24h Le Mans 2023
| 91. edycja wyścigu | ||||
| Data | ||||
|---|---|---|---|---|
| Liczba zespołów | 62 | |||
| Wyścig ukończyło | 40 | |||
| Zwycięzcy | ||||
| Kierowcy | ||||
| Zespół | ||||
| Samochód | ||||
| ||||
24h Le Mans 2023 (fr. 91º Edition des 24 Heures du Mans) – 91. edycja długodystansowego wyścigu samochodowego, który odbył się w dniach 10–11 czerwca 2023 roku. Wyścig został zorganizowany przez Automobile Club de l’Ouest i był on czwartą rundą sezonu 2023 serii FIA World Endurance Championship.
Zmiany przed wyścigiem[edytuj | edytuj kod]
Samochody bezpieczeństwa[edytuj | edytuj kod]
Zmianie uległa procedura neutralizacji z użyciem samochodów bezpieczeństwa. Procedura nadal zakładała podzielenie aut na grupy za trzema samochodami bezpieczeństwa, a nowością było połączenie ich w jedną na koniec neutralizacji. Następnie auta będące pomiędzy jedynym samochodem bezpieczeństwa a liderem swojej klasy mogły wyprzedzić samochód bezpieczeństwa i ustawić się na końcu stawki. Na koniec cała grupa była dzielona klasami w kolejności: Hypercar, LMP2, LMGTE Am[1].
Ogrzewanie opon[edytuj | edytuj kod]
11 maja 2023 roku zadecydowano o odstąpieniu od zakazu używania urządzeń do ogrzewania opon jedynie na ten wyścig. Podczas pozostałych wyścigów sezonu 2023 serii FIA World Endurance Championship zakaz o używaniu urządzeń do ogrzewania opon ma dalej obowiązywać. Decyzja była spowodowana przez problemy z dogrzewaniem opon podczas wyścigu 6 Hours of Spa-Francorchamps. Urządzenia do ogrzewania opon zasilane były zrównoważonym paliwem stworzonym przez TotalEnergies[2].
Lista startowa[edytuj | edytuj kod]
Automatyczne zaproszenia[edytuj | edytuj kod]
| Powód zaproszenia | Hypercar | LMP2 | LMGTE Am |
|---|---|---|---|
| Mistrzostwo European Le Mans Series (LMP2 i LMGTE) |  Prema Racing |  Proton Competition | |
| Mistrzostwo European Le Mans Series (LMP3) |  COOL Racing | ||
| Wicemistrzostwo ELMS (LMP2 i LMGTE) |  Panis Racing | Kessel Racing | |
| Trzecie miejsce w ELMS (LMGTE) | Iron Lynx | ||
| Wybrani przez organizatorów IMSA SportsCar Championship |  Action Express Racing |  John Farano | Ryan Hardwick |
| Mistrzostwo Asian Le Mans Series (LMP2 i GT) |  DKR Engineering | Walkenhorst Motorsport | |
| Mistrzostwo Asian Le Mans Series (LMP3) | Graff Racing | ||
| Mistrzostwo Le Mans Cup (GT3) |  GMB Motorsport | ||
| Źródła[3][4] | |||
Pełna lista startowa[edytuj | edytuj kod]
Pełna lista startowa została zaprezentowana 27 lutego 2023 roku[5].
| Ikona | Seria |
|---|---|
| WEC | FIA World Endurance Championship |
| ELMS | European Le Mans Series |
| ALMS | Asian Le Mans Series |
| LMC | Le Mans Cup |
| IMSA | IMSA SportsCar Championship |
| 24LM | Tylko 24h Le Mans |
Kategoria Hypercar[edytuj | edytuj kod]
16 załóg otrzymało zaproszenia w ramach tej kategorii. Wszystkie zespoły korzystały z opon Michelin[6].
Kategoria LMP2[edytuj | edytuj kod]
24 załogi otrzymały zaproszenia w ramach tej kategorii. Wszystkie zespoły korzystały z opon Goodyear oraz silników Gibson GK428 V8[6][8].
