Keystone B-6
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| Keystone B-6  | |
 Un Keystone B-6A du 1st Bomb Squadron du 9th Bomb Group à Mitchel Field, dans l'État de New York. | |
| Constructeur |  Keystone Aircraft Corporation |
|---|---|
| Rôle | Bombardier léger |
| Statut | Retiré du service |
| Nombre construits | 44 exemplaires (5 Y1B-6, 39 B-6A) |
| Équipage | |
| 5 membres | |
| Motorisation | |
| Moteur | Wright R-1820-1 Cyclone 9 |
| Nombre | 2 |
| Type | Moteur en étoile de 9 cylindres, refroidi par air |
| Puissance unitaire | 575 ch |
| Dimensions | |
| Envergure | 22,9 m |
| Hauteur | 4,8 m |
| Surface alaire | 106,4 m2 |
| Masses | |
| À vide | 3 665 kg |
| Avec armement | 6 056 kg |
| Performances | |
| Vitesse de croisière | 166 km/h |
| Vitesse maximale | 190 km/h |
| Plafond | 6 400 m |
| Rayon d'action | 1 330 km |
| Charge alaire | 56,92 kg/m2 |
| Armement | |
| Interne | 3 mitrailleuses Browning de 7,62 mm |
| Externe | 1 100 à 1 800 kg de bombes |
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Le Keystone B-6 est un bombardier américain conçu dans les années 1930 pour le United States Army Air Corps (USAAC).
Conception et développement[modifier | modifier le code]
En 1931, le United States Army Air Corps reçoit cinq modèles d'étude du bombardier B-6, désignés Y1B-6. La désignation en « Y1B », au lieu de « YB », indique que le financement a lieu en dehors de l'année fiscale d'achat. Deux des projets dérivent du LB-13, les trois autres sont des B-3 remotorisés. Le , l'Air Corps passe une commande pour 38 appareils de production et les livraisons doivent avoir lieu entre et .
Au même moment, 25 B-4A sont commandés ; ils diffèrent du B-6 par leurs moteurs Pratt & Whitney au lieu de Wright Cyclone. Malgré leur classement antérieur dans la séquence de numérotation, les B-4A doivent être livrés après. Ce sont les derniers bombardiers biplans en bois et toile commandés par l'Air Corps. Les performances des B-6A diffèrent peu de celles du Martin NBS-1 commandé en 1921. Les successeurs du B-6 sont les monoplans Douglas Y1B-7 et Fokker XB-8, initialement conçus comme avions de reconnaissance à grande vitesse ; ils sont difficiles à mettre au point et arrivent tardivement.
Histoire opérationnelle[modifier | modifier le code]
Les B-6A et B-5A sont les bombardiers de première ligne des États-Unis pendant la période qui s'étend de 1930 à 1934. Par la suite, ils restent en service comme avions d'observation jusqu'aux années 1940. Comme d'autres avions de l'Army Air Corps, le B-6 est également utilisé, pour le transport du courrier. Le , six B-6 du 23rd Bomb Squadron basés à Hawaï larguent des bombes afin de dévier la lave du volcan Mauna Loa afin qu'elle n'atteigne pas le port de Hilo.
Versions[modifier | modifier le code]
- LB-13
- sept appareils commandés mais livrés aux standards Y1B-4 et Y1B-6, avec différentes motorisations.
- Y1B-6
- deux appareils de pré-production, trois B-3 convertis, ainsi que le LB-10 mais avec des moteurs Wright R-1820-1 de 575 ch (429 kW).
- B-6A
- version de production du Y1B-6 construite à 39 exemplaires.
Notes et références[modifier | modifier le code]
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Articles connexes[modifier | modifier le code]
Lien externe[modifier | modifier le code]
- (en) Joe Baugher, « Keystone B-6 », sur joebaugher.com, (consulté le ).
