Ukyō Katayama

Ukyō Katayama
Datos personales
Nombre	Ukyō Katayama
Nacionalidad	Japonés
Nacimiento	29 de mayo de 1963 (60 años); Tokio, Japón
Carrera deportiva
F1
Equipos	Larrousse, Tyrrell, Minardi
Años	1992-1997
Grandes Premios	97 (95)
Victorias	0
Podios	0
Poles	0
Vueltas rápidas	0
Títulos	0
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Ukyō Katayama (片山右京, Katayama Ukyō^?) (Tokio, Japón; 29 de mayo de 1963) es un expiloto de automovilismo japonés. Participó en 97 Grandes Premios de Fórmula 1, debutando en 1992, y logró un total de cinco puntos en el mundial.

Biografía[editar]

Comenzó a competir en Europa en 1986, aunque regresó a Japón para ganar Fórmula 3000 en 1991. Su patrocinador, Cabin Club, le facilitó un asiento en Fórmula 1 en 1992, en el equipo Larrousse, junto a Bertrand Gachot. Con un monoplaza poco fiable, característico de mitad de parrilla, y siendo el segundo piloto de la escudería, Katayama sorprendió llegando a correr en quinta posición durante el Gran Premio de Canadá, hasta que el motor se averió.

En 1993, pasó al equipo Tyrrell, pero la escudería pasaba por horas bajas, utilizando un monoplaza varios años por detrás del resto de equipos, y con un prototipo que no era competitivo. Su mejor posición fue el décimo lugar conseguido en el Gran Premio de Hungría, en un año en que atrajo más la atención por sus accidentes que por sus buenas actuaciones.

En 1994, la situación cambió en Tyrrell. Con el nuevo monoplaza, logró dos quintos y un sexto puesto. También consiguió gran rendimiento en las calificaciones y llegó a marchar tercero en el Gran Premio de Alemania. Por lo general, consiguió superar a su compañero de equipo, Mark Blundell, mucho más experimentado.

Permaneció en Tyrrell durante dos temporadas más, pero su estado de forma bajó, consiguiendo como mejores resultados dos séptimos puestos. Durante estos años, Katayama recuperó el hábito de accidentes que había tenido en temporadas anteriores, llegando a dar una vuelta de campana en el Gran Premio de Portugal de 1995. Además, al ser de baja estatura, se vio perjudicado por las reformas realizadas en los monoplazas en cuanto a seguridad, a raíz del accidente mortal de Ayrton Senna. Más tarde, se sabría que a finales de 1994, Katayama había sido diagnosticado un cáncer en la espalda, que aunque no era agresivo, era doloroso. Esto no se anunció hasta su retirada oficial de la Fórmula 1, ya que el piloto japonés no deseaba que nadie le excusara por simpatía.

Tras abandonar Tyrrell, Katayama pasó a Minardi para la temporada 1997, donde no logró buenos resultados. En el Gran Premio de Japón de 1997, se produjo el anuncio de su retirada.

Katayama era famoso en el paddock por su inquebrantable servidumbre y su sentido del humor ("Es posible hacerlo mejor con este monoplaza; ¡el único problema es mi conducción!").

Tras su retirada de la Fórmula 1, aún famoso y muy querido en su tierra natal, Katayama ha permanecido ligado al mundo del motor en competiciones de deportivos y GT. Ha participado varias veces en las 24 Horas de Le Mans (2.º en 1999 con un Toyota) y ha disputado el París-Dakar en tres ocasiones (2002, 2005 y 2007).

Resultados[editar]

Fórmula 3000 Japonesa[editar]

Año	Equipo	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	Pos.	Puntos
1988	BA-TSU RACING TEAM	SUZ 11	FUJ Ret	MIN Ret	SUZ 7	SUG 5	FUJ 8	SUZ 12	SUZ Ret				11°	2
1989	Footwork FORMULA	SUZ 9	FUJ Ret	MIN	SUZ Ret	SUG Ret	FUJ 15	SUZ 18	SUZ 7				NC	0
1990	CABIN RACING TEAM with HEROES	SUZ Ret	FUJ 3	MIN 5	SUZ Ret	SUG 12	FUJ 5	FUJ 2	SUZ 3	FUJ Ret	SUZ DSQ		5°	18
1991	CABIN RACING TEAM with HEROES	SUZ 1	AUT 4	FUJ 9	MIN Ret	SUZ 1	SUG 6	FUJ 2	SUZ 2	FUJ C	SUZ 10	FUJ 2	1°	40

