Ан-28

Ан-28
	Ан-28 над аеропортом Гостомель, Україна
Тип	Пасажирський літак
Розробник	АНТК імені Олега Антонова
Виробник	Польський державний авіаційний завод. PZL
Головний конструктор	Д. Ківа
Перший політ	29 січня 1973
Початок експлуатації	1984
Статус	експлуатується
Роки виробництва	1983—1997
Виготовлено	191
Базова модель	Ан-14
Варіанти	PZL M28, Ан-38
	Ан-28 у Вікісховищі

Ан-28 (з кодифікації НАТО: Cash — «Готівковий») — легкий двомоторний турбогвинтовий пасажирський літак. Розрахований на 17 пасажирів і дальність 1250-2000 км.^{[джерело?]}

Історія створення[ред. | ред. код]

Робота над Ан-28 в АНТК імені Олега Антонова розпочалася в 1968 році. На той момент Ан-14М був модифікацією літака Ан-14 з потужнішими, газотурбінними двигунами ТВД-850. Також Ан-14М відрізнявся більшою довжиною фюзеляжу. Перший політ цього літака відбувся 30 квітня 1968 року. Подальшим розвитком Ан-14М став літак короткого зльоту і посадки Ан-28 з потужнішими двигунами ТВД-10Б. Перший політ Ан-28 здійснив 29 січня 1973. З 1975 по 1978 проводились державні випробовування. Виробництво було розгорнуте на польському авіазаводі PZL. Перший серійний літак зійшов з конвеєра в 1983 році, а уже у 1984 він отримав сертифікат льотної придатності Державіареєстру СРСР, що відповідає міжнародним стандартам ІСАО. Виробництво літака тривало до 1997 року. З 1983 по 1997 було випущено 198 літаків Ан-28.

Технічний опис[ред. | ред. код]

Фюзеляж типу напівмонокок. Силова конструкція складається з набору стрингерів і балок. У носовій частині фюзеляжу розташована кабіна екіпажа. За нею розміщений вантажо-пасажирський салон. У задній частині фюзеляжу є великий вантажний люк, стулка якого відкочується під фюзеляж. Крило пряме, дволонжеронне. Механізація крила складається з двощілинних закрилків, зависаючих елеронів, автоматичних предкрилків та інтерцепторів. Вертикальне оперення двокілеве. Шасі літака — триопорне: дві головних опори і одна передня. Шасі не прибирається, на кожній стійці по одному колесу, проте передбачено установку лижного та поплавкового шасі. Силова установка складається з 2 турбогвинтових двигунів ТВД-10Б з реверсивними трилопатевими повітряними гвинтами.

Технічні характеристики[ред. | ред. код]

Джерело: ^[1]

Основні характеристики

Екіпаж: 1-2 особи
Пасажиромісткість: 15-17 осіб
Вантажопідйомність: 2000 кг
Довжина: 13,1 м^[2]
Висота: 4,9 м
Розмах крила: 22,06 м

Площа крила: 39,70 м²
Крило у плані: трапецієподібне
Маса спорядженого: 3980 кг
Нормальна злітна маса: 5600 кг
Максимальна злітна маса: 6500 кг
Маса палива у внутрішніх баках: 1812 л
Силова установка: 2 × Турбогвинтовий ТВД-10 960 к.с. ( 706 кВт.)

Льотні характеристики

Крейсерська швидкість: 335 км/год
Практична дальність: 560 км
Перегінна дальність: 1365 км
Довжина розгону: 260 м
Довжина пробігу: 170 м

Модифікації[ред. | ред. код]

Ан-28 — конвертований вантажно-пасажирський.
Ан-28А — арктичний. Відрізняється збільшеним запасом палива.
Ан-28Б1 — транспортно-десантний.
Ан-28B1R — морський патрульний. Відрізнявся потужною бортовою РЛС з антеною в обтічнику під фюзеляжем. Розроблено польськими конструкторами на початку 90-х років.
Ан-28B2 — літак РЕБ.
Ан-28RM — патрульно-рятувальний. Відрізняється РЛС кругового огляду.
Ан-28TD — польський транспортно-десантний.

Катастрофи та аварії ^[3][ред. | ред. код]

