Мелітополь (локомотивне депо)
 | |
| Тип | локомотивне депо[d][1] |
|---|---|
| Галузь | Залізничний транспорт |
| Штаб-квартира |  Україна 72304, Мелітополь, вулиця Лінійна, 1А 46°52′39″ пн. ш. 35°20′57″ сх. д. / 46.87756° пн. ш. 35.34917° сх. д.Координати: 46°52′39″ пн. ш. 35°20′57″ сх. д. / 46.87756° пн. ш. 35.34917° сх. д. |
| Ключові особи | Осадчук Микола Маркович (начальник) |
| Послуги | Ремонт локомотивів |
| Власник(и) | Укрзалізниця |
Мелітопольське локомотивне депо (ТЧ-3 Мелітополь, до 2015 року — відокремлений структурний підрозділ «Мелітопольське локомотивне депо» державного підприємства «Придніпровська залізниця»[2]) — підприємство залізничного транспорту в місті Мелітополь, найбільше локомотивне депо Придніпровської залізниці.
Входить до складу служби локомотивного господарства Придніпровської залізниці. Здійснює перевезення пасажирів та вантажів, забезпечує всіх споживачів підприємства паливом і нафтопродуктами, а також виконує ремонт тягового рухомого складу залізниці[3].
Розташоване на станції Мелітополь.
Історія[ред. | ред. код]
У 1874 році при будівництві Лозово-Севастопольської залізниці в місті Мелітополь була відкрита станція, створено депо і паровозні майстерні.
1969 року електрифікована постійним струмом (=3 кВ) дільниця Запоріжжя — Мелітополь, 1970 року — Мелітополь — Сімферополь[4]. У депо надійшли перші електровози ЧС2, ВЛ8.
У 1982 році у депо відкритий музей[5].
У 2008 році в депо переданий весь рухомий склад розформованого локомотивного депо станції Запоріжжя II (ТЧ-14)[6].
23 лютого 2018 року «Укрзалізниця» і General Electric уклали угоду на $1 млрд на придбання, модернізацію і спільне виробництво локомотивів General Electric серії GE Evolution ТЕ33АС. Вартість одного локомотива складає $ 3,5 млн.[7][8]
У грудні 2018 року до локомотивного депо надійшли перші локомотиви ТЕ33АС «Тризуб», які будуть експлуатуватися в перевезеннях на півдні України[9][10].
13 грудня 2018 року перший локомотив ТЕ33АС «Тризуб» вирушив у перший рейс[11].
На початку квітня 2019 року до локомотивного депо надійшло близько 30 нових тепловозів ТЕЗЗАС «Тризуб». Першими результатами роботи нового тепловоза ТЕЗЗАС «Тризуб» є збільшення середньодобового пробігу (на 11,7 %), середньодобової продуктивності (на 7,1 %) і технічної швидкості (на 1,6 %). Разом з тим, витрати палива зменшені на майже на 20 % за добу[12]. «Укрзалізниця» задіяла новий рухомий склад на Мелітопольському, Миколаївському та Маріупольському напрямках.
Тягові плечі[ред. | ред. код]
Пасажирські перевезення[ред. | ред. код]
- Мелітополь — Харків
- Мелітополь — Дніпро
- Мелітополь — Кривий Ріг — П'ятихатки-Стикова
- Мелітополь — Кривий Ріг — Тимкове
- Мелітополь — Волноваха
- Мелітополь — Бердянськ
- Мелітополь — Нововесела — Херсон
Вантажні перевезення[ред. | ред. код]
- Мелітополь — Запоріжжя-Ліве
- Мелітополь — Синельникове
- Мелітополь — Лозова
- Мелітополь — Волноваха
- Мелітополь — Енергодар
- Мелітополь — Федорівка — Нововесела
Рухомий склад[ред. | ред. код]
Пасажирський рух здійснюється чеськими електровозами ЧС2 і ЧС7 та тепловозами ТЕП70 і ЧМЕ3, вантажний — електровозами ВЛ11М. Тепловози 2ТЕ116 використовуються для обох видів перевезень. У маневровій роботи задіяні чеські тепловози ЧМЕ3.
Обслуговування рухомого складу[ред. | ред. код]
Депо виконує поточний ремонт та огляди рухомого складу ТР-3, ТР-1, ТО-2, ТО-3. У депо проходять ТР-3 локомотиви депо Мелітополь, Кривий Ріг, Нижньодніпровськ-Вузол, П'ятихатки, Пологи (до 2014 року — Джанкой, Керч); ТО-2 локомотиви депо Кривий-Ріг, Нижньодніпровськ-Вузол (до грудня 2014 року — Джанкой, Сімферополь).
Примітки[ред. | ред. код]
- ↑ Категорія:Локомотивні депо України
- ↑ Відокремлені підрозділи державного підприємства «Придніпровська залізниця» [Архівовано 1 лютого 2022 у Wayback Machine.] // Укрзалізниця.
- ↑ Локомотивна служба [Архівовано 9 травня 2017 у Wayback Machine.] // Придніпровська залізниця.
- ↑ Сведения о железных дорогах общего пользования с 1918 по 1990 гг. // Краткие сведения о развитии отечественных железных дорог с 1838 по 1990 г / Сост. Афонина Г. М.. — М., 1996. — 223 с.
- ↑ Исмаилов, 2006.
- ↑ Запорожье II (депо) // Железнодорожье.
- ↑ Перший локомотив назвуть «Тризуб» [Архівовано 23 вересня 2018 у Wayback Machine.] // ТСН, 2018-07-11
- ↑ Представники компанії General Electric побували в Мелітопольському локомотивному депо [Архівовано 23 вересня 2018 у Wayback Machine.] // Ліга. Бизнес, 2018-08-10
- ↑ Городяни побачать американські локомотиви на мелітопольському вокзалі [Архівовано 23 вересня 2018 у Wayback Machine.] // Наш Город, 2018-09-14 (рос.)
- ↑ И вновь о General Electric: 10 тезисов Евгения Кравцова // ЦТС. — 2018. — 1 марта.
- ↑ Локомотив General Electric «Тризуб» вирушив у перший рейс. https://www.ukrinform.ua/. Укрінформ. 13 грудня 2018. Архів оригіналу за 14 грудня 2018. Процитовано 13 грудня 2018.
- ↑ У Мелітопольському локомотивному депо працює 30 американських тепловозів (фото). 061.ua. 11 квітня 2019. Архів оригіналу за 25 лютого 2022. Процитовано 11 квітня 2019.
Посилання[ред. | ред. код]
- ТЧ-3 Мелитополь [Архівовано 21 вересня 2016 у Wayback Machine.] // TrainPix
- ТЧ-3 Мелитополь [Архівовано 7 лютого 2017 у Wayback Machine.] // TrainPhoto
- Мелитополь (депо) // Железнодорожье
- Музей Мелитопольского локомотивного депо // Краеведы Мелитопольщины (рос.)
Джерела[ред. | ред. код]
- Виктор Исмаилов. Железные дорожники // От короны до трезубца. — Мелитополь : Издательский дом Мелитопольской городской типографии, 2006.
- Любовь Чайка. Локомотивное депо: здесь трудятся семейные династии // Мелітопольські відомості. — 2008. — 9 липня.
- Музей локомотивного депо // В Мелитополе.