七重浜駅
| 七重浜駅 | |
|---|---|
 南口（2019年4月） | |
| ななえはま Nanaehama | |
| ◄H74 五稜郭 (2.7 km) (2.6 km) 東久根別 sh10► | |
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| 所在地 | 北海道（渡島総合振興局）北斗市七重浜2丁目32番21号[1][2][3] |
| 駅番号 | ●sh11 |
| 所属事業者 | 道南いさりび鉄道 |
| 所属路線 | ■道南いさりび鉄道線 |
| キロ程 | 2.7 km（五稜郭起点） 函館から6.1 km |
| 電報略号 | ナハ |
| 駅構造 | 地上駅（橋上駅）[2][3] |
| ホーム | 1面2線[2][3][1] |
| 乗降人員 -統計年度- | 240[4]人/日 -2019年- |
| 開業年月日 | 1926年（大正15年）6月21日[5][1][3] |
| 備考 | 無人駅（自動券売機 有[2]） |
七重浜駅（ななえはまえき）は、北海道（渡島総合振興局）北斗市七重浜2丁目にある道南いさりび鉄道線の駅。電報略号はナハ。駅番号はsh11。日本国有鉄道・JR北海道における事務管理コードは▲141401[6]。
歴史[編集]
- 1926年（大正15年）6月21日：国有鉄道（鉄道省）上磯線の旅客駅として開業[5][1][3]。
- 1933年（昭和8年）12月5日：貨物荷物取扱開始。一般駅となる[7]。
- 1936年（昭和11年）11月10日：上磯線が江差線に改称[8]。
- 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道（国鉄）に移管。
- 1954年（昭和29年）9月26日：洞爺丸事故において国鉄救難本部へ遭難者漂着を報告。
- 1956年（昭和31年）11月：北日本石油函館製油所（現・コスモ石油函館物流基地）[注釈 1]操業開始に伴い専用線使用開始[9]。一般駅に変更。
- 1979年（昭和54年）3月14日：木造駅舎より鉄筋平屋建てに改築[1]。「七重浜駅改築記念乗車券」が発売される。
- 1981年（昭和56年）5月28日：専用線発着を除く車扱貨物の取扱いを廃止[10]。
- 1984年（昭和59年）2月1日：貨物・荷物の取扱いを全廃[10]。
- 1986年（昭和61年）12月1日：橋上駅舎新設。国鉄青函船舶鉄道管理局管内で初の橋上駅となった[1]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）に承継[10]。
- 1988年（昭和63年）3月13日：海峡線（津軽海峡線）開業に伴い[11]、当駅を含む江差線の五稜郭駅 - 木古内駅間が電化（交流20,000V・50Hz）。
- 1998年（平成10年）4月1日：業務委託駅となる[1]。はこだて開発（後のジェイ・アールはこだて開発）が業務を受託。
- 2014年（平成26年）10月1日：業務委託先のジェイ・アールはこだて開発が北海道キヨスクに吸収合併され、法人格消滅[報道 1]に伴い、受託先が北海道ジェイ・アール・サービスネットに変更。
- 2016年（平成28年）3月26日：北海道新幹線新青森駅 - 新函館北斗駅間開通に伴い[報道 2][報道 3]、当駅を含む江差線の五稜郭駅 - 木古内駅間がJR北海道から経営分離され、道南いさりび鉄道に移管[報道 4]。江差線は「道南いさりび鉄道線」に改称され[報道 5]、当駅はこれに合わせて無人駅となる[12]。
- 2017年（平成29年）12月：旧駅舎が解体される。
駅名の由来[編集]
アイヌ語の「ヌアンナイ」（豊かな沢）に由来する。七飯駅と由来が同じであり、区別のために「浜」を付したとされる[13]。
駅構造[編集]
島式ホーム1面2線を持つ地上駅。列車は基本的に1番のりばを発着するが、待避などを行う場合は2番のりばを発着する。元々は2面2線の相対式ホームだったが、津軽海峡線開業に伴い貨物列車が交換することになり、有効長の関係から現在の島式ホームとなった。ホームとは跨線橋による連絡を行なう。
橋上駅舎を有する。旧駅舎は駅長事務室として使用され、トイレ部はそのまま使用し、他の部分はテナント物件とJR北海道労働組合函館地区本部（JR北労組）が使用していた。旧駅舎は一時期、アーク（JRの物販部門）や地元スーパーの改築時に仮店舗としても使用された。なお、江差線の道南いさりび鉄道への移管に伴い、旧駅舎のトイレ部は保安上の理由から閉鎖された為、駅南口にある七重浜住民センター「れいんぼー」（北斗市役所七重浜支所）のトイレを利用する様に案内される[14]。
前述の通り旧駅舎は2017年12月頃に解体され、2019年4月には跡地に七重浜郵便局が移転した。[15]
現在は自動券売機が設置されている無人駅だが、JR時代は五稜郭駅が管理してみどりの窓口（営業時間：8時40分 - 18時10分、日祝休業）が設置され、末期は北海道ジェイ・アール・サービスネットが駅業務を受託する業務委託駅だった。(早朝・夜間と日曜祝日は駅員が不在)[12]
1984年（昭和59年）頃までは、駅の北西にあるコスモ石油函館物流基地（当時はアジア石油函館製油所）への専用線があり、当駅から石油の発送が行われていた。
釜谷駅と共に、国鉄時代から「車両がきれいに見える」撮影スポットとして有名な駅である。しかし、無断でホームから線路に降りて撮影をしたり、ホームの白線の外側に三脚を立てたり、運転手に向かってフラッシュをたいたりするなど撮影者のマナー違反が多く、道南いさりび鉄道は2016年（平成28年）8月10日から両駅のホーム数カ所に注意書きのポスターを掲示し、注意を促している[新聞 1]。
のりば[編集]
| のりば | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 | ■道南いさりび鉄道線 | 上り | 上磯・木古内方面 |
| 2 | 下り | 函館方面 |