За даними на вересень 2012 року було втрачено 28 літаків типу Ан-28

Дата	Бортовий номер	Місце катастрофи	Жертви	Короткий опис
14.08.87	28741	Усть-Нем, Комі	0/н.д.	Груба посадка.
16.03.90	28702	Вершина	н.д.	Тренувальний політ.
18.08.90	28761	Рушан	н.д.	Груба посадка.
23.10.91	28924	Шелопугіно	0/13	Груба посадка.
03.01.92	28706	Ляхш	0/н.д.	Приземлився, не долетівши до ЗПС.
10.10.92	28785	Усть-Нем, Комі	15/16	Впав невдовзі після зльоту через відмову лівого двигуна.
28.08.93	HA-LAJ	Вестон-он-Грін	0/19	Літак з парашутистами впав з висоти 250 метрів після відмови двигунів.
12.05.94	28713	Палана	0/12	Груба посадка.
01.02.95	28797	мис Шмідта	0/10	При заході на посадку помилково був включений реверс.
29.11.99	ES-NOF	біля Щеціна	0/3	Аварійна посадка після спалаху двигунів.
29.12.99	3C-JJI	біля Зонгулдака	6/6	Впав у Чорне море.
14.04.00	9Q-CZL	Кіншаса	0/0	Пожежа в аеропорту.
23.08.01	3C-LLA	Мугого	4/11	У перевантаженого літака відмовив двигун.
23.11.01	ES-NOV	біля Кярдла	2/17	Заходив на посадку з нестандартної траєкторії.
29.01.02	YV-1043CP	Кавак	0/17	Приватний літак. Вилетів з ґрунтової ЗПС при посадці.
29.08.02	28932	біля Аяна	16/16	Заходив на посадку, незважаючи на критичні метеоумови.
10.02.03	ES-NOY	Таллінн	2/3	Упав носом донизу незабаром після зльоту.
30.10.03	ER-AJG	Каміна	н.д.	Розбився, не долетівши до ЗПС. Ймовірно, що нелегально перевозив зброю для армії ДРК. Мав молдавську реєстрацію, проте жодна авіакомпанія не визнала літак «своїм».
31.03.05	3C-ZZY	біля Кампене	3/4	Несправний літак був відправлений у рейс і розбився після відмови двигуна.
24.12.05	ER-AJE	Судан	2/2	Розбився незабаром після зльоту. Був орендований Африканським Союзом для миротворчої місії.
03.08.06	9Q-COM	біля Букаву	17/17	Врізався в гору при заході на посадку. Мав граничний знос.
11.11.06	9Q-COL	Букаву	0/н.д.	Груба посадка.
03.04.08	PZ-TSO	Суринам	19/19	Розбився, вимушено йдучи на друге коло. ЗПС була зайнята.
15.10.09	PZ-TST	Суринам	0/8	Розбився вже на ЗПС.
15.05.10	PZ-TSV	Суринам	8/8	Розбився в лісовій місцевості.
30.01.2012	9Q-CUN	біля Намоя	3/н.д

Див. також[ред. | ред. код]

Примітки[ред. | ред. код]

↑ http://aviaros.narod.ru/an-28.htm
↑ Wood D. Jane's World Aircraft Recognition Handbook, Fourth Edition — 4 — Janes, 1989. — P. 338. — 598 p. — ISBN 978-0-7106-0587-0
d:Track:Q5262475 d:Track:Q1340702 d:Track:Q29042798
↑ Архівована копія. Архів оригіналу за 12 червня 2010. Процитовано 22 березня 2010.{{cite web}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title (посилання)

Література[ред. | ред. код]

Бєляєв В. В., Ільїн В. Е. Російська сучасна авіація. — М.: АСТ, «Астрель», 2001. — С. 216-218.
Якубович Н. В. Всі літаки О. К. Антонова. — М.: АСТ, «Астрель», 2001. — С. 104-106.
Богданов О. Повітряний всюдихід. // Крила Батьківщини. — 1981. — № 10. — С. 18-19.
Бутовський П. В. Ан-28 в серії. // Крила Батьківщини. — 1985. — № 10. — С. 1.
Бутовський П. Б. Нові модифікації Ан-28 для Збройних Сил Польщі. // Авіація і Час. — 1995. — № 4. — С. 44.
Лагутін О. Ан -28 — літак КВП. // Моделіст-конструктор. — 1980. — № 1. — С. 21-24.
Шунков В. Н. Літаки спецпризначення. — Мн.: «Харвест», 1999. — С. 282-286.

Посилання[ред. | ред. код]

[1] ttp://aviaros.narod.ru/an-28.htm

[<span_class="wikidata_cite_citetype_Q3331189"_data-entity-id="Q29042798"><i_class="wef_low_priority_links">[[:en:Derek_Wood_(author)|Wood&nbsp;D.]]</i>_Jane's_World_Aircraft_Recognition_Handbook,_Fourth_Edition<span_class="wef_low_priority_links">_—_4_—_[[:Jane's_Information_Group|Janes]],_1989._—_P.&nbsp;338._—_598&nbsp;p._—_ISBN_978-0-7106-0587-0</span></span><div_style="display:none">[[d:Track:Q5262475]][[d:Track:Q1340702]][[d:Track:Q29042798]]</div>-2] Wood D. Jane's World Aircraft Recognition Handbook, Fourth Edition — 4 — Janes, 1989. — P. 338. — 598 p. — ISBN 978-0-7106-0587-0
d:Track:Q5262475 d:Track:Q1340702 d:Track:Q29042798

[3] Архівована копія. Архів оригіналу за 12 червня 2010. Процитовано 22 березня 2010.{{cite web}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title (посилання)

[1]

[2]

[3]