Kategoria LMGTE Am[edytuj | edytuj kod]
21 załóg otrzymało zaproszenia w ramach tej kategorii. Wszystkie zespoły korzystały z opon Michelin[6].
| Nr | Zespół | Samochód | Seria | Kierowcy | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 16 | Proton Competition | Porsche 911 RSR-19 | IMSA | Ryan Hardwick | Zacharie Robichon |  Jan Heylen | |
| 21 | AF Corse | Ferrari 488 GTE Evo | WEC | Julien Piguet |  Simon Mann | Ulysse de Pauw | |
| 25 |  ORT by TF | Aston Martin Vantage AMR | WEC | Ahmad Al Harthy | Michael Dinan |  Charlie Eastwood | |
| 33 | Corvette Racing | Chevrolet Corvette C8.R | WEC |  Nicky Catsburg | Ben Keating |  Nicolás Varrone | |
| 54 | AF Corse | Ferrari 488 GTE Evo | WEC | Francesco Castellacci | Thomas Flohr | Davide Rigon | |
| 55 | GMB Motorsport | Aston Martin Vantage AMR | LMC | Gustav Birch | Marco Sørensen | Jens Reno Møller | |
| 56 | Project 1 – AO | Porsche 911 RSR-19 | WEC | Matteo Cairoli | P.J. Hyett | Gunnar Jeannette | |
| 57 | Kessel Racing | Ferrari 488 GTE Evo | WEC | Scott Huffaker |  Takeshi Kimura |  Daniel Serra | |
| 60 | Iron Lynx | Porsche 911 RSR-19 | WEC | Claudio Schiavoni | Matteo Cressoni | Alessio Picariello | |
| 66 | JMW Motorsport | Ferrari 488 GTE Evo | ELMS | Thomas Neubauer | Louis Prette | Giacomo Petrobelli | |
| 72 | TF Sport | Aston Martin Vantage AMR | ELMS | Valentin Hasse-Clot | Arnold Robin | Maxime Robin | |
| 74 | Kessel Racing | Ferrari 488 GTE Evo | ELMS | Kei Cozzolino | Yorikatsu Tsujiko | Naoki Yokomizo | |
| 77 | Dempsey–Proton Racing | Porsche 911 RSR-19 | WEC | Christian Ried | Mikkel Pedersen | Julien Andlauer | |
| 83 | Richard Mille AF Corse | Ferrari 488 GTE Evo | WEC | Luis Pérez Companc | Alessio Rovera | Lilou Wadoux | |
| 85 | Iron Dames | Porsche 911 RSR-19 | WEC | Sarah Bovy | Rahel Frey | Michelle Gatting | |
| 86 | GR Racing | Porsche 911 RSR-19 | WEC | Michael Wainwright | Benjamin Barker | Riccardo Pera | |
| 88 | Proton Competition | Porsche 911 RSR-19 | WEC | Harry Tincknell | Don Yount | Jonas Ried | |
| 98 | NorthWest AMR | Aston Martin Vantage AMR | WEC | Ian James | Daniel Mancinelli |  Alex Riberas | |
| 100 | Walkenhorst Motorsport | Ferrari 488 GTE Evo | ALMS | Chandler Hull |  Andrew Haryanto | Jeff Segal | |
| 777 | D'Station Racing | Aston Martin Vantage AMR | WEC | Casper Stevenson | Tomonobu Fujii | Satoshi Hoshino | |
| 911 | Proton Competition | Porsche 911 RSR-19 | ELMS | Michael Fassbender |  Richard Lietz |  Martin Rump | |
| Źródło[7] | |||||||
Kategoria Innovative Car[edytuj | edytuj kod]
Jedna załoga otrzymała zaproszenie w tej kategorii.
| Nr | Zespół | Samochód | Opony | Seria | Kierowcy | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 24 | Hendrick Motorsports | Chevrolet Camaro ZL1 | G | 24LM | Jenson Button | Jimmie Johnson | Mike Rockenfeller |
| Źródło[7] | |||||||
Projekt w ramach Garage 56[edytuj | edytuj kod]
17 marca 2022 roku na wspólnej konferencji NASCAR, ACO, IMSA i Hendrick Motorsports ogłosili zamiar wystawienia Chevroleta Camaro ZL1 w wersji NASCAR Nowej Generacji (ang. NASCAR Next Gen), na Le Mans w 2023 w ramach projektu Garage 56. Ostatni raz auta NASCAR startowały na Le Mans w 1976 roku, kiedy to wystartowały Dodge Charger i Ford Torino[9].