Fórmula 1[editar]

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año	Escudería	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Pos.	Puntos
1992	Central Park Venturi Larrousse	RSA 12	MEX 12	BRA 9	ESP DNQ	SMR Ret	MON DNPQ	CAN Ret	FRA Ret	GBR Ret	GER Ret	HUN Ret	BEL 17	ITA 9	POR Ret	JPN 11	AUS Ret		NC	0
1993	Tyrrell Racing Organisation	RSA Ret	BRA Ret	EUR Ret	SMR Ret	ESP Ret	MON Ret	CAN 17	FRA Ret	GBR 13	GER Ret	HUN 10	BEL 15	ITA 14	POR Ret	JPN Ret	AUS Ret		NC	0
1994	Tyrrell Racing Organisation	BRA 5	PAC Ret	SMR 5	MON Ret	ESP Ret	CAN Ret	FRA Ret	GBR 6	GER Ret	HUN Ret	BEL Ret	ITA Ret	POR Ret	EUR 7	JPN Ret	AUS Ret		17°	5
1995	Nokia Tyrrell Yamaha	BRA Ret	ARG 8	SMR Ret	ESP Ret	MON Ret	CAN Ret	FRA Ret	GBR Ret	GER 7	HUN Ret	BEL Ret	ITA 10	POR Ret	EUR	PAC 14	JPN Ret	AUS Ret	NC	0
1996	Tyrrell Yamaha	AUS 11	BRA 9	ARG Ret	EUR DSQ	SMR Ret	MON Ret	ESP Ret	CAN Ret	FRA Ret	GBR Ret	GER Ret	HUN 7	BEL 8	ITA 10	POR 12	JPN Ret		NC	0
1997	Minardi Team	AUS Ret	BRA 18	ARG Ret	SMR 11	MON 10	ESP Ret	CAN Ret	FRA 11	GBR Ret	GER Ret	HUN 10	BEL 14	ITA Ret	AUT 11	LUX Ret	JPN Ret	EUR 17	NC	0

24 Horas de Le Mans[editar]

Año	Clase	N.º	Neu.	Automóvil	Equipo	Compañeros	Vueltas	Pos.	Clas. Pos.
1988	C1	30	M	Courage C22 Porsche Type-935 2.8L Turbo Flat-6	Courage Compétition	Paul Belmondo François Migault	66	DNF	DNF
1992	C1	7	G	Toyota TS010 Toyota RV10 3.5L V10	Toyota Team Tom's	Geoff Lees David Brabham	192	DNF	DNF
1998	GT1	27	M	Toyota GT-One Toyota R36V 3.6L Turbo V8	Toyota Motorsports Toyota Team Europe	Toshio Suzuki Keiichi Tsuchiya	326	9.º	8.º
1999	LMGTP	3	M	Toyota GT-One Toyota R36V 3.6L Turbo V8	Toyota Motorsports Toyota Team Europe	Keiichi Tsuchiya Toshio Suzuki	364	2º	1º
2002	LMP900	18	M	Courage C60 Peugeot A32 3.2L Turbo V6	Pescarolo Sport	Éric Hélary Stéphane Ortelli	144	DNF	DNF
2003	LMP900	9	Y	Dome S101 Mugen MF408S 4.0L V8	Kondo Racing	Masahiko Kondo Ryo Fukuda	322	13.º	8.º

Ciclismo[editar]

Ukyō Katayama, fue ciclista profesional con el equipo Utsunomiya Blitzen durante las temporadas 2010 y 2011.

Tras abandonar el ciclismo como corredor profesional, siguió ligado a este deporte y creó en la temporada 2012 el Team Ukyo para participar en los Circuitos Continentales UCI. Katayama actúa como mánager, y está apoyado por Shuichi Inoue y Tadahiko Kuwabara

Escalada[editar]

Otra de las grandes pasiones de Katayama es la escalada donde trató de hacer el ascenso al Everest, pero no tuvo éxito ya que tuvo que regresar al campamento base a tan solo una docena de metros de la cumbre.

Ha hecho cima en el Denali, el Kilimanjaro, el monte Vison y en varios picos del Himalaya.

En diciembre de 2009, Katayama escapó de la muerte en el monte Fuji, cuando en un ascenso a dicha cima, con una temperatura de -25°, dos empleados de su compañía, fallecieron, pero Katayama pudo lanzar un SOS y fue rescatado por un helicóptero de la policía de Shizuoka a 2200 metros.^[1]