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蒂宾根火车总站

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蒂宾根火车总站
德國鐵路

Tübingen Hauptbahnhof
TübingenHbf.JPG
位置  德國
 巴登-符腾堡蒂宾根
地理坐标 48°30′57″N 9°03′21″E / 48.51578°N 9.055846°E / 48.51578; 9.055846坐标48°30′57″N 9°03′21″E / 48.51578°N 9.055846°E / 48.51578; 9.055846
车站类别 通过站德语Durchgangsbahnhof
管辖机构 德国铁路
运营机构
途经线路
股道 7
车站构造
建筑设计 约瑟夫·施利尔霍尔茨德语Josef Schlierholz
建筑风格 圆拱式建筑德语Rundbogenstil
其他信息
车站代码 6279
DS100編碼TT
分級二等站[1]
网站 www.bahnhof.de
历史
启用日期 1862年
位置
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蒂宾根火车总站(德語:Tübingen Hauptbahnhof)是德国巴登-符腾堡州的其中一个短途客运枢纽,也是大学城蒂宾根以及蒂宾根县最大的铁路车站

方位[编辑]

蒂宾根火车总站位于蒂宾根老城的中心区德语Zentrum (Tübingen)南部,背对内卡河。站址最初建于露天场地,如今与南侧的代伦丁根区德语Derendingen (Tübingen)南城区德语Südstadt (Tübingen)相邻。1960年,在站前广场(欧罗巴广场)处建立了一座巴士车站,每天有蒂宾根城市交通德语Stadtverkehr Tübingen公司的34条路线将车站与整个市分区及周边地区连接起来。车站的月台可以通过地下通道抵达,其出口与南城相接。[2]

历史[编辑]

1900年的蒂宾根总站

1861年,从斯图加特引出的内卡河上游铁路德语Bahnstrecke Plochingen–Tübingen(今内卡-阿尔布铁路德语Neckar-Alb-Bahn)从罗伊特林根经蒂宾根延伸至内卡河畔罗滕堡。然后,这条线路又分多个阶段进行了扩建,直至1870年在伊门丁根与通往博登湖巴登黑森林铁路德语Schwarzwaldbahn (Baden)相接。自1861年起,当时已有8000居民的蒂宾根和约有30000居民的所属上级行政区,首度与符腾堡王国的首都建立铁路连接。[3]

接待大楼德语Empfangsgebäude是根据建筑师约瑟夫·施利尔霍尔茨德语Josef Schlierholz的蓝图于1861至62年间落成,并仍然保存至今。同时,蒂宾根还建立了一个机务段。从1867年至1874年,王家符腾堡国营铁路德语Königlich Württembergische Staats-Eisenbahnen修建了从蒂宾根经黑兴根锡格马林根霍亨索伦铁路德语Bahnstrecke Tübingen–Sigmaringen(今措伦阿尔布铁路),使蒂宾根成为铁路枢纽德语Eisenbahnknoten。1910年5月1日,随着来自黑伦贝格阿默河谷铁路德语Ammertalbahn通抵蒂宾根,车站的如今的状态已大致成形。[4]

位于两个岛式月台下方的地下通道始建于1916年,并一直沿用至今;既有的接待大楼则在西端通过所谓的“出口大堂”进行了扩建及内部重建,月台均加盖了顶篷。[5][6]除了用途的变化(尤其是候车室和商店、餐饮店的贮藏室)以及较小的干预措施(例如拆除月台闸口德语Bahnsteigsperre)外,此后的建筑结构在很大程度上都未发生改变。[7]

接待大楼的地下于1937年增建了一座防空洞[8]

当前运营[编辑]

蒂宾根总站东向视角

车站结构[编辑]

1970年的机务段视角

蒂宾根火车总站现时设有8条直通轨道,其中的5条配备月台:1道为侧式月台,2/3道和5/6道则分别位于两个岛式月台旁。尽头线德语Stumpfgleis9-12道也位于两个岛式月台旁,但只有12道用于客运德语Personenverkehr。在侧式月台的最西端,还有一条可用于客运的尽头线13道。机务段位于车站西侧,并与阿默河谷铁路、措伦阿尔布铁路和内卡河上游铁路相连;往东则是位于内卡-阿尔布铁路旁的前货运车站。如今,那里仅保留了几条存车线,其余场地则自2015年以来被用作城市新区的建设。[9]

