| この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。(このテンプレートの使い方) 出典検索?: "1952年のF1世界選手権" – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL(2023年2月) |
1952年のF1世界選手権(1952ねんのエフワンせかいせんしゅけん)は、FIAフォーミュラ1世界選手権の第3回大会である。FIAは今シーズン、F1よりF2に世界選手権タイトルを設定した。
シーズンは5月18日のスイスで開幕し、9月7日のイタリアまで全8戦で争われた。フェラーリを駆るアルベルト・アスカリがタイトルを獲得した。
シーズン概要[編集]
アルファロメオは新車開発の資金を供給できず撤退、唯一のコンテンダーとしてフェラーリがシーズンを戦うこととなった。2リットル自然吸気エンジンの導入により多くのチームがF2に転向することとなった。アスカリは参加した6戦に優勝した。スイスグランプリには参加しなかったが、これはインディ500の予選に参加したため(ヨーロッパ人ドライバーによる初挑戦)であった。マセラティとゴルディーニの変化は僅かであったが、マイク・ホーソーンはクーパーをドライブし、翌シーズンのフェラーリ移籍を手にした。前シーズンチャンピオンのファン・マヌエル・ファンジオはシーズン序盤のクラッシュでひどく負傷し、タイトル争いに参加することはなかった。
ポイントは1位から5位まで8、6、4、3、2が与えられた。また、ファステストラップにも1ポイントが与えられた。全8戦の内ベスト4戦がカウントされた。同一車両を複数のドライバーがドライブした場合、ポイントはラップ数の多寡に関わらず平等に分割された。
開催地及び勝者[編集]
エントリーリスト[編集]
チーム | コンストラクター | シャシー | エンジン | タイヤ | ドライバー | 出場ラウンド |
アレックス・フォン・ファルケンハウゼン・モトーレンバウ | AFM | AFM | クッヒェン 2.0 V8 | E | ハンス・スタック | 1 |
トニ・ウルメン | ヴェリタス | メテオール | ヴェリタス 2.0 L6 | D | トニ・ウルメン | 1, 6 |
エキップ・ゴルディーニ | ゴルディーニ | 16 16S 15 | ゴルディーニ 2.0 L6 ゴルディーニ 1.5 L4 | E | ジャン・ベーラ | 1, 3-4, 6-8 |
ロベール・マンヅォン | 1, 3-8 |
プリンス・ビラ | 1, 3-5 |
ジョニー・クレエ | 3 |
モーリス・トランティニアン | 4-8 |
エキュリー・ロジェ | フェラーリ | 500F2 | フェラーリ 2.0 L4 | D | ルイ・ロジェ | 1, 3-5, 7-8 |
ハーシャム・アンド・ウォルトン・モータース | HWM | 52 51/52 | アルタ2.0 L4 | D | ジョージ・アベカシス | 1 |
ピーター・コリンズ | 1, 3-6, 8 |
ランス・マックリン | 1, 3-5, 7-8 |
スターリング・モス | 1 |
ポール・フレール | 3, 6 |
ロジェ・ローラン | 3 |
イブ・ジロー・カバントゥ | 4 |
ダンカン・ハミルトン | 5, 7 |
ジョニー・クレエ | 6 |
ドリーズ・ヴァン・デル・ローフ | 7 |
スクーデリア・フラネラ | フレイザー・ナッシュ | FN48 | ブリストル 2.0 L6 | D | ケン・ウォートン | 1, 3, 5, 7-8 |
エキュリー・リッチモンド | クーパー | T20 | ブリストル 2.0 L6 | D | エリック・ブランドン | 1, 3, 5, 8 |
アラン・ブラウン | 1, 3, 5, 8 |
スクーデリア・フェラーリ | フェラーリ | 500F2 375 スペシャル* | フェラーリ 2.0 L4 フェラーリ 4.5 V12* | P | ジュゼッペ・ファリーナ | 1, 3-8 |
ピエロ・タルッフィ | 1, 3-6, 8 |
アンドレ・シモン | 1, 8 |
アルベルト・アスカリ | 2-8 |
ルイジ・ヴィッロレージ | 4, 7-8 |
オフィシーネ・アルフィエリ・マセラティ | マセラティ | A6GCM | マセラティ 2.0 L6 | P | ファン・マヌエル・ファンジオ | 1 |