-
改修前の南口（JR時代、2009年5月） -
待合室（2018年6月） -
ホーム（2019年4月） -
跨線橋（2019年4月）
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駅周辺[編集]
駅西の海岸は洞爺丸事故で犠牲者が漂着した現場であり、慰霊碑がある。
- 北海道道1067号七重浜停車場線
- 国道227号・国道228号
- 函館江差自動車道北斗追分インターチェンジ
- 北斗市役所七重浜支所（七重浜住民センター「れいんぼー」）[2]
- 函館中央警察署七重浜交番
- 七重浜郵便局
- 道南うみ街信用金庫七重浜支店
- みちのく銀行七重浜支店
- 新函館農業協同組合（JA新はこだて）七重浜支店
- 函館港 - 津軽海峡フェリーのターミナル。青函フェリーは隣の五稜郭駅が近い。
- 北海道函館水産高等学校[2]（待合室には学校新聞などを掲示する「函水瓦版」が設置されている[16]）
- スーパー魚長七重浜店
- 函館バス「七重浜」「七重浜駅通」停留所
- Aiba函館港町
- イオン上磯店
- ドン・キホーテ函館七重浜店
- スーパーセンタートライアル上磯店
隣の駅[編集]
脚注[編集]
注釈[編集]
出典[編集]
- ^ a b c d e f g 『さよなら江差線』 153頁
- ^ a b c d e f 『七重浜駅』 道南いさりび鉄道
- ^ a b c d e 『七重浜駅バリアフリー情報』 JR北海道
- ^ “北海道 駅乗降客数”. 2021年3月11日閲覧。
- ^ a b 『写真で見る北海道の鉄道』上巻 国鉄・JR線 311頁
- ^ 日本国有鉄道営業局総務課 編『停車場一覧 昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、218頁。doi:10.11501/1873236。2022年12月10日閲覧。
- ^ 『官報』 1933年11月29日 鉄道省告示第549号（国立国会図書館）
- ^ 『写真で見る北海道の鉄道』上巻 国鉄・JR線 158-159頁
- ^ 『上磯町史』下巻 20頁
- ^ a b c 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』JTB、1998年、827頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ 『写真で見る北海道の鉄道』上巻 国鉄・JR線 164-165頁
- ^ a b “道南いさりび鉄道 ご利用者説明会” (PDF). 道南いさりび鉄道 (2016年1月). 2016年1月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年2月26日閲覧。
- ^ 『駅名の起源』 20頁
- ^ 「トイレ：無し（駅南口・七重浜住民センター「れいんぼー」をご利用ください）」 七重浜駅道南いさりび鉄道（2019年11月20日閲覧）による。
- ^ “移転：七重浜郵便局（北海道）”. 日本郵便. 2019年3月24日閲覧。
- ^ 七重浜駅の掲示板設置と掲示開始セレモニーの実施について道南いさりび鉄道（2016年9月7日）2019年11月20日閲覧
報道発表資料[編集]
- ^ 『連結子会社2社の合併に関するお知らせ』（PDF）（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2014年2月28日。 オリジナルの2014年8月26日時点におけるアーカイブ。2014年8月26日閲覧。
- ^ 『平成28年3月ダイヤ改正について』（PDF）（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2015年12月18日。 オリジナルの2015年12月18日時点におけるアーカイブ。2015年12月18日閲覧。
- ^ 『2016年3月ダイヤ改正について』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道、2015年12月18日。 オリジナルの2015年12月18日時点におけるアーカイブ。2015年12月18日閲覧。
- ^ 『道南いさりび鉄道の開業日について』（PDF）（プレスリリース）道南いさりび鉄道、2015年9月16日。 オリジナルの2015年9月22日時点におけるアーカイブ。2015年9月22日閲覧。
- ^ 『鉄道事業許可申請について』（PDF）（プレスリリース）道南いさりび鉄道、2015年3月27日。 オリジナルの2015年4月2日時点におけるアーカイブ。2015年3月30日閲覧。
新聞記事[編集]
- ^ 志村直 (2016年8月18日). “危険な撮り鉄が出没 道南いさりび鉄道、注意呼び掛け” (日本語). 北海道新聞. どうしんウェブ／電子版（道南） (北海道新聞社). オリジナルの2016年8月18日時点におけるアーカイブ。 2016年8月18日閲覧。
参考文献[編集]
書籍[編集]
- 田中和夫(監修)『写真で見る北海道の鉄道』 上巻 国鉄・JR線、北海道新聞社(編集)、2002年7月15日、158-159,164-165,311頁。ISBN 978-4-89453-220-5。ISBN 4-89453-220-4。
- さよなら江差線編集委員会(編集) 編『さよなら江差線』北海道新聞社、2014年6月21日、153頁。ISBN 978-4-89453-743-9。
雑誌[編集]
関連項目[編集]
外部リンク[編集]
- “七重浜駅”. 道南いさりび鉄道. 2016年4月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年4月5日閲覧。
- “七重浜駅バリアフリー情報（JR北海道時代）”. 北海道旅客鉄道. 2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年3月4日閲覧。