所有月台都配备提供旅客信息德语Fahrgastinformation的LCD发车牌德语Zugzielanzeiger,同时还设有一个德铁咨询台德语DB Information订票中心德语Reisezentrum。1道月台上设有公共厕所。站内共有两个餐饮和多个购物店铺可供访客选择。此外,车站还有一个联邦警察的派出所和一个车站使命团德语Bahnhofsmission的庇护点。

自2011年9月起,车站的所有月台都已实现无障碍通行[10]作为德铁车站及服务对巴登-符腾堡州规划的车站现代化纲领的组成部分,蒂宾根火车总站将进行相应的开发,并自2010年春季起动工。1道和13道月台、2/3道和12道月台分别通过一台升降机相连、而5/6道月台则通过一条坡道相连。低月台的高度维持不变,因此仅有13道可以实现无级乘降。该月台是在1999年阿默河谷铁路完成现代化改造后,全线唯一一个高度升至55厘米的月台。将其余月台加高至55厘米仍然是车站现代化纲领的一部分,但是尚无具体的计划和时间表。

德国铁路认为对蒂宾根车站的修缮是当务之急。建设部门与德国铁路共同开发了相关方案,并与历史古迹的保护密切配合。其公共空间的内部、商店和办公场地、月台、建筑外壳的能量状态和技术也将得到改善。地方与铁路之间正在为未来十年的车站翻新计划进行协调。[11]

长途运输[编辑]

在2009年12月的运行图调整之前,蒂宾根并无开办图定长途列车。但自那时起,城际列车32号线便有一对班次经由斯图加特延长至蒂宾根始发和终到。该服务原本临时开行两年,然后进行检讨。在此期间,这对班次已转为图定班次。[12]

路线 经由 频率
IC 32 IC 2010/2011:
柏林柏林-斯潘道沃尔夫斯堡德语Wolfsburg Hauptbahnhof汉诺威黑尔福德德语Bahnhof Herford 比勒费尔德居特斯洛德语Gütersloh Hauptbahnhof哈姆德语Bahnhof Hamm (Westf)多特蒙德波鸿埃森杜伊斯堡杜塞尔多夫 -) 科隆波恩雷马根德语Bahnhof Remagen 安德纳赫德语Bahnhof Andernach科布伦茨宾根德语Bingen (Rhein) Hauptbahnhof美因茨曼海姆斯图加特尼尔廷根德语Bahnhof Nürtingen梅青根德语Bahnhof Metzingen罗伊特林根德语Reutlingen Hauptbahnhof蒂宾根
1对班次

区域运输[编辑]

经由 频率 运营商
IRE 斯图加特罗伊特林根德语Reutlingen Hauptbahnhof蒂宾根默辛根黑兴根巴林根阿尔布施塔特-艾宾根 - 锡格马林根 - 奥伦多夫德语Bahnhof Aulendorf 120分钟 德铁列车巴士阿尔布-博登湖区域运输德语DB ZugBus Regionalverkehr Alb-Bodensee
RE 蒂宾根 - 罗伊特林根 - 梅青根德语Bahnhof Metzingen尼尔廷根德语Bahnhof Nürtingen文德林根德语Bahnhof Wendlingen (Neckar)普洛兴根德语Bahnhof Plochingen埃斯林根德语Bahnhof Esslingen (Neckar)斯图加特 60分钟(高峰期30分钟) 德铁列车巴士阿尔布-博登湖区域运输
RB 蒂宾根恩特林根德语Entringen黑伦贝格德语Bahnhof Herrenberg 30分钟 德铁列车巴士阿尔布-博登湖区域运输
来自黑伦贝格的大部分区域列车于工作日(周一至周六)会在蒂宾根与发往普洛兴根或巴特乌拉赫方向的列车相结合运行。
RB 蒂宾根 - 罗伊特林根 -) 梅青根 - 巴特乌拉赫 60分钟(仅高峰期) 德铁列车巴士阿尔布-博登湖区域运输
RB 蒂宾根 - 罗伊特林根 - 梅青根 - 尼尔廷根 - 文德林根 (- 普洛兴根) 60分钟(至文德林根)
120分钟(至普洛欣根)
德铁列车巴士阿尔布-博登湖区域运输
RB 文化线德语Kulturbahn
蒂宾根罗滕堡霍尔布 (- 纳戈尔德德语Bahnhof Nagold普福尔茨海姆
30分钟(至罗滕堡)
60分钟(至霍尔布)
120分钟(至普福尔茨海姆)
德铁列车巴士阿尔布-博登湖区域运输
HzL 蒂宾根 - 默辛根 - 黑兴根 - 比辛根 - 巴林根 - 阿尔布施塔特-艾宾根 (- 锡格马林根) 60分钟(至阿尔布施塔特)
120分钟(至锡格马林根)
德国西南州立运输股份公司德语SWEG Südwestdeutsche Landesverkehrs-AG
由HzL与RAB联合开办的蒂宾根 - 锡格马林根 - 奥伦多夫联运路线至2013年结束,自此需要在锡格马林根换乘。

