1964年モナコグランプリ

座標: 北緯43度44分4.74秒 東経7度25分16.8秒 / 北緯43.7346500度 東経7.421333度 / 43.7346500; 7.421333

モナコの旗 1964年モナコグランプリ
レース詳細
1964年F1世界選手権全10戦の第{{{Race_No}}}戦
日程 1964年シーズン第1戦
決勝開催日 5月10日
正式名称 XXII Grand Prix de Monaco
開催地 モンテカルロ市街地コース
モナコ
コース Temporary street circuit
コース長 3.145km
レース距離 314.500km
ポールポジション
ドライバー
ロータス-クライマックス
タイム 1:34.0
ファステストラップ
ドライバー イギリスの旗 グラハム・ヒル BRM
タイム 1:33.9 （53周目）
決勝順位
優勝
BRM
2位
BRM
3位
ロータス-クライマックス

1964年モナコグランプリ (XXII Grand Prix de Monaco) は、1964年F1世界選手権の第1戦として、1964年5月10日にモンテカルロ市街地コースで開催された。ピーター・アランデルが初の表彰台に上り、マイク・ヘイルウッドが初めてポイントを獲得した。

エントリーリスト[編集]

チーム No. ドライバー シャシー エンジン タイヤ
アメリカ合衆国の旗 レヴソン・レーシング 02 アメリカ合衆国の旗 ピーター・レブソン ロータス・24 BRM 1.5 V8 D
フランスの旗 ベルナール・コローム 03 フランスの旗 ベルナール・コローム ロータス・24 BRM 1.5 V8 D
フランスの旗 モーリス・トランティニアン 04 フランスの旗 モーリス・トランティニアン BRM P57 BRM 1.5 V8 D
イギリスの旗 ブラバム・レーシング・オーガニゼーション 05 オーストラリアの旗 ジャック・ブラバム ブラバム・BT7 クライマックス 1.5 V8 D
06 アメリカ合衆国の旗 ダン・ガーニー
イギリスの旗 オーウェン・レーシング・オーガニゼーション 07 アメリカ合衆国の旗 リッチー・ギンサー BRM P261 BRM 1.5 V8 D
08 イギリスの旗 グラハム・ヒル
イギリスの旗 クーパー・カー・カンパニー 09 アメリカ合衆国の旗 フィル・ヒル クーパー・T73 クライマックス 1.5 V8 D
10 ニュージーランドの旗 ブルース・マクラーレン クーパー・T73[# 1]
クーパー・T66[# 1]
イギリスの旗 チーム・ロータス 11 イギリスの旗 ピーター・アランデル ロータス・25 クライマックス 1.5 V8 D
12 イギリスの旗 ジム・クラーク
イギリスの旗 ブリティッシュ・レーシング・パートナーシップ 14 イギリスの旗 イネス・アイルランド ロータス・24 BRM 1.5 V8 D
15 イギリスの旗 トレバー・テイラー BRP Mk1
イギリスの旗 DW レーシング・エンタープライゼス 14 イギリスの旗 ボブ・アンダーソン ブラバム・BT11 クライマックス 1.5 V8 D
イギリスの旗 レグ・パーネル・レーシング 17 ニュージーランドの旗 クリス・エイモン ロータス・25 BRM 1.5 V8 D
18 イギリスの旗 マイク・ヘイルウッド
イギリスの旗 ロブ・ウォーカー・レーシングチーム 19 スウェーデンの旗 ジョー・ボニエ クーパー・T66 クライマックス 1.5 V8 D
イタリアの旗 スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC 20 イタリアの旗 ロレンツォ・バンディーニ フェラーリ・156 Aero フェラーリ 1.5 V6 D
21 イギリスの旗 ジョン・サーティース フェラーリ・158[# 2] フェラーリ 1.5 V8
フェラーリ・156[# 2] フェラーリ 1.5 V6
スイスの旗 シフェール・レーシングチーム 24 スイスの旗 ジョー・シフェール ロータス・24 BRM 1.5 V8 D
注釈
  1. ^ a b ブルース・マクラーレンは#10のクーパー・T66をプラクティスと決勝で使用した。
  2. ^ a b ジョン・サーティースは#21のフェラーリ・158をプラクティスと決勝で使用した。

結果[編集]

予選[編集]

