Fuji T-5
 Fuji T-5 | |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Producent | |
| Typ | |
| Załoga | 2 |
| Historia | |
| Data oblotu | 28 czerwca 1984 |
| Dane techniczne | |
| Napęd | |
| Moc | 350 KM |
| Wymiary | |
| Rozpiętość | 10 m |
| Długość | 8,4 m |
| Wysokość | 2,9 m |
| Masa | |
| Własna | 1082 kg |
| Startowa | 1805 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. | 357 km/h |
| Prędkość przelotowa | 287 km/h |
| Prędkość minimalna | 104 km/h |
| Prędkość wznoszenia | 8,6 m/s |
| Pułap | 7620 m |
| Zasięg | 945 km |
| Dane operacyjne | |
Fuji T-5 – japoński samolot szkolno-treningowy o napędzie turbośmigłowym, produkowany przez firmę Fuji Heavy Industries.
Historia rozwoju[edytuj | edytuj kod]
Fuji T-5 powstał jako następca napędzanego przez silnik tłokowy samolotu Fuji KM-2. Fuji Heavy Industries podczas prac zdecydował się wykorzystać jak najwięcej rozwiązań pochodzących z maszyny KM-2. Finalnie przebudowano jeden z egzemplarzy KM-2 i zamontowano w nim silnik turbośmigłowy Allison Model 250, w miejsce tłokowej jednostki Lycoming. Samolot oznaczono jako KM-2D i prototyp oblatano go 28 czerwca 1984 roku, zaś certyfikację uzyskał 14 lutego 1985 roku[1][2][3][4].
W późniejszym czasie producent rozwinął konstrukcję KM-2D. Wprowadzono nowe instrumenty w kokpicie, pilot i instruktor zajmowali miejsce obok siebie, zaś otwierane drzwi, które znajdowały się w bokach kadłuba zastąpiono otwieraną do tyłu osłoną kabiny. Wariant zmodernizowany oznaczono jako KM-2D Kai[1][3].
KM-2D Kai zostały zamówione przez Japońskie Morskie Siły Samoobrony jako nowy samolot szkolny w marcu 1987 roku. Po wprowadzeniu samolotu do służby, zyskał on oznaczenie T-5. Dostawy rozpoczęły się w 1988 roku[5][2][3].
Konstrukcja[edytuj | edytuj kod]
Fuji T-5 to jednosilnikowy samolot szkolno-treningowy. Napęd stanowi silnik turbośmigłowy Allison Model 250-B17D o mocy 350 KM, który napędza trójpłatowe śmigło. Skrzydła proste w układzie dolnopłatu. Samolot wykonano w całości z metalu. Załoga liczy dwóch pilotów – pilota oraz instruktora, którzy zajmują miejsce obok siebie, zaś dodatkowo z tyłu przewidziane jest miejsce dla dwóch osób. Dostęp do kokpitu zapewnia otwierana do tyłu osłona kabiny. Samolot ma trójkołowe, chowane w locie podwozie[3][6][7].
Galeria[edytuj | edytuj kod]
-
Formacja samolotów Fuji T-5 w locie -
Samolot w czasie kołowania z otwartym kokpitem -
Silnik Alison Model 250-B17D -
Kokpit samolotu
_left_side_view_at_Tokushima_Air_Base_September_30,_2017.jpg)
_left_front_view_at_MCAS_Iwakuni_May_5,_2019_02.jpg)
Przypisy[edytuj | edytuj kod]
- ↑ a b Jane's All the World's Aircraft, 1988-1989, 1988, ISBN 0-7106-0867-5.
- ↑ a b David Donald, Encyclopedia of World Military Aircraft, Aerospace Publishing, 1996, ISBN 1-874023-95-6.
- ↑ a b c d Fuji T-5, „Academic Dictionaries and Encyclopedias” [dostęp 2022-02-06] (ang.).
- ↑ Matthieu GALLET, Fuji T-5 [online], AviationsMilitaires.net [dostęp 2022-02-06] (fr.).
- ↑ Japanese Maritime Self-Defence Force [online], Scramble Magazine, 3 kwietnia 2007 [dostęp 2022-02-06] [zarchiwizowane z adresu 2007-04-03].
- ↑ David (David Alexander) Rendall, Jane's aircraft recognition guide, Glasgow : HarperCollinsPublishers, 1996, ISBN 978-0-00-470980-2 [dostęp 2022-02-06] (ang.).
- ↑ MPower - Show aircraft class [online], www.milpower.org [dostęp 2022-02-06].
