幌加駅
| 幌加駅 | |
|---|---|
 駅跡地全景（2022年6月） | |
| ほろか Horoka | |
| ◄糠平 (11.6 km) (7.0 km) 十勝三股► | |
| 所在地 | 北海道河東郡上士幌町字幌加 |
| 所属事業者 | 日本国有鉄道（国鉄） |
| 所属路線 | 士幌線 |
| キロ程 | 71.3 km（帯広起点） |
| 電報略号 | ホカ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面1線 |
| 開業年月日 | 1939年（昭和14年）11月18日 |
| 廃止年月日 | 1987年（昭和62年）3月23日 |
| 備考 | バス代行の後路線廃止に伴う廃駅 |
幌加駅（ほろかえき）は、かつて北海道河東郡上士幌町字幌加に設置されていた、日本国有鉄道（国鉄）士幌線の駅である。電報略号はホカ。事務管理コードは▲111413[1]。
歴史[編集]
- 1939年（昭和14年）11月18日 - 開業。一般駅[2]
- 1947年（昭和22年） - 帯広営林局上士幌営林署が貯木場8.0ha設置。専用側線718m敷設[3]
- 1970年（昭和45年）9月10日 - 荷物（特別扱新聞紙を除く）の取り扱いと車扱貨物以外の貨物の取り扱いを廃止[2][4]し、無人駅化[5][6]。
- 1978年（昭和53年）
- 1987年（昭和62年）3月23日 - 士幌線の全線廃止に伴い、廃駅となる[2]。同線はバス路線に転換され、引き続き、上士幌タクシーのマイクロバスが運行される。
駅名の由来[編集]
地名より。駅の南で音更川から分かれる、現在の幌加川（幌加音更川）のアイヌ語名、「ホㇿカナイ (horka-nay)」（逆戻りする・川）に由来する[8][9]。
これは、南から北へ上って行く音更川から西に分かれ、逆戻りするように南西のウペペサンケ山へ向かって上っていく様子を表現したものである[9]。
駅構造[編集]
駅舎は構内の東側に設置され、旅客用に島状の単式ホーム1面1線と糠平方から分岐し駅舎横の貨物ホームに繋がる貨物線を有し、駅裏側に貨物積卸用の副本線を有していた。駅舎側の貨物線からはさらに北側に広がる営林署のストックヤード（貯木場）への専用線が伸びていた。無人化後は貨物線・専用線は撤去されたが副本線は残され、廃止までこの配線となっていた。
駅跡・周辺[編集]
駅舎は取り壊されたが、ホーム（旅客用・貨物用共に）及びポイントを含む線路が残っている。保存団体によりレプリカの駅名標が設置された。
路線廃止後の上士幌タクシーによる代替バスですら沿線の極端な過疎化（糠平地区以外はほぼ無人化）によって2003年9月いっぱいで廃止され、同年10月より帯広 - 糠平 - 旭川間のノースライナーみくに号が十勝三股停留所を新設、幌加温泉入口停留所と糠平方面の乗降も可能として代替する。駅跡周辺には停留所は設置されていない（幌加温泉入口まで約2.7 km）。
隣の駅[編集]
※列車運転休止・バス代行輸送化の際、糠平 - 幌加間にスキー場入口バス停、幌加 - 十勝三股間に幌加温泉入口バス停を新設した（時刻表には掲載なし）。
脚注[編集]
- ^ 日本国有鉄道営業局総務課 編『停車場一覧 昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、235頁。doi:10.11501/1873236。2022年12月10日閲覧。
- ^ a b c d e 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、889頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ 東北海道の林業 帯広営林局 昭和44年発行 P359 表・貯木場現況による。なお、昭和26年版全国専用線一覧では、帯広営林局側線300mと記載。
- ^ 「日本国有鉄道公示第353号」『官報』、1970年9月5日。
- ^ a b JR釧路支社「鉄道百年の歩み」平成13年12月発行。
- ^ 「通報 ●士幌線駒場駅ほか4駅の駅員無配置について（旅客局）」『鉄道公報』日本国有鉄道総裁室文書課、1970年9月5日、4面。
- ^ 後に糠平温泉郷に移転、2008年閉店。
- ^ “アイヌ語地名リスト ヒラタ～ホロナ P111-120”. アイヌ語地名リスト. 北海道 環境生活部 アイヌ政策推進室 (2007年). 2018年6月23日閲覧。
- ^ a b 山田秀三『北海道の地名』（2版）草風館、浦安市〈アイヌ語地名の研究 別巻〉、2018年11月30日、315頁。ISBN 978-4-88323-114-0。
外部リンク[編集]
- 上士幌町 旧幌加駅跡
- 北海道廃止ローカル線の旅 - 士幌線 幌加駅現役時代からの変遷
