Apeadeiro de Coimbrões
| Coimbrões | ||||||||||||||||||||
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| Identificação: | 39149 CSM (Coimbrões)[1] | |||||||||||||||||||
| Denominação: | Apeadeiro de Coimbrões | |||||||||||||||||||
| Administração: | Infraestruturas de Portugal (norte)[2] | |||||||||||||||||||
| Classificação: | A (apeadeiro)[1] | |||||||||||||||||||
| Tipologia: | C [2] | |||||||||||||||||||
| Linha(s): | Linha do Norte (PK 330+943) | |||||||||||||||||||
| Altitude: | 93 m (a.n.m) | |||||||||||||||||||
| Coordenadas: | 41°7′27.78″N × 8°38′2.62″W (=+41.12438;−8.63406) | |||||||||||||||||||
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| Município: | YN.svg){kind=small} Vila Nova de Gaia | |||||||||||||||||||
| Serviços: | ||||||||||||||||||||
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| Coroa: |   VNG1 (S8) | |||||||||||||||||||
| Conexões: |
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| Equipamentos: |   | |||||||||||||||||||
| Inauguração: | [quando?] | |||||||||||||||||||
| Website: | ||||||||||||||||||||
Nota: Para outras interfaces ferroviárias com nomes semelhantes ou relacionados, veja Estação Ferroviária de Coimbra ou Estação Ferroviária de Coimbra-B.O apeadeiro de Coimbrões é uma interface da Linha do Norte, que serve a localidade de Coimbrões, no Concelho de Vila Nova de Gaia, em Portugal.
Descrição[editar | editar código-fonte]
Localização e acessos[editar | editar código-fonte]
Esta interface situa-se junto à localidade de Coimbrões, no concelho de Vila Nova de Gaia.[3]
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Infraestrutura[editar | editar código-fonte]
Como apeadeiro numa linha de via dupla, esta interface apresenta-se nas duas vias de circulação (I e II) cada uma acessível por plataforma — ambas com de 150 m de comprimento e 90 cm de altura.[2]
Serviços[editar | editar código-fonte]
Em dados de 2023, esta interface é servida por comboios de passageiros da C.P. de tipo urbano no serviço “Linha do Aveiro”, tipicamente com 31 circulações diárias em cada sentido entre Porto - São Bento ou Porto-Campanhã e Aveiro ou Ovar; passam sem parar nesta interface 40 circulações diárias do mesmo serviço.[4]
História[editar | editar código-fonte]
Ver artigo principal: História da Linha do NorteO plano original para o traçado da Linha do Norte entre Espinho e Vila Nova de Gaia fazia a linha circular ao longo do litoral, passando junto à Capela do Senhor da Pedra, mas o projecto foi modificado em 1861, fazendo-o transitar pelo interior, mais próximo de Coimbrões e outras localidades da zona.[5] O troço entre Vila Nova de Gaia e Estarreja foi inaugurado pela Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses no dia 8 de Julho de 1863.[6]
Em 1930, foi formada uma comissão para preparar o Plano Geral da Rede Ferroviária, decretado ainda nesse ano, tendo um dos objectivos desta comissão sido estudar uma ligação ferroviária alternativa à Linha do Norte na zona entre o Porto e Gaia, uma vez que a Ponte D. Maria Pia e a Estação de Campanhã estavam a ter grandes problemas de saturação do tráfego.[7] Uma das soluções que foram propostas foi a construção de um novo lanço a partir do apeadeiro de Coimbrões, que deveria atravessar o Rio Douro na Arrábida, e terminar numa nova estação que ficaria situada junto ao Jardim da Cordoaria, na zona do Campo Alegre, ou em Nevogilde.[7] Este traçado variante não viria a ser construído.[carece de fontes]
Em 8 de Janeiro de 2011, ocorreram dois deslizamentos de terra junto ao apeadeiro, devido a condições meteorológicas adversas, que interromperam a circulação ferroviária naquele troço.[8]
Ver também[editar | editar código-fonte]
- Comboios de Portugal
- Infraestruturas de Portugal
- Transporte ferroviário em Portugal
- História do transporte ferroviário em Portugal
Referências
- ↑ a b (I.E.T. 50/56) 56.º Aditamento à Instrução de Exploração Técnica N.º 50 : Rede Ferroviária Nacional. IMTT, 2011.10.20
- ↑ a b Diretório da Rede 2024. I.P.: 2022.12.09
- ↑ «Coimbrões - Linha do Norte». Infraestruturas de Portugal. Consultado em 29 de Maio de 2018
- ↑ Comboios Urbanos : Porto ⇄ Aveiro («horário em vigor desde 06 julho a 03 setembro de 2023»). Esta informação refere-se aos dias úteis; uma única destas circulações é um serviço regional, o comboio nouturno n.º 3400, Porto-Lisboa.
- ↑ ABRAGÃO, Frederico (16 de Setembro de 1956). «No Centenário dos Caminhos de Ferro em Portugal: Algumas notas sobre a sua história» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 65 (1650). p. 393-400. Consultado em 5 de Maio de 2017
- ↑ TORRES, Carlos Manitto (1 de Janeiro de 1958). «A evolução das linhas portuguesas e o seu significado ferroviário» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 70 (1681). p. 9-12. Consultado em 29 de Abril de 2014
- ↑ a b SOUSA, José Fernando de (1 de Julho de 1940). «As estações de Caminho de Ferro no Porto» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 52 (1261). p. 425-427. Consultado em 5 de Maio de 2017
- ↑ FERNANDES, Sandra (9 de Janeiro de 2011). «Linha do Norte cortada, acidentes, cheias e tornado». Jornal de Notícias. Ano 123 (222). Controlinveste Media SGPS, S. A. p. 14. ISSN 0874-1352
Leitura recomendada[editar | editar código-fonte]
- QUEIRÓS, Amílcar (1976). Os Primeiros Caminhos de Ferro de Portugal: As Linhas Férreas do Leste e do Norte. Coimbra: Coimbra Editora. 45 páginas
- SALGUEIRO, Ângela (2008). A Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses: 1859-1891. Lisboa: Univ. Nova de Lisboa. 145 páginas
Ligações externas[editar | editar código-fonte]
Media relacionados com o apeadeiro de Coimbrões no Wikimedia Commons- «Página sobre o Apeadeiro de Coimbrões, no sítio electrónico Wikimapia»
