SG레일 A000호대 전동차
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| 제작 및 운영 | |
|---|---|
| 주 용도 | 광역철도 입선용 통근형 전동차 |
| 설계사 | 현대로템 |
| 제작사 | 현대로템 |
| 운영 회사 | SG레일 |
| 제작 연도 | 2023년 8월~2024년 2월 |
| 생산량 | 20 |
| 사용량 | 20 |
| 제원 | |
| 양 수 | 8량 |
| 편성구조 | TC1-M1-M2-T1-T2-M3-M4-TC2 |
| 성능 | |
| 전기 방식 | 교류전용 ACV 교류 25000V |
| 제어 방식 | VVVF-SiC (도시바) |
| 기동가속도 | 2.5 km/h/s |
| 영업 최고 속도 | 180 km/h |
| 설계 최고 속도 | 198 km/h |
| 감속도 | 평소: 3.0 ㎞/h/s 비상제동: 4.0 km/h/s |
| 보안 장치 | ATP, TVM430 |
| [1][2] | |
SG레일 A000호대 전동차는 GTX-A에 사용된 열차이며 현대로템이 제작하고 SG레일이 소유 및 운영한 열차다. 일본 도시바가 개발한 최신 SiC(실리콘 카바이드) 신소재를 기반으로 IGBT 인버터를 탑재하여, 도카이도 신칸센 및 니시큐슈 신칸센에서 운행한 신칸센 N700S계 전동차와 흡사한 구동음이고, 부산교통공사 1000호대 전동차처럼 3도어 전동차다.
갤러리
[편집]-
차량 좌석의 모습. -
차량 내부.
현황
[편집]1차분
[편집]2024년 하반기에 개통한 수도권 광역급행철도 A노선의 운정 ~ 서울 구간 운행을 위해 SG레일이 발주하여 도입되었다.
| 차호 | 도입 시기 | 운행 중단 시기 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 01 호기 | 2023년 | 운행 중 | 수서 ~ 동탄 구간에서 운행 중이다. |
| 02 호기 | 운행 중 | ||
| 03 호기 | 운행 중 | ||
| 04 호기 | 운행 중 | ||
| 05 호기 | 운행 중 | ||
| 06 호기 | 운행 중 | ||
| 07 호기 | 운행 중 | ||
| 08 호기 | 운행 중 | ||
| 09 호기 | 운행 중 | ||
| 10 호기 | 운행 중 | ||
| 11 호기 | 2024년 | 운행 중 | |
| 12 호기 | 운행 중 | ||
| 13 호기 | 운행 중 | ||
| 14 호기 | 운행 중 | ||
| 15 호기 | 운행 중 | 차량 상부에 검측장치가 설치되었다. |
2차분
[편집]2024년 상반기에 개통한 수도권 광역급행철도 A노선의 수서 ~ 동탄 구간 운행을 위해 국가철도공단이 발주하여 도입되었다.
| 차호 | 도입 시기 | 운행 중단 시기 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 16 호기 | 2023년 | 운행 중 | 수서~동탄 구간에서 운행 중이다. |
| 17 호기 | 운행 중 | ||
| 18 호기 | 운행 중 | ||
| 19 호기 | 2024년 | 운행 중 | |
| 20 호기 | 2023년 | 운행 중 |
각주
[편집]- ↑ 현대로템. “알아두면 쓸데있는 광역급행철도 GTX-A 상식”.
- ↑ 서울신문 (2021년 4월 20일). “이게 바로 GTX-A 열차”.
