III rama komunikacyjna w Poznaniu

Proj. długość	ok. 36 km
Zbudowano	ok. 1,3 km
Osiedla administracyjne	Główna, Antoninek-Zieliniec-Kobylepole, Chartowo, Żegrze, Starołęka-Minikowo-Marlewo, Zielony Dębiec, Świerczewo, Górczyn, Grunwald Południe, Ławica, Wola / Krzyżowniki-Smochowice[a], Strzeszyn / Sołacz / Podolany[a], Winiary / Piątkowo[a], Nowe Winogrady Północ / Nowe Winogrady Wschód[a], Naramowice
Mapa
Zdjęcie
III rama komunikacyjna (ul. Szwedzka) przy Parku Handlowym Franowo
Projektowany przebieg trasy Legenda w użyciu   projekt, budowa, konieczność modernizacji węzeł drogowy typu WA węzeł drogowy typu WB skrzyżowanie rondo przejście graniczne punkt poboru opłat (PPO) stacja poboru opłat (SPO) most / wiadukt / estakada prom rzeka – brak przeprawy przejazd kolejowo-drogowy tunel parking z bufetem stacja paliw restauracja hotel / motel lub inne miejsce noclegowe drogowy odcinek lotniskowy roboty budowlane zakaz ruchu (proj) most nad Wartą (proj) ul. Gdyńska 196 (proj) Janikowo (proj) Bogucin (proj) ul. Leśna (proj) Antoninek Płn. 92 (proj) Antoninek Płd. (proj) Kobylepole (proj) Browar ul. Krzywoustego 433 (proj) ul. Hetmańska (proj) ul. Maya (proj) most nad Wartą[1] (proj) ul. Dolna Wilda 430 (proj) estakada [1] (proj) Zatorze (proj) ul. Głogowska 196 (proj) Górczyn (proj) ul. Promienista (proj) ul. Grunwaldzka (proj) ul. Ptasia (proj) ul. Bukowska (Edwardowo) 307 (proj) wiadukt [1] (proj) Lotnisko[1] (proj) ul. Dąbrowskiego/ul. Lutycka 92 (proj) wiadukt nad linią 351 Poznań Główny – Szczecin Główny[1] (proj) ul. Koszalińska (proj) wiadukt nad linią 354 Poznań PoD – Piła Główna[1] (proj) Al. Solidarności (proj) ul. Obornicka 433 (proj) ul. Połabska (proj) ul. Naramowicka

III rama komunikacyjna – planowana dwujezdniowa, dwu- lub trzypasmowa droga szybkiego ruchu w Poznaniu, mająca ułatwić komunikację pomiędzy poszczególnymi dzielnicami miasta.

Jedynym fragmentem III ramy wybudowanym po powstaniu jej koncepcji jest ulica Szwedzka na Franowie (niedaleko sklepu sieci IKEA i parku handlowego), połączona niepełnym^[b] węzłem typu „trąbka” z ul. Krzywoustego (droga wojewódzka nr 433). Wybudowano ok. 600 m drogi w profilu docelowym oraz ok. 700 m drogi jednojezdniowej wraz z jednojezdniowym wiaduktem. Część wcześniej istniejących ulic (Lechicka, Lutycka i Bałtycka) pokrywa się z planem wytyczonym dla III ramy, są to jednak ulice jednojezdniowe i wymagają przebudowy.

W 2008 roku oszacowano koszt inwestycji na 9,14 miliarda złotych^[2].

Zobacz też[edytuj | edytuj kod]

• I rama komunikacyjna
• II rama komunikacyjna

Uwagi[edytuj | edytuj kod]

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]

• Miejscowe plany zagospodarowania przestrzennego dla obszarów III ramy komunikacyjnej
  • odcinek północny: część A, część B, część C, część D
  • odcinek wschodni: część A, część B
  • odcinek południowy: część A, część B, część C, część D
  • odcinek zachodni: część A
  • węzły: Antoninek, Obornicka