한국철도공사 7300호대 디젤 기관차

7300호대 디젤 기관차 (GT26CW-2)
7314호 디젤 기관차 (퇴역)
7314호 디젤 기관차 (퇴역)
제작 및 운영
주 용도 객화겸용
설계사 미국의 기 미국-EMD
제작사 미국의 기 미국-GMC/EMD
운영 회사 한국철도공사
제작 연도 1989년~1996년
생산량 83
도입단가
  • 1,319,000,000원 (1,989년)
  • 1,491,000,000원 (1,990년/1,991년초)
  • 1,592,000,000원 (1,991년말)
  • 1,735,000,000원 (1,992년/1,993년)
  • 1,930,000,000원 (1,994년/1,995년초)
  • 1,990,000,000원 (1,995년말/1,996년)
[1]
제원
전장 20,787 mm
전폭 3,127 mm
전고 4,254 mm
차량 중량 124 t
축중 20.6 t
궤간 (mm) 1,435
성능
동력 방식 디젤
엔진 EMD 16-645E3
전동기 형식 D77B
기어비 57:20
차륜 배열 Co-Co
차륜 직경 1,016 mm
설계 최고 속도 150 km/h
전동기 출력 359 kW
출력 3,000 hp
견인력 46,750lbf (207,954N)
제동 방식 공기제동, 발전제동
보안 장치 ATS, ATP(봄바르디어)

7300호대 디젤 기관차는 한국철도공사의 여객·화물 견인용 전기식 특대형 디젤 기관차이다. 1988년의 서울 올림픽 이후로 발생한 수요 증가를 대비하기 위해 1989년부터 도입되었다. 모두 83량이 도입되었으나[2], 2025년 기준으로 25량이 운행 중이다. 이 중 7382호, 7383호는 관광 열차 전용 기관차이며 현재까지 모든차량이 고무창틀에서 쇠창틀로 교체되었다.

기술적 사양

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외형은 이전 모델인 7100호대 디젤 기관차와 동일하나 계전기방식에서 모듈식 동기구동회로로 개선되었다, 열차 장대화 계획에 의거하여 총괄제어 회로에 의한 중련 운전 기능을 갖추었다. 원 모델명은 GT26CW-2이다. 7301호부터 7305호까지는 종전의 GT26CW 기관차와 동일하게 운전실 부기관사석 앞쪽에 출입문이 설치되어 있었으나, 이후 개량 작업을 통해 이를 뒤쪽으로 옮기고, CCTV 카메라와 난간 가운데의 계단을 설치하였다. 일부 차량은 앞 문이 없는 형태로 제작되었으며, 앞 문이 있었던 일부 차량들도 개량 작업으로 앞 문이 제거되었다.

현황

[편집]

총 83량이 제작되어 도입되었다. 2025년 현재 내구 연한 만료 및 사고로 인해 25량이 운행 중이다. 현재 운행 중인 차량은 창문이 쇠창틀로 교체되었다. 7301호, 7312호, 7329호, 7365호 4량이 보존되고 있다.

