62. Internationale Sechstagefahrt

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Die 62. Internationale Sechstagefahrt war die Mannschaftsweltmeisterschaft im Endurosport, dem Motorrad-Geländesport, und fand vom 21. bis 26. September 1987 im polnischen Jelenia Góra sowie im Riesengebirge statt. Die Nationalmannschaften der DDR konnten zum siebten Mal die World Trophy und zum sechsten Mal die Junior World Trophy (bis 1984: Silbervase) gewinnen. Dies sind bis dato die letzten Siege einer deutschen Nationalmannschaft bei diesem Wettbewerb. Auch bei der Clubmeisterschaft gelang letztmals ein deutscher Sieg.

Jelenia Góra, Start- und Zielort der einzelnen Etappen

Wettkampf[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Organisation[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Nach der 42. Internationalen Sechstagefahrt (1967) fand die Veranstaltung zum zweiten Mal in Polen statt.

Um die World und Junior World Trophy fuhren Mannschaften aus 19 bzw. 14 Nationen. Zudem waren 25 Fabrik- und 61 Club-Mannschaften am Start.

Insgesamt waren 1.475 km Strecke zu fahren. Zusätzlich zu den Sonderprüfungen war innerhalb jeder Etappe der ersten fünf Fahrtage jeweils zweimal ein Motocrossstreckenteil über 3,5 km mit Zeitnahme zu absolvieren. Die Eröffnungszeremonie fand vor über 20.000 Zuschauern im Stadion Karkonosze von Jelenia Góra statt.

1. Tag[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Insgesamt 403 Fahrer aus 24 Nationen nahmen den Wettkampf auf. Gestartet wurde im Stadion von Cieplice Śląskie-Zdrój. In der Tagesetappe waren 293 km in zwei identischen Runden zu fahren. Das Wetter war für die Jahreszeit mild und niederschlagsfrei.

Die zwei Sonderprüfungen: Eine Beschleunigungspüfung über 200 m kurz nach dem Start sowie in der zweiten Runde ein Geländeprüfung in den Bergen.

In der World Trophy führte die Mannschaft der DDR, vor der Mannschaft Frankreichs und der Mannschaft der ČSSR.

Bei der Junior World Trophy führte die Mannschaft der DDR vor der italienischen Mannschaft und der Mannschaft Finnlands.

28 Fahrer schieden aus dem Wettbewerb aus.

2. Tag[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Das Wetter war weiterhin mild und niederschlagsfrei.

Im Verlauf der zweiten Tagesetappe waren wieder eine Beschleunigungsprüfung sowie ein Bergtest über 4,6 km Länge bei Świeradów-Zdrój als Sonderprüfungen zu absolvieren.

In der World Trophy führte die Mannschaft der DDR, vor der Mannschaft Italiens und der Mannschaft Polens.

Bei der Junior World Trophy führte die italienische Mannschaft vor der Mannschaft der DDR und der Mannschaft Finnlands.

16 Fahrer schieden aus dem Wettbewerb aus.

3. Tag[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Das Wetter des dritten Tages war schwülwarm bei leicht bedecktem Himmel.

An Sonderprüfungen sind wieder eine Beschleunigungsprüfung über 200 m sowie eine Geländeprüfung auf sehr welligem Untergrund zu absolvieren.

In der World Trophy führte die Mannschaft der DDR, vor der Mannschaft Italiens und der Mannschaft Schwedens.

Bei der Junior World Trophy führte weiter die italienische Mannschaft vor der Mannschaft der DDR und der Mannschaft Finnlands.

Acht Fahrer schieden aus dem Wettbewerb aus, davon ist einer nicht mehr gestartet.

4. Tag[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Bereits am Abend des Vortages hatte es Gewitterschauer gegeben und am vierten Tag regnete es mitunter stark weiter, was den Streckenuntergrund stellenweise stark aufweichte. Aufgrunddessen wurde die Geländeprüfung eingekürzt und stellenweise verlegt.