28 stycznia 2023 roku ogłoszono, że Jenson Button, Jimmie Johnson i Mike Rockenfeller będą się ścigać tym autem na Le Mans. Jordan Taylor został kierowcą testowym i rezerwowym[10].
17 lutego przedstawiono ostateczną specyfikację oraz malowanie samochodu. Samochód bazuje na tegorocznym Chevrolecie Camaro ZL1, które startuje w NASCAR Cup Series. Auto napędzane jest 5,8-litrowym silnikiem Chevrolet R07. Zmianami wobec auta Cup są: sekwencyjna skrzynia biegów z łopatkami, powiększony z 75 do 121 litrów bak, zmniejszona waga z 1580 do 1342 kilogramów, dodatkowe elementy aerodynamiczne z przodu i tyłu auta, 6-calowy spojler zamiast 4-calowego, działające lampy przednie. Goodyear zaprojektował dedykowane opony dla tego auta na suchą i mokrą nawierzchnię[11]. Pomimo stanowiska ACO, że hybrydyzacja miała być ważnym aspektem projektu, ostatecznie auto hybrydowym nie jest[12].
Lista rezerwowa[edytuj | edytuj kod]
| Poz. | Kategoria | Nr | Zespół | Samochód | Seria | K | Kierowcy | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | LMGTE Am | 555 | Spirit of Race | Ferrari 488 GTE Evo | ELMS | Duncan Cameron | Matthew Griffin |  David Perel | ||
| 2 | LMP2 | 81 | DragonSpeed USA | Oreca 07 | ELMS | PA |  Henrik Hedman |  Juan Pablo Montoya | Sebastián Montoya | |
| 3 | LMP2 | 15 | Nielsen Racing | Oreca 07 | ALMS | PA | Matthew Bell | Anthony Wells |  | |
| 4 | LMGTE Am | 46 | Team Project 1 | Porsche 911 RSR-19 | 24LM | Timo Glock | | | ||
| 5 | LMP2 | 44 |  ARC Bratislava | Oreca 07 | ALMS | PA | Miroslav Konôpka | | | |
| 6 | LMGTE Am | 52 | Formula Racing | Ferrari 488 GTE Evo | ELMS | Conrad Laursen | Johnny Laursen | | ||
| 7 | LMGTE Am | 95 | TF Sport | Aston Martin Vantage AMR | ELMS | John Hartshorne | Jonathan Adam | | ||
| 8 | LMGTE Am | 59 | Garage 59 | Ferrari 488 GTE Evo | ALMS | Alexander West | | | ||
| Źródło[13] | ||||||||||
Harmonogram[edytuj | edytuj kod]
| Dzień | Godzina | Sesja | Długość |
|---|---|---|---|
| Dzień testowy | |||
| Niedziela, 4 czerwca | 10:00 | Pierwsza sesja testowa | 3 godziny |
| 15:30 | Druga sesja testowa | 3 godziny | |
| Tydzień wyścigowy | |||
| Środa, 7 czerwca | 14:00 | Pierwsza sesja treningowa | 3 godziny |
| 19:00 | Sesja kwalifikacyjna | 1 godzina | |
| 22:00 | Druga sesja treningowa | 2 godziny | |
| Czwartek, 8 czerwca | 15:00 | Trzecia sesja treningowa | 3 godziny |