차호 시리얼[3][4] 도입 시기[1] 운행 중단 시기 비고
7301호 HDPI89.1 1989년 12월 31일 2014년 12월 31일 2014년 동인천역에서 탈선한 이력이 있다. 부산철도차량정비단에서 강서구 송정동 부지 이동으로 한국철도공사 선정 철도기념물로 2021년 5월쯤 재도색을 하여 보존 중이다. 초기에는 상태가 많이 나빴다.
7302호 HDPI89.2 양산 호포천 열차 추돌 사고로 대형 기중기와 추돌 후 파손되었으나 복구하였다.[5] 2021년 고철 매각되었다.[6]
7303호 HDPI89.3 2007년 12월 11일 경의선 문산역-판문역 간 화물열차를 처음 운행하였다.[7] 2020년 고철 매각되었다.[8]
7304호 HDPI90.1 2021년 고철 매각되었다.[6]
7305호 HDPI90.2 2021년 고철 매각되었다.[6]
7306호 HDPI90.3 1990년 12월 31일[9] 2015년 12월 31일 코레일 마크가 큰 기관차이다. 제천조차장역에 보존 중이였다가 계획이 백지화되어 대차, 내부 부품은 수출후 차체는 2023년 고철 매각되었다.
7307호 HDPI90.4 괴산 열차 전복 사고에서 중파되었다가, 같은 해 부산기관차승무사업소에서 복구하였다. 제천조차장역에 보존 중이였다가 계획이 백지화되어 대차, 내부 부품은 수출후 차체는 2023년 고철 매각되었다.
7308호 HDPI90.5 부산진역에서 보존 중이였다가 2023년 고철 매각되었다.[10]
7309호 HDPI90.6 운행 중지 이후 한일현대시멘트(주)에서 매각되어 2017년 1월 2일부터 해당 회사의 사유 입환기로 전환. 전용선에서 운행 중이다. 번호판에 현대로 되어 있었고, 시간이 지난후 현대 한일 이라고 바뀌었다. 시멘트 열차도 조금씩은 연결 한다.
7310호 HDPI90.7 2025년 고철 매각되었다.
7311호 HDPI91.1 1991년 2월 28일 2016년 3월 6일 1991년 우정의 문화열차 전용기로 쓰였음 제천조차장역에 보존 중이였으나 계획이 백지화되어 대차, 내부 부품은 수출후 차체는 2023년 고철 매각되었다.
7312호 HDPI91.2 (구)전라선 오수역에 무궁화호 객차 2량과 같이 보존되었다.
7313호 HDPI91.3 2021년 12월 31일 심한 노후화로 인해 조기 폐차되었다. 2025년 고철 매각되었다.
7314호 HDPI91.4 심한 노후화로 인해 조기 폐차되었다. 2023년 고철 매각되었다.[10]
7315호 HDPI91.5 1991년 12월 31일 2025년 고철 매각되었다.[11]
7316호 HDPI91.6 이 차량은 7300/7400/7500호대 전체를 통틀어서 유일하게 전조등이 백열등이었다. 현재는 LED로 교체되었다. 가야역에서 부품용으로 보존 중이였으나 가야에서 신창원으로 회송되었고 대차, 내부 부품은 수출후 차체는 2023년 고철 매각되었다.
7317호 HDPI91.7 2023년 고철 매각되었다.[10]
7318호 HDPI91.8 레이디버드 전용기였으나, 2014년 한국철도공사 신CI 도장으로 재도색. 가야역에서 부품용으로 보존 중이였으나 가야에서 신창원으로 회송되었고 대차, 내부 부품은 수출후 차체는 2023년 고철 매각되었다.
7319호 HDPI91.9 레이디버드 전용기였으나, 2014년 한국철도공사 신CI 도장으로 재도색. 2025년 고철 매각되었다.
7320호 HDPI91.10 가야역에서 부품용으로 보존 중이였으나 가야에서 신창원으로 회송되었고 대차, 내부 부품은 수출후 차체는 2023년 고철 매각되었다.
7321호 HDPI91.11 가야역에서 부품용으로 보존 중이였으나 가야에서 신창원으로 회송되었고 대차, 내부 부품은 수출후 차체는 2023년 고철 매각되었다.
7322호 HDPI92.1 1992년 9월 2일 2017년 9월 2일 2025년 고철 매각되었다.
7323호 HDPI92.2 가야에서 신창원으로 회송되었고 대차, 내부 부품은 수출후 차체는 2023년 고철 매각되었다.
7324호 HDPI92.3 2025년 고철 매각되었다.
7325호 HDPI92.4 2020년 고철 매각되었다.[12]
7326호 HDPI92.5 1993년 9월 10일 2018년 7월 10일 문화방송의 드라마 에덴의 동쪽을 촬영하기 위해, 2008년 3월에 철도청의 검정-주황 도색으로 재도색 되었다. 2008년 6월 말경에 다시 한국철도공사 CI 도색으로 복귀하였다. 2020년 고철 매각되었다.[8]
7327호 HDPI92.6 가야에서 신창원으로 회송되었고 대차, 내부 부품은 수출후 차체는 2023년 고철 매각되었다.
7328호 HDPI92.7 2018년 3월 31일 7349호와 정면충돌 후 대파되어 폐차되었다. 2019년 고철 매각되었다.[13]
7329호 HDPI92.8 2018년 9월 10일 동해북부선 제진역 승강장에 무궁화호 객차와 함께 유치중이다. 제진역에 전시된 7329호와 무궁화호 폐객차는 보수와 내부수리를 거쳐 2021년 3월에 전시관 형태로 평화통일열차로 개장되었다.[8]
7330호 HDPI92.9 2020년 고철 매각되었다.[12]
7331호 HDPI92.10 2023년 고철 매각되었다.[10]
7332호 HDPI93.1 1994년 12월 22일 2019년 12월 17일 2021년 고철 매각되었다.[6]