机务段[编辑]

蒂宾根机务段(2017年)

在车站西侧、设于通往霍尔布和锡格马林根的线路之间的机务段至今仍在使用。截至2013年,配属德铁列车巴士阿尔布-博登湖区域运输德语DB ZugBus Regionalverkehr Alb-Bodensee650型柴油动车组德语Stadler Regio-Shuttle RS1均驻扎于此。一座新的动车库和新的列车清洗设施于2007年至2009年间落成。始建于1915年的行政大楼和被列为文物保护德语Denkmalschutz建筑的水塔均得到保留。与此同时,还计划新建一座230米长的长编组列车库。德铁区域的机车和车辆应从斯图加特转配至此。[13]但尽管德国铁路并未赢得蒂宾根-斯图加特线路上的客运业务招标,空置的旧车库也不会被拆除,并在被油污污染的木纹地板经过翻新后,甚至可以用作文化活动。[14]

参考资料[编辑]

  1. ^ Stationspreisliste 2014 (PDF). DB Station&Service. 2013-10-24 [2014-01-01] (德语). 
  2. ^ Tübingen Hauptbahnhof. OpenRailwayMap. [2020-05-15]. 
  3. ^ Dieter Reichhold: Obere Neckarbahn : eine Zeitreise auf der Strecke Plochingen, Wendlingen, Nürtingen, Metzingen, Reutlingen 1. Auflage, Münsingen-Rietheim : Wiedemann, 2010. ISBN 978-3-941453-09-8
  4. ^ Michael Petersen. 100 Jahre Ammertalbahn – Nächste Station Saloniki Hauptbahnhof. Stuttgarter Zeitung. 2009-06-15 [2017-08-23]. (原始内容存档于2009-06-19). 
  5. ^ Staatsarchiv Ludwigsburg K 412 IV DO 14647 Tübingen Hbf: Empf.Verwaltungsgeb.Anbau Ausgangshalle
  6. ^ Staatsarchiv Ludwigsburg K 412 IV DO 14621 Tübingen Hbf: Empfangsgebäude Überdachung Bahnsteig 2
  7. ^ Staatsarchiv Ludwigsburg K 412 IV DO 14646 Tübingen Hbf: Empfangsgebäude Verwaltungsgebäude Grundriss Erdgeschoss
  8. ^ Staatsarchiv Ludwigsburg K 412 IV DO 14653 Tübingen Hbf: Einbau eines Luftschutzraumes Empfangsgeb
  9. ^ Gleise in Serviceeinrichtungen (TT) (PDF). DB Netz AG. [2020-05-15]. 
  10. ^ Bahn-Chef und Politiker eröffnen die neuen Aufzüge. Schwäbisches Tagblatt. 2011-09-11 [2020-05-15]. 
  11. ^ Wie der Tübinger Europaplatz Mitte der 20er Jahre aussehen soll. www.tagblatt.de. 2019-09-13 [2020-03-01]. 
  12. ^ Martin Mayer. Endlich Grünes Licht im Sackbahnhof. Schwäbisches Tagblatt. 2009-12-14 [2009-12-14]. 
  13. ^ Neue Werke für die Bahnzukunft im Ländle. In: eisenbahn-magazin 10/2013, S. 30–33
  14. ^ Monica Brana: Vom Abstellgleis geholt. Tag des offenen Denkmals im ehemaligen Tübinger Bahnbetriebswerk. Schwäbisches Tagblatt, 11. September 2017.

外部链接[编辑]

  • 方位、轨道设施以及部分信号机和限速信息于OpenRailwayMap


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