豊野駅 (北海道)
| 豊野駅 | |
|---|---|
| とよの Toyono | |
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| 所在地 | 北海道紋別郡興部町字豊野 |
| 所属事業者 | 北海道旅客鉄道（JR北海道） |
| 所属路線 | 名寄本線 |
| キロ程 | 73.0 km（名寄起点） |
| 電報略号 | トノ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面1線 |
| 開業年月日 | 1947年（昭和22年）2月11日[1] |
| 廃止年月日 | 1989年（平成元年）5月1日[1] |
| 備考 | 名寄本線の廃止に伴い廃駅 |
豊野駅（とよのえき）は、北海道（網走支庁）紋別郡興部町字豊野にかつて設置されていた、北海道旅客鉄道（JR北海道）名寄本線の駅（廃駅）である。事務管理コードは▲122114[2]。
歴史[編集]
一部の普通列車は通過した（1989年4月30日時点（廃止時の時刻表）で、下り3本上り2本（快速運転列車）[3]）。
- 1947年（昭和22年）2月11日 - 運輸省名寄本線の豊野仮乗降場（局設定）として開業[1]。
- 1949年（昭和24年）6月1日 - 日本国有鉄道に移管。
- 1950年（昭和25年）1月15日 - 駅に昇格、豊野駅となる[1]。旅客、荷物を取り扱い[4]。
- 1959年（昭和34年）6月1日 - 荷物の取り扱いを廃止[1]。無人駅化。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、JR北海道に継承[1]。
- 1989年（平成元年）5月1日 - 名寄本線の全線廃止に伴い、廃駅となる[1]。
駅名の由来[編集]
所在地名より。もともと当地を流れる河川名から「ルロチ」とよばれ、漢字を当てて「留露千」あるいは「瑠橡」と表記されたが、読みにくいという理由により上流域が豊畑（とよはた）、駅が設けられた下流域が豊野と改名され[5]、駅名に採用された。
「豊野」の由来については「豊かな実りの野原にしたいという念願」からとされている[6][7]。
なお、「ルロチ」の名称はアイヌ語の「ルロチ（ru-ot-i）」（海水が・いっぱいある・もの〔川〕=満潮時に海水が入る川）に由来するとされる[5]。
駅構造[編集]
廃止時点で、1面1線の単式ホームを有する地上駅であった。ホームは、構内の南西側（遠軽方面に向かって右手側）に存在した[8]。
無人駅となっており、駅舎はないが木造の待合所を2棟有していた[8]。ホームは、道路と同じ高さであった[8]。
駅周辺[編集]
駅跡[編集]
2001年（平成13年）時点ではホームが残存し、枕木とホーム囲いに利用されていた古レールが残骸として残っていた[10]。2011年（平成23年）時点でも同様で、線路跡も確認できた[11]。空き地になっている。2017年（平成29年）7月時点では、駅跡に続く道が途中で立入禁止となっている。
隣の駅[編集]
脚注[編集]
- ^ a b c d e f g 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、910-911頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ 日本国有鉄道営業局総務課 編『停車場一覧 昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、242頁。doi:10.11501/1873236。2023年3月21日閲覧。
- ^ 太田幸夫『北海道の駅878ものがたり 駅名のルーツ探究』富士コンテム、2004年2月、220頁。ISBN 978-4893915498。
- ^ 大蔵省印刷局（編）「日本国有鉄道公示 第2号」『官報』第6895号、国立国会図書館デジタルコレクション、1950年1月9日。
- ^ a b 山田秀三『北海道の地名』（2版）草風館、浦安市〈アイヌ語地名の研究 別巻〉、2018年11月30日、179頁。ISBN 978-4-88323-114-0。
- ^ 太田幸夫『北海道の駅878ものがたり 駅名のルーツ探究』富士コンテム、2004年2月、186頁。ISBN 978-4893915498。
- ^ 『北海道 駅名の起源』（第1版）日本国有鉄道北海道総局、札幌市、1973年3月25日、196頁。ASIN B000J9RBUY。
- ^ a b c 宮脇俊三 編『国鉄全線各駅停車1 北海道690駅』原田勝正、小学館、1983年7月、210頁。ISBN 978-4093951012。
- ^ a b 『北海道道路地図 改訂版』地勢堂、1980年3月、18頁。
- ^ 宮脇俊三 編『鉄道廃線跡を歩くVIII』JTBパブリッシング〈JTBキャンブックス〉、2001年7月、34頁。ISBN 978-4533039072。
- ^ 本久公洋『北海道の鉄道廃線跡』北海道新聞社、2011年9月、120頁。ISBN 978-4894536128。