7333호 HDPI93.2 2021년 고철 매각되었다.[14]
7334호 HDPI93.3 2019년 11월 28일 2018년에 건널목 추돌 사고 발생 이력이 있다. 2021년 고철 매각되었다.[6]
7335호 HDPI93.4 2019년 12월 22일 2022년 고철 매각되었다.[15]
7336호 HDPI93.5 2025년 고철 매각되었다.[11]
7337호 HDPI93.6 2019년 11월 28일 2022년 고철 매각되었다.[15]
7338호 HDPI93.7 2019년 12월 22일 2025년 고철 매각되었다.[11]
7339호 HDPI93.8 2023년 고철 매각되었다.[10]
7340호 HDPI93.9 1995년 2월 28일 2020년 1월 30일 2021년 고철 매각되었다.[14]
7341호 HDPI93.10 2019년 8월 6일 오전 9시에 중앙선 송포건널목에서 화물차와 충돌하였다. 2022년 고철 매각되었다.[15]
7342호 HDPI93.11 2014년 11월 22일 정선선 열차 충돌 사고로 파손되었으나 복구하였다. 2025년 고철 매각되었다.
7343호 HDPI93.12 2012년 7월 추돌한후 대파되었으나 이듬해 운행을 재개하였다. CCTV가없는 기관차중하나이다. 2022년 고철 매각되었다.[15]
7344호 HDPI93.13 2020년 2월 28일 2020년 3월 3482열차로 부곡기지로 복귀하였으나 수색역에서 결국 폐차되고 말았다. 2025년 고철 매각되었다.
7345호 HDPI93.14 2023년 고철 매각되었다.[10]
7346호 HDPI1 2021년 고철 매각되었다.[14]
7347호 HDPI2 1995년 12월 31일 운행 중
(2025년 12월 31일 예정)
7348호 HDPI3 2020년 12월 31일 2025년 고철 매각되었다.[11]
7349호 HDPI4 2018년 3월 31일 입환 작업중 7328호와 정면충돌해 대파되어 폐차되었다. 2019년 고철 매각되었다.[13]
7350호 HDPI5 2020년 12월 31일 고모역 열차 추돌 사고로 충돌되었다가 같은 해 운행을 재개하였다. 부산철도차량정비단 에서 폐차작업도중 불이 난 적이 있다. 2022년 고철 매각되었다.[15]
7351호 HDPI6 운행 중
(2025년 12월 31일 예정)		 2018년 4월 30일 객차형 새마을호의 익산행 마지막 하행열차를 견인하였다.
7352호 HDPI7
7353호 HDPI8
7354호 HDPI9
7355호 HDPI10 2017년 9월 2일 2014년 11월 22일 정선선 열차 충돌 사고로 파손되었으며, 2016년 12월 부산신항역에서 탈선하였다. 2017년 심한 노후화로 휴차되었다. 2018년 고철 매각되었다.[16]
7356호 HDPI11 운행 중
(2025년 12월 31일 예정)
7357호 HDPI12 2020년 12월 31일 2022년 고철 매각되었다.[15]
7358호 HDPI13 2025년 고철 매각되었다.
7359호 HDPI14 운행 중
(2025년 12월 31일 예정)
7360호 HDPI15
7361호 HDPI16
7362호 HDPI17
7363호 HDPI18 1996년 10월 31일 2021년 2월 28일 2023년 고철 매각되었다.[10]
7364호 HDPI19 2023년 고철 매각되었다.[10]
7365호 HDPI20 1939호로 번호가 바뀌어 무궁화호 객차와 함께 구 가평역에 보존되었다.
7366호 HDPI21 2025년 고철 매각되었다.
7367호 HDPI22 2022년 고철 매각되었다.[15]
7368호 HDPI23 운행 중
(2026년 10월 31일 예정)
7369호 HDPI24 2018년 4월 30일 객차형 새마을호의 익산행 종운 하행열차를 견인하였다.
7370호 HDPI25
7371호 HDPI26 2003년 9월 운행 도중 탈선되었다가 같은 해 운행 재개되었다. 한-아세안 관광열차의 견인기로 도색되었다가 현재는 모두 뜯어내고 신 CI도색으로 재도색되어 운행 중이다. 2022년 2월 3일 중앙선 삼부 건널목에서 트럭과 충돌사고로 현재 수리되었다. 영화 부산행에 나온 차량이다.
7372호 HDPI27
7373호 HDPI28 2021년 4월 20일 기대수명 도래에따라 4월 20일에 조기에 휴차된 차량이다. 2022년 고철 매각되었다.[15]
7374호 HDPI29 운행 중
(2026년 10월 31일 예정)
7375호 HDPI30 2021년 1월 4일 마지막 1624열차 견인하였다.
7376호 HDPI31
7377호 HDPI32
7378호 HDPI33
7379호 HDPI34 G-train 전용기였으나, 2023년 내구연한 문제로 한국철도공사 신CI 도장으로 재도색하였다.
7380호 HDPI35 S-train 전용기였으나, 2019년 내구연한 문제로 한국철도공사 신CI 도장으로 재도색하였다.
한-아세안 관광열차의 견인기로 도색되기도 하였다.
7381호 HDPI36 S-train 전용기였으나, 2019년 내구연한 문제로 한국철도공사 신CI 도장으로 재도색하였다.
7382호 HDPI37 레일크루즈 해랑 전용기로 운행 중이며, 내구연한 연장 대상이다. 운행을 재개한 레일크루즈 해랑에 따라 도색을 새로 하였다.
7383호 HDPI38

