Aero Spacelines Super Guppy
| Aero Spacelines Super Guppy | |
_(cropped).jpg) | |
| Маса | 79 379 кг[1], 73 482 кг[1], 69 400 кг[1] і 48 988 кг[1] |
|---|---|
| Ґрунтується на | Boeing C-97 Stratofreighterd[2] |
| Входить у цикл | Guppy seriesd |
| Країна походження |  США |
| Оператор | Aero Spacelinesd[3] і Національне управління з аеронавтики і дослідження космічного простору[3] |
| Виробник | Aero Spacelinesd |
| Перший політ | 31 серпня 1965[2] |
| Двигун (рушій) | T34d[4] |
| Шасі літального апарата | висувне триколісне шасіd |
| Розмах крил | 47,625 м[1] |
| Маса корисного навантаження | 20 412 кг[1] |
| Усього вироблено | 1[4] |
| Дата виведення з експлуатації | 1991[5] |
| Довжина або відстань | 43,053 м[1] |
| Панорама 360 градусів на рівні землі | matterport.com/discover/space/XpQod7zqohm |
 Aero Spacelines Super Guppy у Вікісховищі | |
Aero Spacelines Super Guppy — великий широкофюзеляжний вантажний літак, який використовується для перевезення негабаритних вантажних компонентів. Він став наступником Pregnant Guppy, першого з літаків типу Guppy виробництва компанії Aero Spacelines. Було збудовано п'ять літаків в двох варіантах, з яких, станом на 2022 рік, в активному стані залишився один літак.
Super Guppy є єдиним у світі літаком, який може транспортувати S-IVB, третю ступінь ракети Saturn V.[6] Він перевозив цей вантаж кілька разів під час програми Аполлон.
Дизайн і розробка[ред. | ред. код]
.jpg)
Перший Super Guppy побудований у 1965 році на базі фюзеляжу C-97J Turbo Stratocruiser, військової версії пасажирського літака Boeing 377 Stratocruiser 1950-х років. Фюзеляж був подовжений до 43 м завдовжки і роздутий до максимального внутрішнього діаметра 7,6 м. Довжина вантажного відсіку становила 28,8 м.
На додаток до модифікацій фюзеляжу, Super Guppy використовував турбогвинтові двигуни Pratt & Whitney T-34-P-7WA для збільшення потужності та дальності, та модифікував поверхні крила та хвоста . Він міг перевозити вантаж вагою 24 т і досягав швидкість 300 миль/год (480 км/год) .
Друга версія була офіційно відома як Super Guppy Turbine (SGT), хоча в ній використовувалися турбогвинтові двигуни, як і в першого Super Guppy. У цьому варіанті використовувалися турбогвинтові двигуни Allison 501-D22C. На відміну від попереднього Guppy, основна частина його фюзеляжу була побудована з нуля. Побудувавши з нуля, Aero Spacelines змогла розширити підлогу вантажного відсіку з 2,8 до 4 м. Загальна довжина вантажного відсіку була збільшена до 34 м, а покращений фюзеляж і двигуни дозволяли витримувати максимальне навантаження 23,8 т. Ці вдосконалення конструкції в поєднанні з герметичною кабіною екіпажу, яка дозволяла здійснювати крейсерські рейси на більшій висоті, дозволили SGT перевозити більше вантажів, ніж його попередник.
SGT зберіг тільки кабіну, крила, хвіст і основне шасі 377-го Боїнга. Носова шестерня була взята з Boeing 707 і повернута на 180 градусів. Це злегка опустило передню частину літака, вирівнявши підлогу вантажного відсіку та спростивши операції завантаження.
На початку 1970-х років два Super Guppy Turbines використовувалися Airbus для транспортування деталей літака з децентралізованих виробничих потужностей до заводу остаточної збірки в Тулузі. У 1982 і 1983 роках два Super Guppy Turbines були побудовані компанією Union de Transports Aériens у Франції після того, як Airbus придбав право на виробництво літака. Згодом чотири Super Guppies були замінені Airbus Beluga, здатним перевозити вдвічі більше вантажу за вагою.
Варіанти[ред. | ред. код]
- Aero Spacelines B-377-SG Super Guppy, прототип значно збільшеної версії Guppy з використанням компонентів C-97J, що оснащений чотирма турбогвинтовими двигунами Pratt & Whitney T-34-P-7WA.
- Aero Spacelines B-377-SGT Super Guppy Turbine (Guppy 201), виробнича версія, що працюла на турбогвинтових двигунах Allison 501-D22C, з використанням збільшеної вантажної частини, створеної з нуля, замість того, щоб бути перетвореною з оригінальних компонентів C-97J.