| 20:00 | Sesja kwalifikacyjna – Hyperpole | 30 minut | |
| 22:00 | Czwarta sesja treningowa | 1 godzina | |
| Sobota, 10 czerwca | 12:00 | Rozgrzewka | 15 minut |
| 16:00 | Wyścig | 24 godziny | |
| Źródło[14] | |||
Dzień testowy[edytuj | edytuj kod]
| Klasa | Zespół | Samochód | Czas | Okr. |
|---|---|---|---|---|
| Sesja pierwsza[15] | ||||
| Hypercar | #50 Ferrari AF Corse | Ferrari 499P | 3:30,686 | 25 |
| LMP2 | #47 COOL Racing | Oreca 07 | 3:36,409 | 25 |
| LMGTE Am | #66 JMW Motorsport | Ferrari 488 GTE Evo | 3:56,623 | 27 |
| Innovative Car | #24 Hendrick Motorsports | Chevrolet Camaro ZL1 | 3:56,880 | 30 |
| Sesja druga[16] | ||||
| Hypercar | #51 Ferrari AF Corse | Ferrari 499P | 3:29,504 | 34 |
| LMP2 | #28 JOTA | Oreca 07 | 3:35,472 | 36 |
| LMGTE Am | #66 JMW Motorsport | Ferrari 488 GTE Evo | 3:56,088 | 34 |
| Innovative Car | #24 Hendrick Motorsports | Chevrolet Camaro ZL1 | 3:53,761 | 28 |
Sesje treningowe[edytuj | edytuj kod]
| Klasa | Zespół | Samochód | Czas | Okr. |
|---|---|---|---|---|
| Sesja pierwsza[17] | ||||
| Hypercar | #8 Toyota Gazoo Racing | Toyota GR010 Hybrid | 3:27,742 | 33 |
| LMP2 | #28 JOTA | Oreca 07 | 3:34,579 | 30 |
| LMGTE Am | #55 GMB Motorsport | Aston Martin Vantage AMR | 3:55,020 | 30 |
| Innovative Car | #24 Hendrick Motorsports | Chevrolet Camaro ZL1 | 3:49,475 | 28 |
| Sesja druga[18] | ||||
| Hypercar | #6 Porsche Penske Motorsport | Porsche 963 | 3:28,878 | 24 |
| LMP2 | #63 Prema Racing | Oreca 07 | 3:36,863 | 30 |
| LMGTE Am | #74 Kessel Racing | Ferrari 488 GTE Evo | 3:53,796 | 26 |
| Innovative Car | #24 Hendrick Motorsports | Chevrolet Camaro ZL1 | 3:51,904 | 24 |
| Sesja trzecia[19] | ||||
| Hypercar | #50 Ferrari AF Corse | Ferrari 499P | 3:26,579 | 37 |
| LMP2 | #28 JOTA | Oreca 07 | 3:34,071 | 39 |
| LMGTE Am | #54 AF Corse | Ferrari 488 GTE Evo | 3:53,681 | 34 |
| Innovative Car | #24 Hendrick Motorsports | Chevrolet Camaro ZL1 | 3:52,752 | 5 |
| Sesja czwarta[20] | ||||
| Hypercar | #51 Ferrari AF Corse | Ferrari 499P | 3:27,275 | 16 |
| LMP2 |  #923 Racing Team Turkey | Oreca 07 | 3:36,229 | 14 |
| LMGTE Am | #66 JMW Motorsport | Ferrari 488 GTE Evo | 3:52,965 | 13 |
| Innovative Car | #24 Hendrick Motorsports | Chevrolet Camaro ZL1 | 3:51,903 | 12 |
Kwalifikacje[edytuj | edytuj kod]
Pogrubieniem oznaczone są: pole position w każdej kategorii oraz najszybsze czasy okrążeń w każdej z sesji.
