ヒュンダイ・マックスクルーズ

ヒュンダイ・マックスクルーズ; NC型
	前期型（2013年-2015年）
	後期型（2015年-2019年）
概要
別名	ヒュンダイ・グランドサンタフェ（欧州、中国等）; ヒュンダイ・サンタフェ（米国）; ヒュンダイ・サンタフェXL（カナダ）
製造国	韓国（蔚山広域市）
販売期間	2013年3月 - 2019年2月（生産終了）
ボディ
乗車定員	6/7名
ボディタイプ	5ドアSUV
駆動方式	前輪駆動/四輪駆動
パワートレイン
エンジン	2.4L 直列4気筒 GDi; 2.0L 直列4気筒 GDiターボ; 3.3L V型6気筒 GDi; 2.2L 直列4気筒 e-VGT R 直噴ディーゼル; 2.2L 直列4気筒 e-VGT R 直噴ディーゼル
変速機	6速AT（2013年-2018年）; 8速AT（2016年-2018年）
車両寸法
ホイールベース	2,800mm
全長	4,915mm（前期型）; 4,905mm（後期型）
全幅	1,885mm
全高	1,690-1,700mm
車両重量	1,840-1,920kg（ディーゼル）; 1,832-1,914kg（ガソリン）
系譜
先代	ヒュンダイ・ベラクルーズ
後継	ヒュンダイ・パリセードジェネシス・GV80
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マックスクルーズ (Maxcruz) はヒュンダイが製造・販売していた大型クロスオーバーSUVである。

概要[編集]

3代目サンタフェのロングホイールベース版。北米市場ではサンタフェ（ショートホイールベース版は「サンタフェスポーツ」）、欧州市場では「グランドサンタフェ」を名乗る。

初代（2013年-2019年）NC型[編集]

サンタフェの次期モデルとして2012年 1月のニューヨーク国際オートショーで世界初公開された^[1]^[2]。この時、7人乗りショートホイールベース（2.700㎜）版と7人乗りロングホイールベース（2.800㎜）版の2種が発表されたが、北米仕様車の場合、5/7人乗りが「サンタフェスポーツ」、7人乗りが単に「サンタフェ」とされ、同時にサンタフェの導入に伴い、ベラクルーズは2012年11月に製造を終了する予定であることも発表された^[3]。

その後、2013年3月に開催されたジュネーブモーターショー2013では「グランドサンタフェ（Grand Santa Fe）」の名で発表された^[4]。

韓国においては「マックスクルーズ」の名で2013年3月7日に発表・発売された。韓国仕様は7人乗りのほか、6人乗りも設定される。ベラクルーズの実質的後継車種ではあるが、韓国国内では2015年5月現在においても、同市場のみでベラクルーズが併売されている。

スタイリングはサンタフェのCピラー以降を延長してスペースユーティリティを高めたもの^{[注釈 1]}としつつも、サンタフェの特徴あるスタイリングを損ねることなく、"fluidic sculpture"（流体の彫刻）のデザインアイコンを採り入れている。

プラットフォームは6代目（YF型）ソナタをベースとし、エンジンは仕向け地により3種類の直噴ガソリンエンジン（2.0ターボ・直4、2.4L・直4、3.3L・V6）と2種類の「e-VGT R」と呼ばれる直噴ディーゼルエンジン（2.0L、2.2L）が用意されるが、韓国市場では当初、2.2Lのディーゼルエンジンのみが採用されていたが、2014年にV6・3.3L・GDIガソリンエンジン仕様が追加された。トランスミッションはいずれも6速ATとの組み合わせのみで、サンタフェに用意される6速MTはない。

2018年2月にベースのサンタフェがフルモデルチェンジした後も、製造・販売は続けられていたが、2019年2月、後継車種パリセードの登場により生産終了。そして2020年1月、ヒュンダイのプレミアムブランド、ジェネシスからは事実上の後継車種GV80が登場した。

脚注[編集]

注釈[編集]

[脚注の使い方]

^ 手法としては、トヨタ・RAV4（ヴァンガード）や日産・キャシュカイ（日本名・デュアリス）とほぼ同じである。

出典[編集]