レッドブル・RB19

**レッドブル・RB19**
	2023年オーストリアGP仕様
カテゴリー	F1
コンストラクター	レッドブル
デザイナー	エイドリアン・ニューウェイ（CTO）
先代	レッドブル・RB18
後継	レッドブル・RB20
主要諸元
サスペンション（前）	未発表（プルロッド式）
サスペンション（後）	未発表（プッシュロッド式）
全長	未発表
全幅	未発表
全高	未発表
ホイールベース	未発表
エンジン	ホンダ・RBPTH001 1.6L V6ターボ
トランスミッション	未発表
重量	798kg
燃料	モービル1
タイヤ	ピレリ
主要成績
ドライバー	マックス・フェルスタッペン; セルジオ・ペレス
出走時期	2023
コンストラクターズタイトル	1
ドライバーズタイトル	1
通算獲得ポイント	623
初戦	2023年バーレーンGP
初勝利	2023年バーレーンGP
最終戦	2023年アブダビGP
備考	主要諸元の出典
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レッドブル・RB19 (Red Bull RB19) は、レッドブル・レーシングが2023年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カーである。パワーユニットはホンダ・レーシング・コーポレーション製で、ホンダ・RBPTH001として知られている^[2]^[3]^[4]。

2023年シーズン[編集]

プレシーズンテスト[編集]

2023年 2月23日から3日間バーレーン・インターナショナル・サーキットにて実施された。1日目は午前・午後ともにマックス・フェルスタッペンが担当、157周を走行しトップタイムを記録^[5]。2日目の午前のセッションはセルジオ・ペレスが担当、76周を走行し7番手タイムを記録^[6]。午後のセッションはフェルスタッペンが担当したが、オイル漏れのトラブルが発生したため^[7]、周回は47周にとどまったものの2番手タイムを記録^[8]。3日目は午前・午後ともにペレスが担当、133周を走行し3日間総合での最速タイムをC4タイヤで記録。このタイムは2022年バーレーンGPのポールポジションのタイムより速く、C4より柔らかいC5でルイス・ハミルトンが記録したタイムよりも0.359秒も速かった^[9]。

グランプリレース[編集]

【決勝レポート／F1第1戦】

デビュー戦となったバーレーンGPの予選はフェルスタッペンがポール、ペレスは2番手でフロントロウを独占した^[10]。決勝はフェルスタッペンが優勝、ペレスは2位となり、1-2フィニッシュを飾った^[11]。

【決勝レポート／F1第2戦】

第2戦のサウジアラビアGPの予選はペレスが前年に引き続きポールを獲得、フェルスタッペンはQ2でドライブシャフトにトラブルを抱えたことにより15位^[12]。決勝はペレスが前年に引き続き優勝、後方から追い上げたフェルスタッペンは2位に入り、2戦連続で1-2フィニッシュを飾った^[13]。

【決勝レポート／F1第3戦】

第3戦のオーストラリアGPの予選はフェルスタッペンがポール、ペレスはQ1でコースアウトしたことにより最下位^[14]。決勝は完走台数12台というサバイバルレースとなったが、フェルスタッペンは優勝、ペレスはピットレーンスタートから追い上げて5位^[15]。

【決勝レポート／F1第4戦】

第4戦のアゼルバイジャンGPの予選はフェルスタッペンが2番手、ペレスは3番手^[16]。土曜日のスプリント・シュートアウトはフェルスタッペン3番手、ペレスは2番手^[17]。スプリントは残り10周でペレスがシャルル・ルクレールをかわし、トップに立つと4.463秒差をつけて優勝。フェルスタッペンは1周目のターン3でジョージ・ラッセルに接触され、サイドポッドにダメージを負った。その後、順位を取り戻し3位でゴール^[18]。決勝はフェルスタッペンが一時首位に立ったが、ピットイン後にセーフティカーが出動し順位を落とした。その後、順位を上げ2位でゴール。ペレスが優勝したことにより、1-2フィニッシュを飾った^[19]。

【決勝レポート／F1第17戦】

9月24日に開催された2023年第17戦日本GP決勝にてマックス・フェルスタッペンが1位でゴールし、レッドブル・レーシングの6回目となるコンストラクターズタイトルを決めた。