In der World Trophy führte wie am Vortag die Mannschaft der DDR, vor der Mannschaft Italiens und der Mannschaft Schwedens.

Bei der Junior World Trophy führte die Mannschaft der DDR vor der italienischen Mannschaft und der Mannschaft Frankreichs.

57 Fahrer schieden aus dem Wettbewerb aus, davon sind drei nicht mehr gestartet.

5. Tag[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die Länge der Tagesetappe betrug 253 km. Das Wetter war kühl und niederschlagsfrei.

Wieder waren die zwei Sonderprüfungen Beschleunigungs- und Geländeprüfung zu fahren.

In der World Trophy führte nach wie vor die Mannschaft der DDR, vor der Mannschaft Italiens und der Mannschaft Schwedens.

Bei der Junior World Trophy führte die Mannschaft der DDR vor der italienischen Mannschaft und der Mannschaft der USA.

16 Fahrer schieden aus dem Wettbewerb aus, davon ist einer nicht mehr gestartet.

6. Tag[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die Tagesetappe führte über lediglich 69 km. Der Tag begann sonnig, später bewölkte sich der Himmel es blieb jedoch niederschlagsfrei.

Das Abschlussrennen war ein Motocrosskurs auf einer Bergwiese bei Jeżów Sudecki. Dabei waren rund 40.000 Zuschauer zu Gast. Die Gruppen wurden entsprechend den Klassen zusammengestellt.

Drei Fahrer schieden aus dem Wettbewerb aus. Von 403 am ersten Tag gestarteten Fahrern erreichten 275 das Ziel.

Endergebnisse[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

World Trophy[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Platz Team Punkte
1. Deutschland Demokratische Republik 1949DDR Deutsche Demokratische Republik 1.363,01
2. SchwedenSchweden Schweden 1.996,29
3. ItalienItalien Italien 2.477,12
4. Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Vereinigtes Königreich 5.923,48
5. Polen 1944Polen Polen 7.210,80
6. NiederlandeNiederlande Niederlande 11.197,11
7. Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Vereinigte Staaten 54.290,76
8. AustralienAustralien Australien 65.341,89
9. TschechoslowakeiTschechoslowakei Tschechoslowakei 77.928,51
10. SchweizSchweiz Schweiz 92.309,46
11. SpanienSpanien Spanien 94.179,96
12. FrankreichFrankreich Frankreich 106.416,27
13. Deutschland BundesrepublikBundesrepublik Deutschland BR Deutschland 124.408,56
14. OsterreichÖsterreich Österreich 130.686,64
15. IrlandIrland Irland 220.698,11
16. BelgienBelgien Belgien 237.235,40
17. San MarinoSan Marino San Marino 259.061,31
18. FinnlandFinnland Finnland 271.382,31
19. PortugalPortugal Portugal 381.520,51

Junior World Trophy[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Platz Team Punkte
1. Deutschland Demokratische Republik 1949DDR Deutsche Demokratische Republik 1.517,29
2. ItalienItalien Italien 1.990,37
3. Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Vereinigte Staaten 3.366,12
4. FrankreichFrankreich Frankreich 5.689,27
5. TschechoslowakeiTschechoslowakei Tschechoslowakei 8.326,65
6. SpanienSpanien Spanien 17.667,52
7. FinnlandFinnland Finnland 33.406,11
8. NiederlandeNiederlande Niederlande 36.382,94
9. Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Vereinigtes Königreich 57.291,21
10. OsterreichÖsterreich Österreich 60.117,33
11. SchwedenSchweden Schweden 93.639,23
12. Polen 1944Polen Polen 95.239,67
13. Deutschland BundesrepublikBundesrepublik Deutschland BR Deutschland 122.570,81
14. MexikoMexiko Mexiko 187.992,44