順位 ドライバー コンストラクター タイム 最高速 グリッド
01 イギリスの旗 ジム・クラーク ロータス-クライマックス 1:34.0 120.45 km/h 01
02 オーストラリアの旗 ジャック・ブラバム ブラバム-クライマックス 1:34.1 120.32 km/h 02
03 イギリスの旗 グラハム・ヒル BRM 1:34.5 119.81 km/h 03
04 イギリスの旗 ジョン・サーティース フェラーリ 1:34.5 119.81 km/h 04
05 アメリカ合衆国の旗 ダン・ガーニー ブラバム-クライマックス 1:34.7 119.56 km/h 05
06 イギリスの旗 ピーター・アランデル ロータス-クライマックス 1:35.5 118.55 km/h 06
07 イタリアの旗 ロレンツォ・バンディーニ フェラーリ 1:35.5 118.55 km/h 07
08 アメリカ合衆国の旗 リッチー・ギンサー BRM 1:35.9 118.06 km/h 08
09 アメリカ合衆国の旗 フィル・ヒル クーパー-クライマックス 1:35.9 118.06 km/h 09
10 ニュージーランドの旗 ブルース・マクラーレン クーパー-クライマックス 1:36.6 117.20 km/h 10
11 スウェーデンの旗 ジョー・ボニエ クーパー-クライマックス 1:37.4 116.24 km/h 11
12 イギリスの旗 ボブ・アンダーソン ブラバム-クライマックス 1:38.0 115.53 km/h 12
13 フランスの旗 モーリス・トランティニアン BRM 1:38.1 115.41 km/h 13
14 イギリスの旗 トレバー・テイラー BRP-BRM 1:38.1 115.41 km/h 14
15 イギリスの旗 マイク・ヘイルウッド ロータス-BRM 1:38.5 114.94 km/h 15
16 スイスの旗 ジョー・シフェール ロータス-BRM 1:38.7 114.71 km/h 16
17 イギリスの旗 イネス・アイルランド BRP-BRM - -
DNQ ニュージーランドの旗 クリス・エイモン ロータス-BRM 1:39.1 114.25 km/h -
DNQ アメリカ合衆国の旗 ピーター・レブソン ロータス-BRM 1:39.9 113.33 km/h -
DNQ フランスの旗 ベルナール・コローム ロータス-BRM 1:41.4 111.66 km/h -

決勝[編集]

順位 No ドライバー コンストラクター 周回 タイム/リタイア原因 グリッド ポイント
1 8 イギリスの旗 グラハム・ヒル BRM 100 2:41:19.5 3 9
2 7 アメリカ合衆国の旗 リッチー・ギンサー BRM 99 + 1 lap 8 6
3 11 イギリスの旗 ピーター・アランデル ロータス-クライマックス 97 + 3 laps 6 4
4 12 イギリスの旗 ジム・クラーク ロータス-クライマックス 96 エンジン 1 3
5 19 スウェーデンの旗 ジョー・ボニエ クーパー-クライマックス 96 + 4 laps 11 2
6 18 イギリスの旗 マイク・ヘイルウッド ロータス-BRM 96 + 4 laps 15 1
7 16 イギリスの旗 ボブ・アンダーソン ブラバム-クライマックス 86 ギアボックス 12
8 24 スイスの旗 ジョー・シフェール ロータス-BRM 78 + 22 laps 16
9 9 アメリカ合衆国の旗 フィル・ヒル クーパー-クライマックス 70 サスペンション 9
10 20 イタリアの旗 ロレンツォ・バンディーニ フェラーリ 68 ギアボックス 7
Ret 6 アメリカ合衆国の旗 ダン・ガーニー ブラバム-クライマックス 62 ギアボックス 5
Ret 4 フランスの旗 モーリス・トランティニアン BRM 53 オーバーヒート 13
Ret 5 オーストラリアの旗 ジャック・ブラバム ブラバム-クライマックス 29 インジェクション 2
Ret 10 ニュージーランドの旗 ブルース・マクラーレン クーパー-クライマックス 17 ホイールベアリング 10
Ret 21 イギリスの旗 ジョン・サーティース フェラーリ 15 ギアボックス 4
Ret 15 イギリスの旗 トレバー・テイラー BRP-BRM 8 燃料漏れ 14
DNQ 17 ニュージーランドの旗 クリス・エイモン ロータス-BRM
DNQ 2 アメリカ合衆国の旗 ピーター・レブソン ロータス-BRM
DNQ 3 フランスの旗 ベルナール・コローム ロータス-クライマックス
DNS 14 イギリスの旗 イネス・アイルランド ロータス-BRM プラクティスでのアクシデント
WD 1 ベルギーの旗 アンドレ・ピレット シロッコ-クライマックス
WD 22 イタリアの旗 ジャンカルロ・バゲッティ BRM 車両準備できず
WD 23 南アフリカの旗 トニー・マグス BRM 車両準備できず

第1戦終了時点でのランキング[編集]

  • 注：トップ5のみ表示。

参照[編集]

外部リンク[編集]

  • "The Formula One Record Book", John Thompson, 1974.
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