ICE 1

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ICE 1 (Série 401)

Un ICE 1

Identification

Exploitant(s)	Deutsche Bahn
Composition	14 caisses (M+12R+M) 12 caisses (M+10R+M)
Couplage	Attelage Scharfenberg seulement en cas de secours
Constructeur(s)	AEG, ABB, Henschel, Krauss-Maffei, Krupp, Siemens
No  de série	BR401-000-0
Mise en service	1989-1993
Modernisation	2005 à 2008
Période de service	1989 à
Effectif	59 (sur 60 construits)
Retrait	En cours

Caractéristiques techniques

Disposition des essieux	B'oB'o (Motrices)
Écartement	standard (1 435 mm)
Alimentation	15 kV par caténaire
Captage	Par pantographe
Moteurs de traction	8 moteurs
Puissance continue	9600 kW
Masse totale	849 t
Longueur totale	358 m
Accès	2 portes par face
Portes	Porte à 1 vantail
Places assises	645 pl.
Vitesse maximale	280 km/h

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Les ICE 1 sont la première génération d'InterCityExpress de la Deutsche Bahn. Il s'agit de rames automotrices électriques, mises en service à partir de 1989.

Historique[modifier | modifier le code]

Les ICE 1 produits à 90 exemplaires sont composés de 2 motrices encadrant 10 à 14 voitures (longueur 26,4 mètres), fournies par le groupement AEG, ABB, Duewag, Siemens, Krauss-Maffei, Krupp, Thyssen – Henschel, LHB et MBB. Cette première génération a été conçue pour rouler à 280 km/h, l’ICE1 dispose de 4800 kW dans chacune de ses motrices.

En 2005, la DB a rénové les ICE 1 et a généralisé la composition avec 12 voitures intermédiaires^[1]. En 2018, la DB décide de moderniser et raccourcir 58 des 90 rames à 9 voitures intermédiaires. La désignation de ces compositions pour la DB est "ACE 1 LDV" (Lebensdauerverlängerung) et leur durée de vie est ainsi prolongée jusqu'en 2030. Les coûts de ces rénovations prévues jusqu'en 2024 est de 320 millions d'Euros. Les motrices sont équipées du système européen ETCS niveau 3^[2].

Liaisons avec la Suisse[modifier | modifier le code]

Le premier ICE 1 a débuté le service commercial en 27 septembre 1992. 19 rames ont été adaptées pour les systèmes de signalisation de Suisse (et des archets de pantographes de 1,65 m au lieu de 1,90 m) et 10 pour l’Autriche. Les séries 401 en service en Suisse ont été remplacées le 14 juin 2020 sur toutes les relations Allemagne - Suisse par des ICE 4, série 412^[2].

Références[modifier | modifier le code]

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Liens internes[modifier | modifier le code]

• InterCityExperimental
• Intercity-Express
• Record de vitesse sur rail (XX^e siècle)
• ICE 2
• ICE 3
• Velaro
• LGV Est européenne
• Magistrale européenne

Liens externes[modifier | modifier le code]

• Page d'information d'ICE 1

v · m Train à grande vitesse par pays
Afrique	Maroc RGV 2N
Amérique	États-Unis Acela Express Avelia Liberty
Asie	Chine Hexie (CRH) CRH1 CRH2 CRH3 CRH5 CRH6 CRH380 Fuxing (CR) CR400AF CR400BF CR300AF CR300BF Taïwan Taiwan High Speed 700T Corée du Sud KTX-I KTX-II KTX-III Japon En service Shinkansen série 500 700 N700 800 E2 E3 E5 E6 E7 Hors service Shinkansen série 0 100 200 300 400 E1 E4
Europe	Allemagne ICE 1 ICE 2 ICE 3 ICE T ICE TD PBKA 4320 Velaro D (DB 407) Belgique TMST 3100 PBKA 4300 Espagne S-100 S-101 S-102 S-103 S-104 S-112 S-114 S-120 S-130 S-490 Finlande Pendolino S220 Pendolino Sm3 Pendolino Sm6 France En service TGV : Atlantique Réseau TMST 3200 PBA PBKA 4340 Duplex POS 2N2 IRIS 320 Hors service TGV 001 TGV P01 Z 7001 Zébulon TGV Sud-Est (toutes versions) TGV postal Futur TGV M Italie En service ETR 460 ETR 470 ETR 480 ETR 485 (tricourant) ETR 500 (tricourant) ETR 600 ETR 610 AGV/ETR 575 ETR 675 ETR 700 ETR 1000 (quadicourant) Hors service ETR 200 ETR 300 ETR 401 ETR 450 Pays-Bas ICE 3 PBKA 4330 Royaume-Uni En service Classe 373 TMST 3000 et 3300 Eurostar e320 Classe 395 Classe 390 Hors service APT Russie Sapsan Allegro LGV Moscou-Kazan (projet) Suisse En service TWINDEXX POS CFF ETR 610 / RABe 503 RABDe 500 EC 250 « Giruno » Hors service ETR 470 Turquie TCDD HT65000 TCDD HT80000
Sustentation magnétique	Allemagne Hors service Transrapid Chine Transrapid de Shanghai Japon En commande Maglev : Shinkansen L0 (2027)

v · m Série d’automotrices électriques allemandes et autorails à batteries
Numérotation BR	401 402 403 403 alt 406 407 409 410 411 415 420/421 422 423 424 425 425 alt 426 426 alt 427 427 alt 428 430 440 442 450 465 485 alt 490 491
Anciennes séries, d’avant 1968	ET 11 ET 25 ET 26 ET 27 ET 31 ET 41 ET 51 ET 55 ET 65 ET 82 ET 85 ET 90 ET 91 ("Train de verre")
Autorails à batteries	515 517 ETA 150 ETA 176 ETA 178 ETA 179
Automotrices des S-Bahn	Berlin 475 476 477 480 481 485 ET 125 ET 165 ET 166 ET 167 ET 168 ET 169 ET 170 270 Hambourg 470 471 472 473 474 ET 99 ET 170 ET 171

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