Club-Mannschaften[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Platz Team Punkte
1. Deutschland Demokratische Republik 1949DDR ADMV 2.487,02
2. TschechoslowakeiTschechoslowakei ASVS Dukla Prag 4.508,46
3. TschechoslowakeiTschechoslowakei SVAZARM Košice 4.684,17
4. Deutschland BundesrepublikBundesrepublik Deutschland ADAC Bielefeld 4.873,26
5. TschechoslowakeiTschechoslowakei SVAZARM Prag 4.923,29
6. FrankreichFrankreich MC Provance 5.751,50
7. ItalienItalien COLINA MOTOR 5.817,81
8. TschechoslowakeiTschechoslowakei SVAZARM Prag I 6.018,90
9. SchwedenSchweden FMCK Skövde 6.421,31
10. ItalienItalien Italien ITALIA C 6.537,82

Fabrik-Mannschaften[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Platz Team Punkte
1. SchwedenSchweden Husqvarna I 619,97
2. Deutschland Demokratische Republik 1949DDR Simson I 701,67
3. Deutschland Demokratische Republik 1949DDR MZ I 702,49
4. FrankreichFrankreich Husqvarna 893,71
5. ItalienItalien KTM I 900,12
6. Deutschland Demokratische Republik 1949DDR MZ II 1.076,36
7. SchwedenSchweden Husqvarna II 1413,50
8. Deutschland Demokratische Republik 1949DDR Simson II 1856,09
9. TschechoslowakeiTschechoslowakei Jawa II 2.407,58
10. ItalienItalien KTM II 2.978,14
11. SchwedenSchweden KTM II 3.605,05
12. NiederlandeNiederlande Husqvarna I 4802,16
13. TschechoslowakeiTschechoslowakei Jawa III 5.809,34
14. SchweizSchweiz Kram-It 7.487,92
15. NiederlandeNiederlande Husqvarna III 11.891,27
16. OsterreichÖsterreich Yamaha 15.209,21
17. NiederlandeNiederlande KTM I 18.603,06
18. ItalienItalien TM 32.611,39
19. NiederlandeNiederlande Husqvarna IV 35.582,62
20. NiederlandeNiederlande Husqvarna II 40.650,11
21. Islinger Honda 58.167,11
22. TschechoslowakeiTschechoslowakei Jawa I 75.520,93
23. FrankreichFrankreich KTM 80.256,08
24. NiederlandeNiederlande KTM II 113.260,91
25. PeruPeru KTM 270.000,00

Einzelwertung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Klasse Starter Ausfall/Disqualifikation Klassensieger Punkte
1. Tag 2. Tag 3. Tag 4. Tag 5. Tag 6. Tag Gesamt
bis 80 cm³ (Zweitakt) 17 3 0 0 2 2 0 7 Deutschland Demokratische Republik 1949DDR Thomas Bieberbach 7249,39
bis 125 cm³ (Zweitakt) 82 6 8 2 11 0 0 27 ItalienItalien Davide Trolli 7010,11
bis 250 cm³ (Zweitakt) 162 8 2 2 24 6 2 44 SchwedenSchweden Dick Wicksell 6671,96
bis 350 cm³ (Viertakt) 17 0 0 0 4 1 0 5 FrankreichFrankreich Thierry Charbonnier 7223,61
bis 500 cm³ (Zweitakt) 82 4 4 3 9 6 0 26 SchwedenSchweden Svenerik Jönsson 6771,34
über 500 cm³ (Viertakt) 43 7 2 1 7 1 1 19 FrankreichFrankreich Laurent Pidoux 6887,14
Gesamt 403 28 16 8 57 16 3 128

Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  • Wolfgang Eschment, Christoph Höhne: 62. Six Days in Jelenia Gora. In: Allgemeiner Deutscher Motorsport-Verband (Hrsg.): Illustrierter Motorsport. 37. Jahrgang, Heft 10. Sportverlag Berlin, 1987, ISSN 0442-3054, S. 219–224.
  • Steffen Ottinger: Internationale Sechstagefahrt – ISDE – 1987. Jelenia Gora / Polen. Fotojournal eines großen deutschen Motorsporterfolges. HB-Werbung und Verlag, Chemnitz 2011, OCLC 780362091.

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]



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