| Poz. | Klasa | Zespół | Kwalifikacje | Hyperpole | Poz. s. | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kierowca | Czas | Strata | Kierowca | Czas | Strata | ||||
| 1 | Hypercar | #50 Ferrari AF Corse | Antonio Fuoco | 3:25,213 | — | Antonio Fuoco | 3:22,982 | — | 1 |
| 2 | Hypercar | #51 Ferrari AF Corse | Alessandro Pier Guidi | 3:25,412 | +0,199 | Alessandro Pier Guidi | 3:23,755 | +0,773 | 2 |
| 3 | Hypercar | #8 Toyota Gazoo Racing |  Brendon Hartley | 3:25,749 | +0,536 | Brendon Hartley | 3:24,451 | +1,469 | 3 |
| 4 | Hypercar | #75 Porsche Penske Motorsport | Felipe Nasr | 3:26,589[a] | +1,376 | Felipe Nasr | 3:24,531 | +1,549 | 4 |
| 5 | Hypercar | #7 Toyota Gazoo Racing | Kamui Kobayashi | 3:25,485 | +0,272 | Kamui Kobayashi | 3:24,933 | +1,951 | 5 |
| 6 | Hypercar | #2 Cadillac Racing | Earl Bamber | 3:26,020 | +0,807 | Earl Bamber | 3:25,170 | +2,188 | 6 |
| 7 | Hypercar | #5 Porsche Penske Motorsport | Frédéric Makowiecki | 3:25,848 | +0,635 | Frédéric Makowiecki | 3:25,176 | +2,194 | 7 |
| 8 | Hypercar | #3 Cadillac Racing | Sébastien Bourdais | 3:25,924 | +0,711 | Sébastien Bourdais | 3:25,521[b] | +2,539 | 8 |
| 9 | Hypercar | #6 Porsche Penske Motorsport | Kévin Estre | 3:26,900 | +1,687 | 9 | |||
| 10 | Hypercar | #93 Peugeot TotalEnergies | Mikkel Jensen | 3:27,260 | +2,047 | 10 | |||
| 11 | Hypercar | #94 Peugeot TotalEnergies | Loïc Duval | 3:27,850 | +2,637 | 11 | |||
| 12 | Hypercar | #708 Glickenhaus Racing | Romain Dumas | 3:28,497 | +3,284 | 12 | |||
| 13 | Hypercar | #311 Action Express Racing | Luis Felipe Derani | 3:28,767[c] | +3,554 | 13 | |||
| 14 | Hypercar | #709 Glickenhaus Racing |  Esteban Gutiérrez | 3:29,082[d] | +3,869 | 14 | |||
| 15 | Hypercar | #4 Floyd Vanwall Racing Team | Tom Dillmann | 3:29,745 | +4,532 | 15 | |||
| 16 | LMP2 | #48 IDEC Sport | Paul-Loup Chatin | 3:34,985[c] | +9,772 | Paul-Loup Chatin | 3:32,923 | +9,941 | 16 |
| 17 | LMP2 | #28 JOTA | Pietro Fittipaldi | 3:34,751 | +9,538 | Pietro Fittipaldi | 3:33,035 | +10,053 | 17 |
| 18 | LMP2 | #41 Team WRT | Louis Delétraz | 3:34,753 | +9,540 | Louis Delétraz | 3:33,240 | +10,258 | 18 |
| 19 | LMP2 | #47 COOL Racing | Reshad de Gerus | 3:35,105 | +9,892 | Reshad de Gerus | 3:33,580 | +10,598 | 19 |
| 20 | LMP2 | #63 Prema Racing | Mirko Bortolotti | 3:34,793 | +9,580 | Mirko Bortolotti | 3:33,983 | +11,001 | 20 |
| 21 | LMP2 | #14 Nielsen Racing | Ben Hanley | 3:35,453 | +10,240 | Ben Hanley | 3:34,021 | +11,039 | 21 |
| 22 | LMP2 | #9 Prema Racing | Bent Viscaal | 3:35,392 | +10,179 | Bent Viscaal | 3:34,658 | +11,676 | 22 |