フロイラン・ゴンザレス | 1, 8 |
フェリーチェ・ボネット | 8 |
フランコ・ロル | 8 |
エンリコ・プラーテ | マセラティ | 4CLT/48 | マセラティ-プラーテ 2.0 L4 | P | エマヌエル・ド・グラッフェンリード | 1, 4-5, 8 |
ハリー・シェル | 1, 4-5 |
アルベルト・クレスポ | 8 |
エキュリー・エスパドン | フェラーリ | 500F2 212 | フェラーリ 2.0 L4 フェラーリ 2.0 V12 | P | ルディ・フィッシャー | 1, 4-6, 8 |
ペーター・ヒルト | 1, 4-5 |
ルドルフ・シェーラー | 6 |
ハンス・スタック | 8 |
アルフレート・ダットナー | シムカ・ゴルディーニ | 11 | ゴルディーニ 1.5 L4 | E | マックス・デ・テラ | 1 |
アルフレート・ダットナー | 1 |
LD ホーソーン | クーパー | T20 | ブリストル 2.0 L6 | D | マイク・ホーソーン | 3, 5, 7-8 |
イングリッシュ・レーシング・オートモビルズ | ERA | G | ブリストル 2.0 L6 | D | スターリング・モス | 3, 5, 7 |
エキュリー・フランコルシャン | フェラーリ | 500F2 | フェラーリ 2.0 L4 | E | シャルル・ド・トルナコ | 3, 7-8 |
ロジェ・ローラン | 6 |
アルスール・レガー | ヴェリタス | メテオール | ヴェリタス 2.0 L6 | E | アルスール・レガー | 3 |
WS アストン | アストン | NB41 | バターワース 2.0 F4 | D | ロビン・モントゴメリー=チャーリントン | 3 |
ビル・アストン | 5-6, 8 |
トニー・ゲイズ | HWM | 52 | アルタ 2.0 L4 | D | トニー・ゲイズ | 3, 5-6, 8 |
ロバート・オブライエン | シムカ・ゴルディーニ | 15 | ゴルディーニ 1.5 L4 | E | ロバート・オブライエン | 3 |
ピーター・ホワイトヘッド | フェラーリ | 125/F2 | フェラーリ 2.0 V12 | D | ピーター・ホワイトヘッド | 5, 8 4 |
アルタ | F2 | アルタ 2.0 L4 |
グラハム・ホワイトヘッド | 5 |
スクーデリア・バンデランテス | マセラティ | A6GCM | マセラティ 2.0 L6 | P | フィリップ・エタンセラン | 4 |
アイテル・カントーニ | 4-8 |
チコ・ランディ | 4, 7-8 |
ジノ・ビアンコ | 5-8 |
ヤン・フリンテルマン | 7 |
エキュリー・ベルゲ | シムカ・ゴルディーニ | 15 | ゴルディーニ 1.5 L4 | E | ジョニー・クレエ | 4-5, 7-8 |
ポール・フレール | 7 |
スクーデリア・マルゾット | フェラーリ | 166/F2 | フェラーリ 2.0 V12 | P | フランコ・コモッティ | 4 |
ピエロ・カリーニ | 4, 6 |
AHM ブライド | クーパー | T20 | ブリストル 2.0 L6 | D | マイク・ホーソーン | 4 |
レグ・パーネル | 5 |
コンノート・エンジニアリング | コンノート | A | リー・フランシス 2.0 L4 | D | ケネス・マッカルパイン | 5, 8 |
ケン・ダウニング | 5 |
エリック・トンプソン | 5 |
デニス・プーア | 5, 8 |
スターリング・モス | 8 |
エキュリー・エコッセ | クーパー | T20 | ブリストル 2.0 L6 | D | デヴィッド・マレー | 5 |
ケン・ウォートン |
G・カプラーラ | フェラーリ | 500F2 | フェラーリ 2.0 L4 | D | ロイ・サルヴァドーリ | 5 |
トニー・クルック | フレイザー・ナッシュ | 421 | BMW 2.0 L6 | D | トニー・クルック | 5 |
マルセル・バルサ | BMW | スペシャル | BMW 2.0 L6 | - | マルセル・バルサ | 6 |
フリッツ・リース | ヴェリタス | RS | ヴェリタス 2.0 L6 | - | フリッツ・リース | 6 |
