Tatra T5
| Dane ogólne | |
| Kraj produkcji | |
|---|---|
| Producent | |
| Miejsce produkcji | |
| Lata produkcji | 1972 |
| Dane techniczne | |
| Liczba członów | 1 |
| Długość | 14 300 mm |
| Szerokość | 2500 mm |
| Wysokość | 3145 mm |
| Rozstaw wózków | 1435 mm |
| Moc silników | 4 × 40 kW |
| Prędkość maksymalna | 65 km/h |
| Wnętrze | |
| Liczba miejsc siedzących | 20 |
| Liczba miejsc ogółem | 135 |
| Niskopodłogowość | 0% |
Tatra T5 – prototyp czechosłowackiego tramwaju, który został wyprodukowany przez zakłady ČKD w roku 1972.
Konstrukcja[edytuj | edytuj kod]
T5 to jednokierunkowy czteroosiowy silnikowy wagon tramwajowy. Swoim wyglądem zewnętrznym i rozwiązaniami znacznie odbiegał od innych wagonów produkcji ČKD (Tatra T1, T2, T3 i T4). Poszycie pudła wagonu wykonane było z metalu, tramwaj otrzymał nowe (wydajniejsze) wyposażenie elektryczne z rozruchem tyrystorowym. Tramwaj z wyglądu był kanciasty z prostokątnymi reflektorami, do wnętrza prowadziło troje drzwi harmonijkowych.
Prototyp[edytuj | edytuj kod]
W roku 1972 wyprodukowany prototyp tramwaju T5 (numer taborowy 8000). Dwa lata testowano go w Pradze, następnie sprzedano do Mostu, gdzie kolejne dwa lata jeździł testowo (także z pasażerami). Następnie zwrócono go ČKD, gdzie stał odstawiony aż do roku 1984, kiedy to przebudowano go na wagon gospodarczy. Tramwaj został zezłomowany w 1986.
Warianty[edytuj | edytuj kod]
Poza wozem T5 były w latach 70. zaprojektowane inne wagony,wywodzące się z tego typu. Zakłady ČKD poszerzyły oznaczenia nowych wozów o dalsze dwa miejsca, nowo powstałe pojazdy oznaczono jako Tatra T5B6 (szersza skrzynia), Tatra T5C5 (dwukierunkowy, jednostronny) i Tatra T5A5 (nowy wariant tramwaju T5).
Dostawy[edytuj | edytuj kod]
W roku 1972 powstał jedyny egzemplarz, który jeździł testowo i nigdy nie wszedł do liniowej eksploatacji.
| Państwo | Zakład | Typ | Lata dostaw | Liczba | Numery taborowe |
|---|---|---|---|---|---|
 Czechy | ČKD Tatra Smíchov | T5 | 1972 | 1 | 8000 |
| Łączna liczba: | 1 | ||||