シャドウ・DN8

**シャドウ・DN8**
	シャドウ・DN8（2010年）
カテゴリー	F1
コンストラクター	シャドウ
デザイナー	トニー・サウスゲート; デイブ・ウォス
先代	シャドウ・DN7
後継	シャドウ・DN9
主要諸元
シャシー	アルミニウム・モノコック
エンジン	フォード・コスワースDFV 2993cc V8 NA ミッドエンジン
トランスミッション	ヒューランド・TL200 5速 → 6速 MT
燃料	フィナ; バルボリン
タイヤ	グッドイヤー
主要成績
チーム	シャドウ・レーシング・カーズ
ドライバー	トム・プライス; レンツォ・ゾルジ; アラン・ジョーンズ; リカルド・パトレーゼ; クレイ・レガツォーニ; ハンス＝ヨアヒム・スタック
出走時期	1976 - 1978年
コンストラクターズタイトル	0
ドライバーズタイトル	0
通算獲得ポイント	27
初戦	1976年オランダGP
初勝利	1977年オーストリアGP
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シャドウ・DN8（Shadow DN8）は、F1コンストラクターのシャドウが製作したフォーミュラ1カーである。マシンデザイナーはトニー・サウスゲート、デイブ・ウォス。

概要[編集]

1976年シーズン用に開発されたが、前年までのスポンサー、UOPの撤退による資金難とサウスゲートがシーズン途中にロータスへ移籍したことにより製作が遅れ、完成・デビューはシーズン後半の第11戦オランダGP。シャーシ・"1A"はトム・プライスにより初レースで4位入賞。

翌1977年のアルゼンチン、ブラジルの南アメリカラウンドもプライス用の1Aのみで参戦（新加入のレンツォ・ゾルジは古いDN5Bに乗る）。第3戦南アフリカGPでマシンを大改修。フロントノーズにあったオイルクーラーをマシン両サイドに移設、それに伴いサイドポンツーンが前方に伸びて大型化する。また、ギヤボックスを5速から6速に変更。それと同時に2台目のシャーシ・"2A"が完成し、プライスが使用。それまでの1Aはゾルジ用となる。しかし、このレースでプライスが事故死（詳細はトム・プライス#事故死を参照）、2Aは大破。その後シャーシ・"3A"が製作される。

オーストリアGPからシーズン途中に復帰したサウスゲートの手により再び改修されたシャーシ・"4A"が登場。アラン・ジョーンズによってシャドウにチーム唯一の優勝をもたらした。

1978年はDN9の投入までのつなぎとして出走した。

基本スペック[編集]

シャーシ[編集]

シャーシ名 DN8
シャーシ構造アルミニウムモノコック
ホイールベース 2570mm^[1]→2720mm^[2]
トレッド（前）1435mm^[1]
トレッド（後）1525mm^[1]
タイヤグッドイヤー
ギヤボックスヒューランドTL200 5速→6速マニュアル

エンジン[編集]

エンジン名フォード・コスワース DFV
気筒数・角度 V型8気筒・90度
排気量 2,993cc
燃料・潤滑油フィナ・バルボリン

F1における全成績[編集]

(key)

年	エンジン	タイヤ	No.	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	ポイント	順位
1976年	フォードコスワースDFV	G			BRA	RSA	USW	ESP	BEL	MON	SWE	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	CAN	USA	JPN		10*	8位
1976年	フォードコスワースDFV	G	16	トム・プライス												4	8	11	Ret	Ret		10*	8位
1977年	フォードコスワースDFV	G			ARG	BRA	RSA	USW	ESP	MON	BEL	SWE	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	USA	CAN	JPN	23*	7位
			16	トム・プライス	NC	Ret	Ret
			16	リカルド・パトレーゼ						9	Ret		Ret	Ret	10		13	Ret		10	6
			16	ジャッキー・オリバー								9
			16	アルトゥーロ・メルツァリオ												Ret
			16	ジャン＝ピエール・ジャリエ															9
			17 16	レンツォ・ゾルジ			Ret	Ret	Ret
			17	アラン・ジョーンズ				Ret	Ret	6	5	17	Ret	7	Ret	1	Ret	3	Ret	4	4
1978年	フォードコスワース・DFV	G			ARG	BRA	RSA	USW	MON	BEL	ESP	SWE	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	USA	CAN		6*	11位
			16	ハンス＝ヨアヒム・スタック	17	Ret	DNQ
			17	クレイ・レガツォーニ	15	5	DNQ	10

*1976年の7ポイントはシャドウ・DN5Bが獲得。
*1977年の1ポイントはシャドウ・DN5Bが獲得。
*1978年の4ポイントはシャドウ・DN9が獲得。

脚注[編集]

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^ ^a ^b ^c 『日本の名レース100選 001 '76 F1イン・ジャパン』（三栄書房、2006年）p42。
^ 『F1全史 1976-1980』（ニューズ出版、1993年）p47。

参考文献[編集]

大串信「1000分の1秒のヒーロー列伝車体番号が語る名マシンの一生 FILE59 SHADOW DN8-2A」『F1グランプリ特集』1995年10月号、ソニー・マガジンズ、1995年、139-143頁。

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[名レース-1] 『日本の名レース100選 001 '76 F1イン・ジャパン』（三栄書房、2006年）p42。

[2] 『F1全史 1976-1980』（ニューズ出版、1993年）p47。

[1]

[2]

表話編歴シャドウ
創設者	ドン・ニコルズ
主なチーム関係者	アラン・リーズジャッキー・オリバーデイブ・ウォストニー・サウスゲートテディ・イップ
主なドライバー	ジョージ・フォルマージャッキー・オリバージャン＝ピエール・ジャリエブライアン・レッドマンベルティル・ルースピーター・レブソントム・プライスレンツォ・ゾルジアラン・ジョーンズリカルド・パトレーゼアルトゥーロ・メルツァリオクレイ・レガツォーニハンス＝ヨアヒム・スタックヤン・ラマースエリオ・デ・アンジェリスステファン・ヨハンソンデビット・ケネディジェフ・リース
F1マシン	DN1 DN3 DN5 \| DN5B DN7 DN8 DN9 DN11 DN12
F5000マシン	DN6（英語版） DN6B（英語版）
Can-Am (グループ7)	AVS（英語版） Mk.II（英語版） DN2（英語版） DN4（英語版）
主なスポンサー	UOP バルボリンペトロフィナ（フランス語版、英語版）タバティップヴィリガー（英語版）サムソン