| 23 | LMP2 | #10 Vector Sport | Gabriel Aubry | 3:34,985 | +9,772 | Gabriel Aubry | 3:35,091 | +12,109 | 23 |
| 24 | LMP2 |  #45 Algarve Pro Racing |  James Allen | 3:35,578 | +10,365 | 24 | |||
| 25 | LMP2 | #22 United Autosports | Filipe Albuquerque | 3:35,587 | +10,374 | 25 | |||
| 26 | LMP2 | #923 Racing Team Turkey | Dries Vanthoor | 3:35,658[c] | +10,445 | 26 | |||
| 27 | LMP2 | #65 Panis Racing | Job van Uitert | 3:35,691 | +10,478 | 27 | |||
| 28 | LMP2 |  #34 Inter Europol Competition | Albert Costa | 3:35,755 | +10,542 | 28 | |||
| 29 | LMP2 | #23 United Autosports | Tom Blomqvist | 3:35,853[c] | +10,640 | 29 | |||
| 30 | LMP2 | #31 Team WRT | Robin Frijns | 3:35,853 | +10,640 | 30 | |||
| 31 | LMP2 | #37 COOL Racing | Malthe Jakobsen | 3:36,271[e] | +11,058 | 31 | |||
| 32 | LMP2 | #80 AF Corse | Ben Barnicoat | 3:36,483 | +11,270 | 32 | |||
| 33 | LMP2 | #43 DKR Engineering | Maxime Martin | 3:37,146[c] | +11,933 | 33 | |||
| 34 | LMP2 | #35 Alpine Elf Team | André Negrão | 3:37,498 | +12,285 | 34 | |||
| 35 | LMP2 | #30 Duqueine Team | Neel Jani | 3:37,584[c] | +12,371 | 35 | |||
| 36 | LMP2 | #32 Inter Europol Competition | Anders Fjordbach | 3:39,303 | +14,090 | 36 | |||
| 37 | Innovative Car | #24 Hendrick Motorsports | Mike Rockenfeller | 3:47,976 | +22,763 | 39 | |||
| 38 | LMP2 | #39 Graff Racing | Giedo van der Garde | 3:49,288[f] | +24,075 | 37 | |||
| 39 | LMGTE Am | #33 Corvette Racing | Nicky Catsburg | 3:52,228 | +27,015 | Ben Keating | 3:52,376 | +29,394 | 40 |
| 40 | LMGTE Am | #25 ORT by TF | Charlie Eastwood | 3:52,431 | +27,218 | Ahmad Al Harthy | 3:53,905 | +30,923 | 41 |
| 41 | LMGTE Am | #54 AF Corse | Davide Rigon | 3:51,914 | +26,701 | Thomas Flohr | 3:54,582 | +31,600 | 42 |
| 42 | LMGTE Am | #21 AF Corse | Ulysse de Pauw | 3:52,968 | +27,755 | Julien Piguet | 3:54,744 | +31,762 | 43 |
| 43 | LMGTE Am | #83 Richard Mille AF Corse | Alessio Rovera | 3:51,877 | +26,664 | Luis Perez Companc | 3:55,033 | +32,051 | 44 |
| 44 | LMGTE Am | #57 Kessel Racing | Daniel Serra | 3:52,459 | +27,246 | Takeshi Kimura | 3:55,637 | +32,655 | 45 |
| 45 | LMGTE Am | #55 GMB Motorsport | Marco Sørensen | 3:52,484 | +27,271 | Jens Reno Møller | 3:57,240 | +34,258 | 46 |
| 46 | LMGTE Am | #74 Kessel Racing | Kei Cozzolino | 3:53,263 | +28,050 | Yorikatsu Tsujiko | 3:59,648 | +36,666 | 47 |
| 47 | LMGTE Am | #77 Dempsey – Proton Racing | Julien Andlauer | 3:53,481 | +28,268 | 48 | |||
| 48 | LMGTE Am | #86 GR Racing | Benjamin Barker | 3:53,531 | +28,318 | 49 | |||
