Pont Hassan-II
Pour le pont de 1957, voir Pont Moulay-al-Hassan.
| Pont Hassan-II | ||
 Le pont Hassan-II et Salé, vu depuis Rabat | ||
| Géographie | ||
|---|---|---|
| Pays | Maroc | |
| Région | Rabat-Salé-Kénitra | |
| Commune | Rabat, Salé | |
| Coordonnées géographiques | 34° 01′ 38″ N, 6° 49′ 10″ O | |
| Fonction | ||
| Franchit | Bouregreg | |
| Fonction | Routier, ferroviaire (tramway), piéton | |
| Caractéristiques techniques | ||
| Longueur | 1 215 m | |
| Largeur | 46 m | |
| Hauteur | 12,8 m | |
| Construction | ||
| Inauguration | ||
| Architecte(s) | Marc Mimram | |
| Maître d'ouvrage | Agence pour l'aménagement de la vallée de Bou Regreg | |
| Géolocalisation sur la carte : Maroc
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Le pont Hassan-II est l'un des ponts reliant, au-dessus de l'estuaire du Bouregreg, à environ 2 km de l'océan Atlantique, les villes de Rabat – capitale du Maroc – et de Salé.
Prévu pour remplacer le pont Moulay-al-Hassan, construit au milieu des années 1950[1] un peu en aval[2], il a été conçu par l'architecte français Marc Mimram[3] et réalisé, sous la direction de l'ingénieure marocaine Nadia El Kassimi[4], pour un coût global (voies d'accès incluses) de 1,2 milliard de dirhams[3].
Le , il a été inauguré par le roi Mohammed VI, de même que le tramway de Rabat-Salé, dont il est l'un des lieux de passage[3]. Tout comme le tramway et le tunnel des Oudayas, il s'inscrit dans la composante « transport »[5] de l'aménagement de la vallée du Bouregreg et, avec Bouregreg Marina, fait partie des premières réalisations majeures de ce projet initié par le Roi[6].
Histoire[modifier | modifier le code]
Caractéristiques[modifier | modifier le code]
D'une longueur de 1,215 km, d'une largeur de 46 m et d'une hauteur de 12,8 m, le pont Hassan-II est composé de trois tabliers : l'un comporte la plateforme du tramway, ainsi que des voies piétonnes et pour les deux-roues ; les deux autres permettent la circulation automobile (trois voies dans chaque sens[3],[4], soit deux voies routières de plus que le pont Moulay-al-Hassan).
Notes et références[modifier | modifier le code]
- Robert Chastel, Rabat-Salé : Vingt siècles de l'oued Bou Regreg [détail des éditions], 1997, p. 322
- K. M., « Cure de jouvence à pas forcés », L'Économiste, n° 2267, (consulté le )
- « Inauguration royale du tramway Rabat-Salé et du pont Hassan-II », Agence pour l'aménagement de la vallée du Bouregreg, (consulté le )
- Nourredine El Aissi, « Rabat-Salé, le tramway mis en service à partir de lundi », L'Économiste, n° 3534, (consulté le )
Nadia El Kassimi est diplômée de l'École Mohammadia d'ingénieurs. - « Composantes - Transport », Agence pour l'aménagement de la vallée du Bouregreg (consulté le )
- « Présentation de l'aménagement de la vallée du Bouregreg », Agence pour l'aménagement de la vallée du Bouregreg (consulté le )
Annexes[modifier | modifier le code]
Articles connexes[modifier | modifier le code]
Bibliographie[modifier | modifier le code]
- Michel Duviard, Benjamin Lusk et Arnold Ledan, « Pont Hassan II sur l'oued Bouregreg à Rabat », Travaux, no 888, , p. 90-113 (lire en ligne [PDF])
- Hicham Mouloudi, « Le pont Hassan II : un « chef-d’œuvre » qui a plutôt aggravé les problèmes de circulation : Les Projets d’aménagement des fronts d’eau de Rabat », dans Les Ambitions d’une capitale, Rabat, Centre Jacques-Berque, coll. « Description du Maghreb », (lire en ligne)
Liens externes[modifier | modifier le code]
- [vidéo] « Film institutionnel sur le pont Hassan-II en chantier », Agence pour l'aménagement de la vallée du Bouregreg
- « Fiche sur le pont Hassan-II », sur fr.structurae.de, Ernst & Sohn