Літаки[ред. | ред. код]
.jpg)
Один Super Guppy залишається на озброєнні NASA. Три експонуються, одна знищена.
- Super Guppy N940NS (раніше N1038V), серійний номер 52–2693, експонується в Музеї авіації і космонавтики Піми, що прилягає до бази ВПС Девіс-Монтан в Тусоні, штат Аризона, США.[7]
- Super Guppy Turbine F-BTGV (раніше N211AS), серійний номер 0001, була на статичній експозиції в колишньому Британському центрі авіаційної спадщини на аеродромі Брантінгторп, Велика Британія. Літак розібраний на брухт у грудні 2020 року, лише кабіна експонується в Музеї авіації Південного Уельсу.[8]
- Super Guppy Turbine F-BPPA (раніше N212AS), серійний номер 0002, виставлений на статичну експозицію в Музеї Aeroscopia поблизу заводу Airbus в аеропорту Тулуза-Бланяк, Франція.[9]
- Super Guppy Turbine F-GDSG, серійний номер 0003, знаходиться на статичній експозиції на заводі Airbus в аеропорті Гамбург Фінкенвердер, Німеччина.[10]
- Super Guppy Turbine N941NA (раніше F-GEAI), серійний номер 0004, все ще перебуває на озброєнні NASA як транспортний літак і базується в Ель-Пасо, штат Техас, США.
Оператори[ред. | ред. код]
Поточний[ред. | ред. код]
Колишні[ред. | ред. код]
Технічні характеристики (Super Guppy Turbine)[ред. | ред. код]
Загальні характеристики
- Екіпаж: 4
- Довжина: 43,84 м
- Розмах крил: 47,63 м
- Висота: 14,78 м
- Розміри вантажного відсіку: 33,83 м × 7,62 м × 7,62 м
- Площа крила: 182,6 м²
- Аеродинамічний профіль: несуча поверхня:Boeing 117 (22 %); поверхня обтікання: Boeing 117 (9 %)
- Вага: 46 040 кг
- Корисне навантаження: 24 721 кг
- Максимальна злітна вага: 77 111 кг
- Силова установка: 4 турбогвинтових двигуна Allison 501-D22C по 4680 к.с. (3490 кВт) кожен
- Пропелери: 4-лопатеві гвинти з постійною швидкістю, повністю оперовані
Продуктивність
- Максимальна швидкість: 460 км/год
- Крейсерська швидкість: 410 км/год на висоті 6 096 м
- Дальність: 3211 км
- Сертифікована стеля: 7 600 м
- Навантаження на крило: 422 кг/м²
- Енергоозброєність: 0,18 кВт/кг
Примітки[ред. | ред. код]
- ↑ а б в г д е ж http://www.allaboutguppys.com/mg/atmg/atmg3.htm
- ↑ а б https://archive.org/details/janesencyclopedi01tayl/page/176/mode/2up
- ↑ а б http://www.allaboutguppys.com/guptab3a.htm
- ↑ а б http://www.allaboutguppys.com/guptab1a.htm
- ↑ https://pimaair.org/museum-aircraft/aero-spacelines-377g-super-guppy/
- ↑ Edgar M. Cortright, ред. (1975). Apollo Expeditions to the Moon, The NASA History: 50th Anniversary Edition. Dover. с. 53.
- ↑ Super Guppy. Pima Air & Space Museum. Архів оригіналу за 21 травня 2014. Процитовано 19 травня 2014.
- ↑ Valduga, Fernando (20 грудня 2020). Primeiro Super Guppy da Airbus começa a virar sucata. Cavok. Архів оригіналу за 12 січня 2021. Процитовано 12 січня 2021.
- ↑ Aero Spacelines Super Guppy SGT 201. Musée Aeronautique Aeroscopia. Архів оригіналу за 14 січня 2021. Процитовано 12 січня 2021.
- ↑ Registration Details for F-GDSG (Airbus Industrie) Aero Spacelines 337SGT-201F Guppy. Planelogger.com. Архів оригіналу за 14 січня 2021. Процитовано 12 січня 2021.
Посилання[ред. | ред. код]
- Calzada, Ruby (25 березня 2013). B377PG Super Guppy. NASA (англ.). Архів оригіналу за 16 березня 2020. Процитовано 21 лютого 2020.
- Super Guppy website [Архівовано 11 січня 2022 у Wayback Machine.] by NASA Aircraft Operations
- Super Guppy website by NASA Human Spaceflight
- Boeing B-377 historical website at Boeing.com
- AllAboutGuppys.com [Архівовано 23 липня 2001 у Wayback Machine.]
- Super Guppy F-BTGV restoration project [Архівовано 9 березня 2010 у Wayback Machine.] Archived March 9, 2010, at the Wayback Machine