| 49 | LMGTE Am | #100 Walkenhorst Motorsport | Jeffrey Segal | 3:53,590 | +28,377 | 50 | |||
| 50 | LMGTE Am | #85 Iron Dames | Michelle Gatting | 3:53,603 | +28,390 | 51 | |||
| 51 | LMGTE Am | #60 Iron Lynx | Alessio Picariello | 3:53,626[c] | +28,413 | 52 | |||
| 52 | LMGTE Am | #72 TF Sport | Valentin Hasse-Clot | 3:53,703 | +28,490 | 53 | |||
| 53 | LMGTE Am | #56 Project 1 – AO | Matteo Cairoli | 3:53,947 | +28,734 | 54 | |||
| 54 | LMGTE Am | #911 Proton Competition | Martin Rump | 3:54,129 | +28,916 | 55 | |||
| 55 | LMGTE Am | #16 Proton Competition | Jan Heylen | 3:54,293[c] | +29,080 | 56 | |||
| 56 | LMGTE Am | #98 NorthWest AMR | Alex Riberas | 3:54,498[c] | +29,285 | 57 | |||
| 57 | LMGTE Am | #66 JMW Motorsport | Thomas Neubauer | 3:55,991[c] | +30,778 | 58 | |||
| 58 | LMGTE Am | #88 Proton Competition | Harry Tincknell | 3:58,486 | +33,273 | 59 | |||
| 59 | LMP2 | #36 Alpine Elf Team | Matthieu Vaxiviere | 3:59,171[g] | +33,958 | 38 | |||
| 60 | LMP2 | #13 Tower Motorsports | — | 61 | |||||
| 61 | Hypercar | #38 Hertz Team JOTA | — | 60 | |||||
| 62 | LMGTE Am | #777 D'Station Racing | — | 62 | |||||
| Źródła[21][22][23][24][25] | |||||||||
- ↑ Załoga #75 Porsche Penske Motorsport utraciła dwa czasy okrążeń za przekroczenie limitu mocy wyznaczone przez przepisy techniczne i Balance of Performance[38].
- ↑ Załoga #3 Cadillac Racing utraciła czas najlepszego okrążenia za wywołanie czerwonej flagi w sesji Hyperpole[42].
- ↑ a b c d e f g h i j Załogi #16 Proton Competition[26], #23 United Autosports[27], #30 Duqueine Team[28], #43 DKR Engineering[29], #48 IDEC Sport[30], #60 Iron Lynx[31], #66 JMW Motorsport[32], #98 NorthWest AMR[33], #311 Action Express Racing[34] oraz #923 Racing Team Turkey[35] utraciły czasy najlepszych okrążeń za naruszenia zasad czerwonej flagi.
- ↑ Załoga #709 Glickenhaus Racing utraciła dwa czasy okrążeń za przekroczenie limitu wyznaczonego przez przepisy techniczne Le Mans Hypercar[39].
- ↑ Załoga #37 COOL Racing utraciła czas najlepszego okrążenia za wywołanie czerwonej flagi w sesji kwalifikacyjnej[40].
- ↑ Załoga #39 Graff Racing utraciła czasy dwóch najlepszych okrążeń za dwukrotne naruszenie zasad czerwonej flagi[36][37].
- ↑ Załoga #36 Alpine Elf Team utraciła czas najlepszego okrążenia za wywołanie czerwonej flagi w sesji kwalifikacyjnej[41]
Wyścig[edytuj | edytuj kod]
Wyniki[edytuj | edytuj kod]
Minimum do bycia sklasyfikowanym (70 procent dystansu pokonanego przez zwycięzców wyścigu) wyniosło 239 okrążeń. Zwycięzcy klas są oznaczeni pogrubieniem.
