Breda Ba.28
| Breda Ba.28 | |
|---|---|
 | |
| Descrizione | |
| Tipo | aereo da addestramento |
| Equipaggio | 1/2 |
| Costruttore | .svg){kind=small} Breda |
| Data primo volo | 1935 |
| Data entrata in servizio | 1936 |
| Esemplari | 50 |
| Sviluppato dal | Breda Ba.25 |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 7,80 m |
| Apertura alare | 10,00 m |
| Altezza | 3,04 m |
| Superficie alare | 30,0 m² |
| Peso a vuoto | 960 kg |
| Peso carico | 1 200 kg |
| Propulsione | |
| Motore | un radiale Piaggio P.VII Z |
| Potenza | 380 CV (279 kW) |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 240 km/h |
| Velocità di salita | 5 000 m in 16 min |
| Autonomia | 400 km |
| Tangenza | 7 500 m |
| Coefficiente di sicurezza | 14 |
i dati sono estratti da enricopezzi.it[1] | |
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Il Breda Ba.28 era un biplano da addestramento monoposto e biposto dotato di caratteristiche acrobatiche, realizzato dall'azienda italiana Società Italiana Ernesto Breda a partire dal 1936.
Storia del progetto[modifica | modifica wikitesto]
Derivato dal predecessore Ba.25 prodotto nel 1930, si differenziava da questo principalmente per una linea più aerodinamica e per la presenza degli alettoni montati su entrambe le ali anziché solo su quella inferiore. Le ali erano realizzate in tecnica mista, ovvero con struttura metallica rivestita da tela verniciata che si raccordavano su una fusoliera a sezione quadrata. Il Ba.28 era motorizzato con un radiale Piaggio P.VII raffreddato ad aria dotato di anello Townend, in grado di sviluppare 380 CV (279 kW), che gli consentiva di raggiungere i 240 km/h, mantenendo stabile la velocità di crociera a 200 km/h.
Questo addestratore di non notevoli dimensioni (lungo appena 7,80 m) non venne molto apprezzato dai piloti della Regia Aeronautica per via della sua pericolosità in acrobazia e per l'autonomia di soli 400 km.
Fu prodotto in soli 50 esemplari, ed era in adozione all'inizio della guerra nelle scuole volo di Frosinone, dell'Aeroporto di Aquino e dell'Aeroporto di Foligno.
Alcuni esemplari furono inviati in Spagna per fornire supporto aereo alle truppe italiane durante la guerra civile spagnola.
Utilizzatori[modifica | modifica wikitesto]
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- operò con 2 esemplari.
Austria
- operò con 12 esemplari
Cina
- operò con 18 esemplari
Etiopia
- operò con 6 esemplari
Paraguay
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- operò con 6 esemplari
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ Schede Tecniche "B", in Generale B.A. Enrico Pezzi - Omaggio alla memoria, http://www.enricopezzi.it/. URL consultato il 21 febbraio 2009.
Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]
- Massimo Civoli. Aeroplano - Regia aeronautica, aeronautica Militare 1923-2003
- Dimensione Cielo Vol 10, Edizioni Bizzarri, Roma (1974)
Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]
- (DE) Schulflugzeug Breda Ba.28, in Das Flugzeug-Archiv, http://www.eichhorn.ws/. URL consultato il 21 febbraio 2009 (archiviato dall'url originale il 25 marzo 2008).
- (RU) Breda Ba.28, in Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 24 mag 2010.
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