テオ・ヘルフリッヒ | ヴェリタス | RS | ヴェリタス 2.0 L6 | - | テオ・ヘルフリッヒ | 6 |
ヴィリー・ヒークス | AFM | 8 | BMW 2.0 L6 | - | ヴィリー・ヒークス | 6 |
ヘルムート・ニーダーメイヤー | AFM | 6 | BMW 2.0 L6 | - | ヘルムート・ニーダーメイヤー | 6 |
アドルフ・ブルデス | ヴェリタス | RS | ヴェリタス 2.0 L6 | - | アドルフ・ブルデス | 6 |
モトール=プレッセ=フェアレーク | ヴェリタス | メテオール | ヴェリタス 2.0 L6 | - | パウル・ピーチ | 6 |
ハンス・クレンク | ヴェリタス | メテオール | ヴェリタス 2.0 L6 | - | ハンス・クレンク | 6 |
ヨセフ・ペーターズ | ヴェリタス | RS | ヴェリタス 2.0 L6 | - | ヨセフ・ペーターズ | 6 |
ギュンター・ベチェム | BMW | アイゲンバウ | BMW 2.0 L6 | - | ギュンター・ベチェム | 6 |
ルートヴィヒ・フィッシャー | AFM | 8 | BMW 2.0 L6 | - | ルートヴィヒ・フィッシャー | 6 |
ヴィリー・クラカウ | AFM | 6 | BMW 2.0 L6 | - | ヴィリー・クラカウ | 6 |
ハリー・マーケル | BMW | アイゲンバウ | BMW 2.0 L6 | - | ハリー・マーケル | 6 |
エルンスト・クロドヴィヒ | BMW | Heck | BMW 2.0 L6 | - | エルンスト・クロドヴィヒ | 6 |
ルドルフ・クラウゼ | BMW | グレイフツ | BMW 2.0 L6 | - | ルドルフ・クラウゼ | 6 |
ケン・ダウニング | コンノート | A | リー・フランシス 2.0 L4 | D | ケン・ダウニング | 7 |
エリー・バイヨル | オスカ | 20 | オスカ 2.0 L6 | P | エリー・バイヨル | 8 |
ピエロ・ドゥジオ | チシタリア | D46 | チシタリア F12 | P | ピエロ・ドゥジオ | 8 |
* インディ500のみに参戦した車両
1952年のドライバーズランキング[編集]
| 色 | 結果 | 金色 | 勝者 | 銀色 | 2位 | 銅色 | 3位 | 緑 | ポイント獲得 | 青 | 完走 | † 完走扱い(全周回数の90%以上走行) | 規定周回数不足(NC) | 紫 | リタイア(Ret) | 赤 | 予選不通過(DNQ) | 予備予選不通過(DNPQ) | 黒 | 失格(DSQ) | 白 | スタートせず(DNS) | レース中止(C) | 水色 | プラクティスのみ(PO) | 金曜日テストドライバー(TD) 2003年以降 | 空欄 | プラクティス出走せず(DNP) | 除外 (EX) | 到着せず (DNA) | 欠場 (WD) | |
- 斜体:ファステストラップ (1ポイントが与えられた。同タイムのドライバーがいた場合平等に割り当てられた。)
- 太字:ポールポジション
- † 順位は同じ車両を使用したドライバーに配分された
- ベスト4戦のみがポイントランキングに数えられた。ポイントは有効ポイント、括弧内は総獲得ポイント。
ノンタイトル戦結果[編集]
東ドイツ選手権[編集]
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1950年代 | |
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1960年代 | |
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1970年代 | |
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1980年代 | |
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1990年代 | |
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2000年代 | |
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