| Poz. | Klasa | Zespół | Kierowcy | Samochód | Opony | Okr. | Czas/Strata |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Hypercar | #51 Ferrari AF Corse | Alessandro Pier Guidi James Calado Antonio Giovinazzi | Ferrari 499P | M | 342 | 24:00:18,099 |
| 2 | Hypercar | #8 Toyota Gazoo Racing | Sébastien Buemi Brendon Hartley Ryō Hirakawa | Toyota GR010 Hybrid | M | 342 | +1:21,793 |
| 3 | Hypercar | #2 Cadillac Racing | Earl Bamber Alex Lynn Richard Westbrook | Cadillac V-Series.R | M | 341 | +1 okrążenie |
| 4 | Hypercar | #3 Cadillac Racing | Sébastien Bourdais Renger van der Zande Scott Dixon | Cadillac V-Series.R | M | 340 | +2 okrążenia |
| 5 | Hypercar | #50 Ferrari AF Corse | Antonio Fuoco Miguel Molina Nicklas Nielsen | Ferrari 499P | M | 337 | +5 okrążeń |
| 6 | Hypercar | #708 Glickenhaus Racing | Romain Dumas Ryan Briscoe Olivier Pla | Glickenhaus 007 LMH | M | 335 | +7 okrążeń |
| 7 | Hypercar | #709 Glickenhaus Racing | Franck Mailleux Nathanaël Berthon Esteban Gutiérrez | Glickenhaus 007 LMH | M | 333 | +9 okrążeń |
| 8 | Hypercar | #93 Peugeot TotalEnergies | Paul di Resta Mikkel Jensen Jean-Éric Vergne | Peugeot 9X8 | M | 330 | +12 okrążeń |
| 9 | LMP2 | #34 Inter Europol Competition | Jakub Śmiechowski Albert Costa Fabio Scherer | Oreca 07 | G | 328 | +14 okrążeń |
| 10 | LMP2 | #41 Team WRT |  Rui Andrade Louis Delétraz Robert Kubica | Oreca 07 | G | 328 | +14 okrążeń |
| 11 | LMP2 | #30 Duqueine Team | Neel Jani René Binder |  Nicolás Pino | Oreca 07 | G | 327 | +15 okrążeń |
| 12 | LMP2 | #36 Alpine Elf Team | Matthieu Vaxivière Charles Milesi Julien Canal | Oreca 07 | G | 327 | +15 okrążeń |
| 13 | LMP2 | #31 Team WRT | Sean Gelael Ferdinand Habsburg Robin Frijns | Oreca 07 | G | 327 | +15 okrążeń |
| 14 | LMP2 | #48 IDEC Sport | Paul Lafargue Paul-Loup Chatin Laurents Hörr | Oreca 07 | G | 327 | +15 okrążeń |
| 15 | LMP2 | #10 Vector Sport | Ryan Cullen Gabriel Aubry Matthias Kaiser | Oreca 07 | G | 325 | +17 okrążeń |
| 16 | Hypercar | #5 Porsche Penske Motorsport | Dane Cameron Michael Christensen Frédéric Makowiecki | Porsche 963 | M | 325 | +17 okrążeń[a] |
| 17 | Hypercar | #311 Action Express Racing | Luis Felipe Derani Alexander Sims Jack Aitken | Cadillac V-Series.R | M | 324 | +18 okrążeń |
| 18 | LMP2 | #23 United Autosports | Joshua Pierson Tom Blomqvist Oliver Jarvis | Oreca 07 | G | 323 | +19 okrążeń |
| 19 | LMP2 | #35 Alpine Elf Team | André Negrão Olli Caldwell Memo Rojas | Oreca 07 | G | 322 | +20 okrążeń |
| 20 | LMP2 (Pro-Am) | #45 Algarve Pro Racing | George Kurtz James Allen Colin Braun | Oreca 07 | G | 322 | +20 okrążeń |
| 21 | LMP2 | #22 United Autosports | Philip Hanson Filipe Albuquerque Frederick Lubin | Oreca 07 | G | 321 | +21 okrążeń |
| 22 | Hypercar | #6 Porsche Penske Motorsport | Kévin Estre André Lotterer Laurens Vanthoor | Porsche 963 | M | 320 | +22 okrążenia |
| 23 | LMP2 (Pro-Am) | #37 COOL Racing | Nicolas Lapierre Alexandre Coigny Malthe Jakobsen | Oreca 07 | G | 317 | +25 okrążeń |
| 24 | LMP2 | #28 JOTA | David Heinemeier-Hansson Oliver Rasmussen Pietro Fittipaldi | Oreca 07 | G | 316 | +26 okrążeń |
| 25 | LMP2 | #65 Panis Racing | Manuel Maldonado Tijmen van der Helm Job van Uitert | Oreca 07 | G | 316 | +26 okrążeń |
| 26 | LMGTE Am | #33 Corvette Racing | Nicky Catsburg Ben Keating Nicolás Varrone | Chevrolet Corvette C8.R | M | 313 | +29 okrążeń |
| 27 | Hypercar | #94 Peugeot TotalEnergies | Loïc Duval Gustavo Menezes Nico Müller | Peugeot 9X8 | M | 312 | +30 okrążeń |
| 28 | LMGTE Am <
|