1953年のF1世界選手権(1953ねんのエフワンせかいせんしゅけん)は、FIAフォーミュラ1世界選手権の第4回大会である。1952年同様、FIAはF1よりF2に世界選手権タイトルを設定した。
シーズンは1月18日のアルゼンチンで開幕し、9月13日のイタリアまで全9戦で争われた。前年に引き続いてフェラーリを駆るアルベルト・アスカリがタイトルを獲得した。
シーズン概要[編集]
フェラーリが再び選手権を支配し、インディ500を除く8戦中7戦に勝利した。マセラティを駆るファン・マヌエル・ファンジオがこれに挑み、最終戦モンツァで勝利した。アスカリは前シーズンのベルギーから続く連勝を9に伸ばしたが、フランスグランプリではチームメイトのマイク・ホーソーンがファンジオとの接戦を制して勝利した。
ポイントは1位から5位まで8, 6, 4, 3, 2が与えられた。また、ファステストラップにも1ポイントが与えられた。全9戦の内ベスト4戦がカウントされた。同一車両を複数のドライバーがドライブした場合、ポイントはラップ数の多寡に関わらず平等に分割された。インディ500を除く全てのレースがF2レギュレーションの下行われた。アルゼンチングランプリではフェラーリのジュゼッペ・ファリーナが保護されていない観客席に突っ込むという事故で、9名の観客が死亡した。これはF1における最初の死亡事故となった。
開催地及び勝者[編集]
エントリーリスト[編集]
チーム | コンストラクター | シャシー | エンジン | タイヤ | ドライバー | 出場ラウンド |
オフィシーネ・アルフィエリ・マセラティ | マセラティ | A6GCM | マセラティ L6 | P | ファン・マヌエル・ファンジオ | 1, 3-9 |
ホセ・フロイラン・ゴンザレス | 1, 3-6 |
フェリーチェ・ボネット | 1, 3, 5-9 |
オスカル・ガルベス | 1 |
ジョニー・クレエ | 4 |
オノフレ・マリモン | 4-9 |
ヘルマン・ラング | 8 |
セルジオ・マントヴァーニ | 9 |
ルイジ・ムッソ | 9 |
スクーデリア・フェラーリ | フェラーリ | 500 | フェラーリ L4 | P | アルベルト・アスカリ | 1, 3-9 |
ニーノ・ファリーナ | 1, 3-9 |
ルイジ・ヴィッロレージ | 1, 3-9 |
マイク・ホーソーン | 1, 3-9 |
553 | ウンベルト・マグリオーリ | 9 |
フェラーリ V12 | ピエロ・カリーニ | 9 |
クーパー・カー・カンパニー | クーパー | T20 | ブリストル L6 | D | アラン・ブラウン | 1 |
アドルフォ・シュウェルム・クルス | 1 |
T23 | ジョン・バーバー | 1 |
T21 | アルタL4 | スターリング・モス | 5, 7, 9 |
エキップ・ゴルディーニ | ゴルディーニ | Type 16 | ゴルディーニ L6 | E | ロベール・マンヅォン | 1 |
ハリー・シェル | 1, 3-7, 9 |
モーリス・トランティニアン | 1, 3-9 |
ジャン・ベーラ | 1, 4-8 |
カルロス・メンディテギー | 1 |
ロベルト・ミエレス | 3, 5, 9 |
フレッド・ワッカー | 4 |
シムカ・ゴルディーニ | Type 15 | ゴルディーニ L4 | パブロ・ビルイェル | 1 |
ジョルジュ・ベルガー | 4 |
エキュリー・ロジェ | フェラーリ | 500 | フェラーリ L4 | D | ルイ・ロジェ | 3-7, 9 |
E | 8 |
エンリコ・プラーテ | マセラティ | A6GCM | マセラティ L6 | P | トゥーロ・デ・グラッフェンリート | 3 |
コンノート・エンジニアリング | コンノート | Type A | リー・フランシス L4 | D | ロイ・サルヴァドーリ | 3, 5-7, 9 |
ケネス・マッカルパイン | 3, 6-7, 9 |
スターリング・モス | 3 |
プリンス・ビラ | 5-7 |
ジャック・フェアーマン | 9 |
エキュリー・ベルゲ | コンノート | Type A | リー・フランシス L4 | E | ジョニー・クレエ | 3, 5, 7, 9 |
アンドレ・ピレット | 4 |
ケン・ウォートン | クーパー | T23 | ブリストル L6 | D | ケン・ウォートン | 3, 5-6, 8-9 |
ハーシャム・アンド・ウォルトン・モータース | HWM | 53 | アルタL4 | D | ピーター・コリンズ | 3-6 |
ランス・マックリン | 3-6, 8-9 |
ポール・フレール | 4, 8 |
イブ・ジロー・カバントゥ | 5, 9 |
ダンカン・ハミルトン | 6 |
ジャック・フェアーマン | 6 |
アルベール・シェラー | 8 |
ジョン・フィッチ | 9 |
バロン・デ・グラッフェンリート | マセラティ | A6GCM | マセラティ L6 | P | トゥーロ・デ・グラッフェンリート | 4-9 |
アルスール・レガー | ヴェリタス | メテオール | ヴェリタス L6 | E | アルスール・レガー | 4 |
エキュリー・フランコルシャン | フェラーリ | 500 | フェラーリ L4 | E | ジャック・スウォーターズ | 4, 7-8 |
シャルル・ド・トルナコ | 4 |
ルイ・シロン | オスカ | 20 | オスカ L6 | P | ルイ・シロン | 5, 9 |
エリー・バイヨル | オスカ | 20 | オスカ L6 | P | エリー・バイヨル | 5 |
ボブ・ジェラード | クーパー | T23 | ブリストル L6 | D | ボブ・ジェラード | 5-6 |
ロブ・ウォーカー・レーシング・チーム | コンノート | Type A | リー・フランシス L4 | D | トニー・ロルト | 6 |
エキュリー・エコッセ | コンノート | Type A | リー・フランシス L4 | D | イアン・スチュワート | 6 |