사진

[편집]
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  • 7379호 디젤 전기 기관차 (서해금빛열차 도색)
    7379호 디젤 전기 기관차 (서해금빛열차 도색)
  • 7380호 디젤 전기 기관차 (철도청 구 도색)
    7380호 디젤 전기 기관차 (철도청 구 도색)
  • 7382호 디젤 전기 기관차 (철도청 구 도색)
    7382호 디젤 전기 기관차 (철도청 구 도색)

같이 보기

[편집]

각주

[편집]
  1. ↑ 가 나 변성우 외 (1999). 《한국철도차량 100년사》. 서울: 철도차량기술검정단. 97쪽. 
  2. ↑ 한국철도공사·코레일공항철도·한국철도시설공단, 《2009 철도통계연보》, 2010, 1312쪽
  3. ↑ “보관된 사본”. 2017년 3월 28일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2016년 7월 31일에 확인함. 
  4. ↑ “Korean National Locomotives”. 《The Diesel Shop》. 2018년 6월 5일에 확인함. 
  5. ↑ "열차 기중기와 충돌 9명 사상/경부선 호포천 교량, 《문화방송》, 2003년 5월 12일 작성; 자세한 내용은 양산 호포천 열차 추돌 사고 참조
  6. ↑ 가 나 다 라 마 김영미 (2021년 9월 16일). “한국철도공사 부산철도차량정비단 폐 디젤기관차 8량 749,138kg 매각”. 《온비드》. 2021년 9월 24일에 확인함. [깨진 링크(과거 내용 찾기)]
  7. ↑ 개성공단 화물열차 오늘 개통, 《동아일보》, 2007년 12월 11일.
  8. ↑ 가 나 다 심옥보 (2019년 12월 23일). “한국철도공사 부산철도차량정비단 헌 디젤기관차(고철매각용) 921,293KG (10량)”. 《온비드》. 2020년 1월 3일에 확인함. [깨진 링크(과거 내용 찾기)]
  9. ↑ 이종훈 (2016년 2월 23일). “부산철도차량정비단 헌디젤기관차(현차) 1량 매각”. 《온비드》. 2016년 7월 3일에 확인함. [깨진 링크(과거 내용 찾기)]
  10. ↑ 가 나 다 라 마 바 사 아 김영미 (2023년 6월 21일). “부산철도차량정비단 폐 디젤기관차 10량 및 폐 객차 8량 959,295kg 매각”. 《온비드》. 2022년 6월 29일에 확인함. [깨진 링크(과거 내용 찾기)]
  11. ↑ 가 나 다 라 박석현 (2025년 5월 19일). “한국철도공사 폐 디젤기관차 6량 총 425,883kg 매각”. 《온비드》. 2025년 5월 23일에 확인함.  [깨진 링크(과거 내용 찾기)]
  12. ↑ 가 나 심옥보 (2020년 8월 24일). “한국철도공사 부산철도차량정비단 헌 디젤기관차(고철매각용) 306,611kg(4량)”. 《온비드》. 2020년 9월 1일에 확인함. [깨진 링크(과거 내용 찾기)]
  13. ↑ 가 나 심옥보 (2019년 6월 21일). “한국철도공사 부산철도차량정비단 헌 디젤기관차(고철매각용) 382,483KG (5량)”. 《온비드》. 2019년 7월 3일에 확인함. [깨진 링크(과거 내용 찾기)]
  14. ↑ 가 나 다 김병수 (2021년 5월 3일). “한국철도공사 부산철도차량정비단 폐 디젤기관차 4량 302,426Kg 매각”. 《온비드》. 2021년 5월 11일에 확인함. [깨진 링크(과거 내용 찾기)]
  15. ↑ 가 나 다 라 마 바 사 아 김영미 (2022년 4월 15일). “한국철도공사 부산철도차량정비단 폐 디젤기관차 12량 989,343Kg 매각”. 《온비드》. 2022년 4월 26일에 확인함. [깨진 링크(과거 내용 찾기)]
  16. ↑ 심옥보 (2018년 6월 25일). “한국철도공사 부산철도차량정비단 헌 디젤기관차(고철매각용 14량) 1,048,895”. 《온비드》. 2018년 7월 3일에 확인함. [깨진 링크(과거 내용 찾기)]
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