1:47.9 | + 8.3 |
| 23 | 14 | ジャン・ルシアンボネ | クーパー-クライマックス | 1:50.9 | + 11.3 |
| 24 | 56 | アンドレ・テスツー | マセラティ | 1:59.1 | + 19.5 |
| ソース:[7] | |||||
- 追記
- 上位16台が決勝進出
決勝[編集]
| 順位 | No. | ドライバー | コンストラクター | 周回数 | タイム/リタイア原因 | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 24 | ジャック・ブラバム | クーパー-クライマックス | 100 | 2:55:51.3 | 3 | 9 1 |
| 2 | 50 | トニー・ブルックス | フェラーリ | 100 | + 20.4 | 4 | 6 |
| 3 | 32 | モーリス・トランティニアン | クーパー-クライマックス | 98 | + 2 Laps | 6 | 4 |
| 4 | 48 | フィル・ヒル | フェラーリ | 97 | + 3 Laps | 5 | 3 |
| 5 | 22 | ブルース・マクラーレン | クーパー-クライマックス | 96 | + 4 Laps | 13 | 2 |
| 6 | 38 | ロイ・サルヴァドーリ | クーパー-マセラティ | 83 | + 17 Laps | 8 | |
| Ret | 30 | スターリング・モス | クーパー-クライマックス | 81 | トランスミッション | 1 | |
| Ret | 20 | ロン・フロックハート | BRM | 64 | スピンオフ | 10 | |
| Ret | 16 | ハリー・シェル | BRM | 48 | アクシデント | 9 | |
| Ret | 18 | ヨアキム・ボニエ | BRM | 44 | ブレーキ | 7 | |
| Ret | 46 | ジャン・ベーラ | フェラーリ | 24 | エンジン | 2 | |
| Ret | 40 | グラハム・ヒル | ロータス-クライマックス | 21 | 出火 | 14 | |
| Ret | 26 | マステン・グレゴリー | クーパー-クライマックス | 6 | ギアボックス | 11 | |
| Ret | 6 | ヴォルフガング・フォン・トリップス | ポルシェ | 1 | 接触 | 12 | |
| Ret | 52 | クリフ・アリソン | フェラーリ | 1 | 接触 | 15 | |
| Ret | 44 | ブルース・ハルフォード | ロータス-クライマックス | 1 | 接触 | 16 | |
| DNQ | 34 | アイヴァー・ビューブ | クーパー-クライマックス | 予選不通過 | |||
| DNQ | 54 | ジョルジオ・スカルラッティ | マセラティ | 予選不通過 | |||
| DNQ | 12 | アラン・ド・シャニュイ | クーパー-クライマックス | 予選不通過 | |||
| DNQ | 10 | ルシアン・ビアンキ | クーパー-クライマックス | 予選不通過 | |||
| DNQ | 4 | マリア・テレーザ・デ・フィリッピス | ポルシェ | 予選不通過 | |||
| DNQ | 42 | ピート・ラヴリー | ロータス-クライマックス | 予選不通過 | |||
| DNQ | 14 | ジャン・ルシアンボネ | クーパー-クライマックス | 予選不通過 | |||
| DNQ | 56 | アンドレ・テスツー | マセラティ | 予選不通過 | |||
ソース:[8] | |||||||
- 追記
第1戦終了時点のランキング[編集]
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|
- 注: トップ5のみ表示。ベスト5戦のみがカウントされる。
脚注[編集]
- ^ (林信次 1999, p. 76)
- ^ (林信次 1999, p. 77-78)
- ^ (林信次 1999, p. 86-89)
- ^ (林信次 1999, p. 75)
- ^ 前年のドイツGPでも5位となったが、F2部門での参加だったため無得点
- ^ “Monaco 1959 - Race entrants”. statsf1.com. 2018年2月18日閲覧。
- ^ “Monaco 1959 - Qualifications”. statsf1.com. 2018年2月18日閲覧。
- ^ “1959 Monaco Grand Prix”. formula1.com. 2014年2月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年8月16日閲覧。
参照文献[編集]
- 林信次『F1全史 1956-1960』ニューズ出版、1999年。ISBN 4-938495-27-9。
外部リンク[編集]
| FIA F1世界選手権 1959年シーズン | 次戦 1959年インディ500 | |
| 前回開催 1958年モナコグランプリ | モナコグランプリ | 次回開催 1960年モナコグランプリ |
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