クーパー | T20 | ブリストル L6 | ジミー・スチュワート | 6 |
RJ チェース | クーパー | T23 | ブリストル L6 | D | アラン・ブラウン | 6 |
アトランティック・ステーブル | クーパー | T24 | アルタL4 | D | ピーター・ホワイトヘッド | 6 |
トニー・クルック | クーパー | T20 | ブリストル L6 | D | トニー・クルック | 6 |
ハンス・スタック | AFM | 6 | ブリストル L6 | D | ハンス・スタック | 7, 9 |
ウォルフガング・ザイデル | ヴェリタス | RS | ヴェリタス L6 | D | ウォルフガング・ザイデル | 7 |
ヴィリー・ヒークス | ヴェリタス | メテオール | ヴェリタス L6 | D | ヴィリー・ヒークス | 7 |
テオ・ヘルフリッヒ | ヴェリタス | RS | ヴェリタス L6 | D | テオ・ヘルフリッヒ | 7 |
ハンス・ブリーズ | AFM | 6 | BMW L6 | D | ハンス・ブリーズ | 7 |
オスヴァルト・カルヒ | ヴェリタス | RS | ヴェリタス L6 | D | オスヴァルト・カルヒ | 7 |
アドルフ・ラング | ヴェリタス | RS | ヴェリタス L6 | D | アドルフ・ラング | 7 |
AFM | 6 | BMW L6 |
ヘルムート・ニーダーメイヤー | AFM | U8 | BMW L6 | D | テオ・フィッツァウ | 7 |
ハンス・クレンク | ヴェリタス | メテオール | ヴェリタス L6 | D | ハンス・クレンク | 7 |
エルンスト・ローフ | ヴェリタス | メテオール | ヴェリタス L6 | D | エルンスト・ローフ | 7 |
ハンス・ヘルマン | ヴェリタス | メテオール | ヴェリタス L6 | D | ハンス・ヘルマン | 7 |
エルヴィン・バウアー | ヴェリタス | RS | ヴェリタス L6 | D | エルヴィン・バウアー | 7 |
エキュリー・エスパドン | フェラーリ | 166 C | フェラーリ V12 | P | クルト・アドルフ | 7 |
マックス・デ・テラ | 8 |
500 | フェラーリ L4 | ペーター・ヒルト | 8 |
レンコレクティフ EMW | EMW | | EMW L6 | D | エドガー・バース | 7 |
ドラ・グレイフツ | BMW | グレイフツ | BMW L6 | D | ルドルフ・クラウゼ | 7 |
エルンスト・クロドヴィヒ | BMW | ヘック | BMW L6 | D | エルンスト・クロドヴィヒ | 7 |
エキップ・アングレーズ | クーパー | T23 | ブリストル L6 | D | アラン・ブラウン | 7, 9 |
ヘルムート・グロックラー | 7 |
ロドニー・ナッキー | クーパー | T23 | ブリストル L6 | D | ロドニー・ナッキー | 7 |
ギュンター・ベチェム | AFM | 50-5 | BMW L6 | D | ギュンター・ベチェム | 7 |
エスクデリア・バンデランテス | マセラティ | A6GCM | マセラティ L6 | P | チコ・ランディ | 8 |
スクーデリア・ミラノ | マセラティ | A6GCM | マセラティ L6 | P | チコ・ランディ | 9 |
プリンス・ビラ | 9 |
オスカ | オスカ | 20 | オスカ L6 | P | エリー・バイヨル | 9 |
1953年のドライバーズランキング[編集]
| 色 | 結果 | 金色 | 勝者 | 銀色 | 2位 | 銅色 | 3位 | 緑 | ポイント獲得 | 青 | 完走 | † 完走扱い(全周回数の90%以上走行) | 規定周回数不足(NC) | 紫 | リタイア(Ret) | 赤 | 予選不通過(DNQ) | 予備予選不通過(DNPQ) | 黒 | 失格(DSQ) | 白 | スタートせず(DNS) | レース中止(C) | 水色 | プラクティスのみ(PO) | 金曜日テストドライバー(TD) 2003年以降 | 空欄 | プラクティス出走せず(DNP) | 除外 (EX) | 到着せず (DNA) | 欠場 (WD) | |
- 斜体:ファステストラップ (1ポイントが与えられた。同タイムのドライバーがいた場合平等に割り当てられた。)
- 太字:ポールポジション
- †:順位は同じ車両を使用したドライバーに配分された。
- ‡:数台が共有ドライブされた。詳細は各レースの記事を参照。
- ベスト4戦のみがポイントランキングに数えられた。ポイントは有効ポイント、括弧内は総獲得ポイント。
ノンタイトル戦結果[編集]
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1950年代 | |
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1960年代 | |
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1970年代 | |
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1980年代 | |
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1990年代 | |
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2000年代 | |
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2010年代 | |
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2020年代 | |
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