興部駅
| 興部駅 | |
|---|---|
 | |
| おこっぺ Okoppe | |
| 所在地 | 北海道紋別郡興部町字興部 |
| 所属事業者 | 北海道旅客鉄道（JR北海道） 日本国有鉄道（国鉄） |
| 電報略号 | オコ←ヲコ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面3線 |
| 開業年月日 | 1921年（大正10年）3月25日 |
| 廃止年月日 | 1989年（平成元年）5月1日 |
| 乗入路線 2 路線 | |
| 所属路線 | 名寄本線 |
| キロ程 | 67.8 km（名寄起点） |
| ◄北興 (3.5 km) (1.3 km) 旭ヶ丘► | |
| 所属路線 | 興浜南線 |
| キロ程 | 0.0 km（興部起点） |
| (8.3 km) 沢木► | |
| 備考 | 興浜南線は1985年（昭和60年）7月15日に廃止。 |
興部駅（おこっぺえき）は、北海道（網走支庁）紋別郡興部町字興部にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）名寄本線の駅（廃駅）である。事務管理コードは▲122113[2]。1985年（昭和60年）までは興浜南線の分岐駅でもあった。
歴史[編集]
1980年（昭和55年）9月30日まで運行されていた急行「天都」・1986年（昭和61年）10月31日まで運行されていた急行「紋別」の停車駅であった。
- 1921年（大正10年）
- 1923年（大正12年）11月5日 - 線路名を名寄本線に改称、それに伴い同線の駅となる[3]。
- 1935年（昭和10年）
- 1944年（昭和19年）11月1日 - 興浜南線が不要不急線として休止される[3]。
- 1945年（昭和20年）12月5日 - 興浜南線が営業再開[3]。
- 1949年（昭和24年）6月1日 - 日本国有鉄道に移管。
- 1955年（昭和30年） - 鉄道弘済会売店（後のキヨスク）出店[6]。
- 1961年（昭和36年）11月 - 弁当構内立売営業開始（米田弁当店）[6]。
- 1962年（昭和37年）5月 - 急行「紋別」及び準急「天都」の停車駅となる[6]。
- 1968年（昭和43年）7月25日 - 補助コンテナ基地設置[7]。
- 1982年（昭和57年）11月15日 - 貨物取扱い廃止[4]。
- 1984年（昭和59年）2月1日 - 荷物取扱い廃止[4]。
- 1985年（昭和60年）7月15日 - 興浜南線が廃止される[3]。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化によりJR北海道に継承[4]。
- 1989年（平成元年）5月1日 - 名寄本線の廃線に伴い廃止となる[3]。
駅名の由来[編集]
当駅の所在する地名より。アイヌ語の「オウコッペ[8]」〔川尻・互いにくっつく・もの（川）〕に字を当てたものであるとされる[9][10][11]。
駅構造[編集]
廃止時点で、単式ホーム・島式ホーム複合型2面3線を有する地上駅で、列車交換可能な交換駅であった[12]。互いのホームは駅舎側ホーム中央部分と島式ホーム南側を結んだ構内踏切で連絡した[12]。1983年（昭和58年）時点では、駅舎側（西側）が1番線、上屋が設置された[13]島式ホーム駅舎側が2番線、外側が3番線となっており、何れも上下共用であった。3番線の外側に側線を3線有し、そこから給水線などの行き止まりの側線も数線有した。そのほか1番線の遠軽方から分岐し駅舎北側のホーム切欠き部分の貨物ホームへの貨物側線を2線有していた[12]。
職員配置駅となっており、駅舎は構内の北西側に位置し単式ホーム中央部分に接していた[12]。ホームの有効長は120mあった[12]。
利用状況[編集]
1日の平均乗降人員は次の通り。
| 年度 | 1日平均 乗降人員 | 出典 |
|---|---|---|
| 1954年（昭和29年） | 1,242 | [5] |
| 1955年（昭和30年） | 1,252 | [5] |
| 1956年（昭和31年） | 1,498 | [5] |
| 1957年（昭和32年） | 1,431 | [5] |
| 1958年（昭和33年） | 1,475 | [5] |
| 1981年（昭和56年） | 403 | [12] |
駅弁[編集]
1980年代まで「ほたてしめじ弁当」などの駅弁が販売されており、大変な人気があったという[14]。
駅周辺[編集]
- 国道238号（オホーツク国道）[15]
- 国道239号（天北国道）[15]
