米原バイパス
| 一般国道 | |
|---|---|
 | |
| 米原バイパス 国道8号バイパス | |
| 路線延長 | 約 10.3 km |
| 開通年 | 1977年（昭和52年） - 2025年（令和7年）秋（予定） |
| 起点 | 滋賀県長浜市加田町 |
| 終点 | 滋賀県彦根市佐和山町 |
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米原バイパス（まいばらバイパス）は、滋賀県長浜市加田町から同県彦根市佐和山町に至る国道8号のバイパス道路である。
概要[編集]
- 起点 - 滋賀県長浜市加田町[1][2][3]
- 終点 - 滋賀県彦根市佐和山町[1][2]
- 延長 - 10.3 km[1][4][2]
- 規格 - 第3種第1級[2]
- 道路幅員 - 暫定13 m（完成28 m）[2]
- 車線数 - 暫定2車線（一部4車線）[5][2]
- 車線幅員 - 3.5 m[1][2]
- 設計速度 - 80 km/h[2]
- 道路管理者・事業主体 - 国土交通省近畿地方整備局滋賀国道事務所[2]
歴史[編集]
- 1966年度（昭和41年度） - 6工区事業化[4][2]。
- 1967年度（昭和42年度） - 6工区用地着手[2]。
- 1970年度（昭和45年度） - 6工区工事着手[2]。
- 1973年（昭和48年）12月26日 - 都市計画決定[2]。
- 1977年（昭和52年）8月1日 - 6工区の長浜市加田町地内延長0.4 kmが暫定2車線（以下、特記なきものはすべて暫定2車線）で開通[2][3]。
- 1985年（昭和60年）12月26日 - 6工区の長浜市顔戸地内延長0.67 kmが開通[3]。
- 1986年（昭和61年）10月21日 - 6工区の長浜市加田町 - 米原市顔戸間延長1.33 kmが開通[3]。
- 1987年度（昭和62年度） - 7 - 9工区用地着手[2]。
- 1989年度（平成2年度） - 7 - 9工区工事着手[2]。
- 1999年（平成11年）11月9日 - 6工区の長浜市加田町 - 米原市顔戸間延長1.98 kmが4車線化[2][3]。
- 2004年（平成16年）3月30日 - 7工区の米原市顔戸 - 米原市中多良間延長3.2 kmが開通[2][3]。
- 2012年（平成24年）4月7日 - 8工区の米原市中多良 - 米原市入江間延長2.5 kmが開通[1][3][6]。
- 2025年（令和7年）秋 - 米原市入江 - 彦根市佐和山町間延長2.2 kmが開通予定。これにより全線開通予定[4][5][7]。
主な接続道路[編集]
接続するバイパスの位置関係[編集]
（大津方面） - 野洲栗東バイパス（事業中） - 現道 - 米原バイパス - 長浜バイパス - （敦賀方面）
脚注[編集]
- ^ a b c d e f “広報まいばら 平成24年3月15日号” (PDF). 米原市役所秘書広報課. p. 6 (2012年3月15日). 2022年9月23日閲覧。
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r “一般国道8号 米原バイパス” (PDF). 国土交通省近畿地方整備局 滋賀国道事務所. 2021年4月28日閲覧。
- ^ a b c d e f g “一般国道8号 米原バイパス 地図面” (PDF). 国土交通省近畿地方整備局 滋賀国道事務所 (2021年4月27日). 2021年4月28日閲覧。
- ^ a b c d “国道8号「米原バイパス」ついに最終区間のトンネル貫通 2025年開通目指し工事進む”. 乗りものニュース (2021年9月17日). 2022年9月23日閲覧。
- ^ a b “25年秋完成の見通し 湖西道路一部4車線化など県内5路線”. 中日新聞Web. (2021年6月11日). オリジナルの2021年6月11日時点におけるアーカイブ。 2022年9月23日閲覧。
- ^ “広報ながはま 2012年4月1日号” (PDF). 長浜市市民広報室. p. 21 (2012年4月1日). 2022年9月23日閲覧。
- ^ “国道8号野洲栗東バイパス他4事業 令和7年秋開通予定 〜滋賀県における「防災・減災、国土強靱化に向けた 道路の5か年対策プログラム」を公表します〜” (PDF). 国土交通省近畿地方整備局 滋賀国道事務所 (2021年4月27日). 2021年4月28日閲覧。
関連項目[編集]
外部リンク[編集]
- 国土交通省近畿地方整備局滋賀国道事務所 - 事業主体・道路管理者