Acidente do Embraer EMB-121 prefixo PP-EHJ em 1997

Acidente do Embraer EMB-121 prefixo PP-EHJ em 1997
Um EMB-121 Xingu similar ao avião envolvido no acidente
Sumário
Data	1 de outubro de 1997 (26 anos)
Causa	Perda de controle em voo por erro do piloto
Local	Chapecó,  Brasil
Coordenadas	27° 08′ 00″ S, 52° 32′ 29″ O
Origem	Aeroporto Internacional Salgado Filho, Porto Alegre,  Rio Grande do Sul
Destino	Aeroporto Serafim Enoss Bertaso, Chapecó,  Santa Catarina
Passageiros	5
Tripulantes	2
Mortos	7 (inicialmente 6)
Feridos	0 (inicialmente 1)
Sobreviventes	0 (inicialmente 1)
Aeronave
Modelo	Embraer EMB-121 Xingu
Operador	Divisão de Serviços Aéreos do Estado do Rio Grande do Sul
Prefixo	PP-EHJ
Primeiro voo	1980

O acidente do Embraer EMB-121 prefixo PP-EHJ em 1997 ocorreu na noite de 1 de outubro de 1997, quando um EMB-121 Xingu caiu enquanto tentava pousar no Aeroporto de Chapecó, transportando médicos de Porto Alegre. Todos os 7 ocupantes morreram ao impacto.^[1]

Aeronave e tripulação[editar | editar código-fonte]

A aeronave era um Embraer EMB-121 "Xingu", prefixo PP-EHJ, tendo realizado seu primeiro voo em 1980. A última inspeção da aeronave havia sido realizada em agosto e a manutenção estava em dia.^[2] O piloto em comando era José Eduardo Dutra Reis, de 43 anos, possuindo 5.500 horas de voo, incluindo 288 no EMB-121. O copiloto era Paulo César Reimbrecht, com 4.254 horas de voo, incluindo 320 horas no EMB-121.^[2][3]

Os passageiros eram médicos que estavam indo à Chapecó para retirar órgãos de um paciente internado falecido por morte cerebral.^[3] Os médicos eram: Marcos Stedile, 28 anos; André Augusto Barrionuevo, 29 anos; Jean Kolmann, 31 anos; Jack son Ávila, 27 anos e Cláudio Lança, 29 anos.^[4]

Acidente[editar | editar código-fonte]

A aeronave decolou do Aeroporto Internacional de Porto Alegre às 20:04, com chegada prevista ao Aeroporto de Chapecó às 21:30. O clima no aeroporto de Chapecó era sob forte chuva, operando sob condições de voo por instrumentos.^[2][3] Decorridos 52 minutos de voo, os pilotos informaram que estavam a 10 minutos do bloqueio do NDB XPC. Posteriormente, iniciaram o procedimento ECHO 1 para a pista 29. Não obtendo contato visual com a pista, reportaram arremetida na aproximação final.^[2]

Havia outra aeronave no circuito de tráfego realizando o procedimento ECHO 2 para a outra cabeceira, pista 11. Essa aeronave obteve contato visual e realizou o pouso normalmente. Os pilotos reportaram a curva base e a aproximação final, quando foram informados pela Rádio Chapecó das condições de vento e teto, bem como da existência de pancadas de chuva sobre o aeródromo.^[2]

Às 21:40, enquanto a aeronave realizava uma outra tentativa de pouso, acabou colidindo com árvores de 10 a 15 m de altura, a cerca de 2,5 km da pista 29, pegando fogo na asa esquerda, mas apagado pela chuva.^[2][3] Inicialmente, seis ocupantes morreram devido ao impacto da aeronave com o solo. Cláudio Lança ainda foi encontrado com vida pelas equipes de resgate, mas acabou falecendo a caminho do hospital devido aos graves ferimentos.^[2][3]

Investigação[editar | editar código-fonte]

A investigação foi realizada pelo Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (CENIPA). Foram encontrados indícios que na hora da queda, os motores estavam quase em potência máxima e não havia angulação das asas, como se estivesse ocorrendo um estol.^[2] Segundo alguns pilotos que operam na região, existe uma rodovia próxima à pista 29, onde há um motel cuja iluminação avermelhada assemelhava-se às luzes de cabeceira da pista de pouso. Tal fato pode ter colaborado para uma possível ilusão dos tripulantes quanto ao correto posicionamento da cabeceira da pista.^[2] Como a aeronave não apresentou nenhum problema técnico, é pouco provável a ocorrência de um estol.^[2]

A investigação concluiu que os pilotos provavelmente apresentaram ansiedade na hora do pouso, devido a arremetida e as condições climáticas, fator que pode ter contribuído ao acidente.^[2]

Referências

• Portal da aviação
• Portal do Brasil