- 道の駅おこっぺ - 当駅廃駅後、駅跡に開業した。
- 興部町役場
- 興部郵便局
- 興部警察署
- 北見信用金庫興部支店
- 興部町立興部小学校
- 興部公園
- 興部川[15]
- バス乗り場
駅跡[編集]
2000年（平成12年）時点でバスターミナルを兼ねた「道の駅おこっぺ」となっている[16]。道の駅おこっぺの一角には1992年（平成4年）6月から興部町により「興部交通記念館」が開設されている[17]。館内には当時使用していた備品、乗車券、レール、時刻表、駅舎モデル、写真パネルなどが保存・展示されている[17]。駅舎モデルは宇津駅、当駅、沙留駅の3駅が展示されている[18]。館外の敷地にはキハ22形気動車キハ22 202、キハ22 251の2両が連結された状態で静態保存・展示され、前者が休憩所、後者がライダーハウスとして使用されており[17]、「ルゴーサ・エクスプレス」と名付けられている[19]。また駅構内跡地は広いため公園にも転用されており[16]、モニュメントとして[18]D51形蒸気機関車D51 365号機の動輪が保存・展示されている[17]。2010年（平成22年）時点[19]、2011年（平成23年）時点[18]でも同様であった。
また、2000年（平成12年）時点では北興駅 - 当駅間の線路跡の一部がサイクリングロードに転用されており、それを跨ぐ陸橋に「天北こ線橋」の名が残っていた。2010年（平成22年）時点[19]、2011年（平成23年）時点[18]でも同様であった。
隣の駅[編集]
- 日本国有鉄道
- 興浜南線
- 興部駅 - 沢木駅
脚注[編集]
- ^ “道の駅 おこっぺ”. 北海道地区道の駅連絡会. 2015年6月3日閲覧。
- ^ 日本国有鉄道営業局総務課 編『停車場一覧 昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、242頁。doi:10.11501/1873236。2023年3月21日閲覧。
- ^ a b c d e f g h 停車場変遷大事典 国鉄・JR編I 1998年JTB発行、P251。
- ^ a b c d e 停車場変遷大事典 国鉄・JR編II 1998年JTB発行、P910。
- ^ a b c d e f 興部町史編纂委員会『興部町史』興部町、1961年4月25日、538頁。doi:10.11501/3449185。
- ^ a b c d 興部町百年史 1993年発行、P1011。
- ^ 「旭川・鉄道八十八年の歩み」1987年 旭川鉄道管理局発行、P102。
- ^ アイヌ語ラテン翻字: o-u-kot-pe
- ^ “アイヌ語地名リスト エン～オニシ P21-30P”. アイヌ語地名リスト. 北海道 環境生活部 アイヌ政策推進室 (2007年). 2017年10月20日閲覧。
- ^ 宮脇俊三 編『国鉄全線各駅停車1 北海道690駅』原田勝正、小学館、1983年7月、209頁。ISBN 978-4093951012。
- ^ 太田幸夫『北海道の駅878ものがたり 駅名のルーツ探究』富士コンテム、2004年2月、186頁。ISBN 978-4893915498。
- ^ a b c d e f 宮脇俊三 編『国鉄全線各駅停車1 北海道690駅』原田勝正、小学館、1983年7月、209頁。ISBN 978-4093951012。
- ^ 工藤裕之『北海道廃止ローカル線写真集 追憶の鉄路』北海道新聞社、2011年12月、72頁。ISBN 978-4894536197。
- ^ 動画で見るニッポン‐NHK映像マップみちしる〜新日本風土記アーカイブス〜名寄本線‐寒冷地を走り続けた路線
- ^ a b c 『北海道道路地図 改訂版』地勢堂、1980年3月、18頁。
- ^ a b 宮脇俊三 編『鉄道廃線跡を歩くVII』JTBパブリッシング〈JTBキャンブックス〉、1999年12月、40頁。ISBN 978-4533033766。
- ^ a b c d 白川淳 編『全国保存鉄道III 東日本編』JTBパブリッシング〈JTBキャンブックス〉、1998年10月、51頁。ISBN 978-4533030963。
- ^ a b c d 本久公洋『北海道の鉄道廃線跡』北海道新聞社、2011年9月、119頁。ISBN 978-4894536128。
- ^ a b c 今尾恵介 編『新 鉄道廃線跡を歩く1 北海道・北東北編』JTBパブリッシング、2010年3月、35頁。ISBN 978-4533078583。
関連項目[編集]
外部リンク[編集]
- 興部町の道の駅～おこっぺ - 北海道地区「道の駅」連絡会による紹介ページ。
