柏陽駅

柏陽駅
駅出入口(2009年10月)
はくよう
Hakuyō
A60 北見 (2.7 km)
(2.2 km) 愛し野 A62
地図
所在地 北海道北見市並木町
北緯43度49分30.03秒 東経143度55分1.19秒 / 北緯43.8250083度 東経143.9169972度 / 43.8250083; 143.9169972座標: 北緯43度49分30.03秒 東経143度55分1.19秒 / 北緯43.8250083度 東経143.9169972度 / 43.8250083; 143.9169972
駅番号 A61
所属事業者 北海道旅客鉄道(JR北海道)
所属路線 石北本線
キロ程 183.7 km(新旭川起点)
電報略号 ハヨ
駅構造 高架駅
ホーム 1面1線
乗降人員
-統計年度-
430人/日
-2014年-
開業年月日 1957年昭和32年)12月1日[1]
備考 無人駅
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柏陽駅(はくようえき)は、北海道北見市並木町にある北海道旅客鉄道(JR北海道)石北本線である。駅番号A61高架駅としては、日本最北端かつ最東端に位置する駅である。

歴史[編集]

1977年の柏陽仮乗降場と周囲約500 m範囲。右上が網走方面。国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成

駅名の由来[編集]

北海道北見柏陽高等学校の校名から[3]

なお、開業時の駅名を「柏陽高校前」とし、高架化に際して現在の駅名に改称したとする資料も存在している[3]

駅構造[編集]

単式ホーム1面1線を有する高架駅である。北見駅管理の無人駅

利用状況[編集]

乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。

また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。

年度 乗車人員 出典 備考
年間 1日平均 JR調査
2016年(平成28年) 209.6 [JR北 1]
2017年(平成29年) 211.0 [JR北 2]
2018年(平成30年) 204.0 [JR北 3]
2019年(令和元年) 196.8 [JR北 4]
2020年(令和02年) 196.8 [JR北 5]
2021年(令和03年) 196.8 [JR北 6]
2022年(令和04年) 155.8 [JR北 7]

駅周辺[編集]

北見市の住宅街となっており、商店なども多い。

隣の駅[編集]

北海道旅客鉄道(JR北海道)
石北本線
北見駅 (A60) - 柏陽駅 (A61) - 愛し野駅 (A62)

脚注[編集]

出典[編集]

  1. ^ a b c 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』(初版)JTB、1998年10月1日、921頁。ISBN 978-4-533-02980-6 
  2. ^ a b 曽根悟(監修) 著、朝日新聞出版分冊百科編集部 編『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』 28号・釧網本線/石北本線、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年1月31日、23頁。 
  3. ^ a b c d 太田幸夫 (2004-02-29). 北海道の駅 878ものがたり ~駅名のルーツ探求~ (1 ed.). 札幌市: 富士コンテム. p. 115. ISBN 4-89391-549-5 
  4. ^ “JR7社14年のあゆみ”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 9. (2001年4月2日) 
  5. ^ 「JR年表」『JR気動車客車編成表 '93年版』ジェー・アール・アール、1993年7月1日、182頁。ISBN 4-88283-114-7 
  6. ^ 柏陽高校”. NAVITIME. 2023年11月6日閲覧。
  7. ^ 小泉7号”. NAVITIME. 2023年11月6日閲覧。

JR北海道[編集]

  1. ^ 石北線(新旭川・網走間)」(PDF)『線区データ(当社単独では維持することが困難な線区)』、北海道旅客鉄道、2017年12月8日。 オリジナルの2017年12月9日時点におけるアーカイブhttps://web.archive.org/web/20171209102701/http://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/senku/pdf/senku/10.pdf2017年12月10日閲覧 
  2. ^ 石北線(新旭川・網走間)」(PDF)『線区データ(当社単独では維持することが困難な線区)(地域交通を持続的に維持するために)』、北海道旅客鉄道株式会社、3頁、2018年7月2日。 オリジナルの2018年8月19日時点におけるアーカイブhttps://web.archive.org/web/20180818171718/http://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/region/pdf/senku/10.pdf2018年8月19日閲覧 
  3. ^ 石北線(新旭川・網走間)” (PDF). 線区データ(当社単独では維持することが困難な線区)(地域交通を持続的に維持するために). 北海道旅客鉄道. p. 3 (2019年10月18日). 2019年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年10月18日閲覧。
  4. ^ 石北線(新旭川・網走間)” (PDF). 地域交通を持続的に維持するために > 輸送密度200人以上2,000人未満の線区(「黄色」8線区). 北海道旅客鉄道. p. 3・4 (2020年10月30日). 2020年11月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年11月2日閲覧。
  5. ^ 駅別乗車人員 特定日調査(平日)に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2022年8月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月14日閲覧。
  6. ^ 駅別乗車人員 特定日調査(平日)に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2022年9月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年9月3日閲覧。
  7. ^ 駅別乗車人員 特定日調査(平日)に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2023年11月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年11月10日閲覧。

関連項目[編集]

外部リンク[編集]