Focke-Wulf A.16
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
| A.16 | |
|---|---|
 | |
| Тип | пассажирский самолёт |
| Разработчик | Focke-Wulf |
| Производитель | Focke-Wulf |
| Главный конструктор | Генрих Фокке |
| Первый полёт | 23 июня 1924 года |
| Начало эксплуатации | 1925 |
| Конец эксплуатации | 1930-е |
| Статус | снят с эксплуатации |
| Единиц произведено | 22 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Focke-Wulf A.16 — немецкий пассажирский самолёт производства фирмы Focke-Wulf. Совершил первый полёт в 1924 году. Построено 22 самолёта. Перестал эксплуатироваться в 1930-х годах.
Модификации[править | править код]
Все модификации отличались друг от друга лишь типом двигателя.
- A.16 — основная модификация
- A.16а — модификация с двигателем Mercedes D.I (мощность — 100 л. с.)[1]
- A.16b — модификация с двигателем Junkers L1a (мощность — 85 л. с.)[2]
- A.16c — модификация с двигателем Siemens-Halske Sh 12 (мощность — 100 л. с.)[2]
- A.16d — модификация с двигателем Mercedes D.II или D.IIa (мощность — 120 л. с.)[2]
Лётные данные[править | править код]
Источник данных: Focke-Wulf A.16
- Технические характеристики
- Экипаж: 1 человек
- Пассажировместимость: 4 человека
- Длина: 8,5 метров
- Размах крыла: 13,9 метров
- Высота: 2,3 метра
- Масса пустого: 570 кг
- Максимальная взлётная масса: 970 кг
- Силовая установка: 1 × Siemens-Halske Sh 11
- Мощность двигателей: 1 × 75 л.с.
- Лётные характеристики
- Максимальная скорость: 135 км/ч
- Крейсерская скорость: 105 км/ч
- Перегоночная дальность: 550 км
- Практический потолок: 2500 метров
Дальнейшее развитие проекта[править | править код]
Идеи, заложенные в конструкции A 16, позже были развиты в других малых самолётах: A 20 „Habicht“, A 28 „Habicht“ и A 33 „Sperber“.
Операторы[править | править код]
- Badische Luftverkehrs GmbH
- Bremer Luftverkehr GmbH
- Junkers Luftverkehrs AG
- Fliegerhorst Nordmark
- Deutsche LuftHansa (DLH)
- Norddeutsche Luftverkehr AG (NOLAG)
- Norddeutsche Luftverkehr GmbH (NOLUG)
Реплика 1988 года[править | править код]
На преемнике компании Focke-Wulf, бременском заводе Airbus Group в 1998 году было решено увековечить A 16, ставший некогда основой коммерческого успеха фирмы. Вновь созданная нелетающая реплика самолёта, 20 лет была экспонатом выставки в местном аэропорту, а в 2008 году была подарена берлинскому Немецкому техническому музею.
Аварии и катастрофы[править | править код]
В 1933 году один из принадлежавших компании Люфтганза A 16 разбился в Силезии.[3]
Самолёт в массовой культуре[править | править код]
Стендовый моделизм[править | править код]
- Planet Models PLT041 1:72.[4]
Сопоставимые самолёты[править | править код]
Примечания[править | править код]
- ↑ Stroud Aeroplane Monthly January 1987, pp. 41–42.
- ↑ 1 2 3 Stroud Aeroplane Monthly January 1987, p. 42.
- ↑ aviation-safety.net. Дата обращения: 20 октября 2019. Архивировано 19 октября 2015 года.
- ↑ Planet Models Kit #041 Fw A16 Архивная копия от 6 ноября 2019 на Wayback Machine.
Источники[править | править код]
- Johannes Müller: Die Flugzeuge der deutschen Lufthansa 1926–1945 – Focke Wulf A 16. In: Flug Revue. Juni 1965, S. 90 ff.
- Reinhold Thiel: Focke-Wulf Flugzeugbau. H. M. Hauschild, Bremen 2011, ISBN 978-3-89757-489-2, S. 19 ff.
- Wolfgang Wagner: Der deutsche Luftverkehr – Die Pionierjahre 1919–1925. Bernard & Graefe, Koblenz 1987, ISBN 3-7637-5274-9, S. 180 ff.
Ссылки[править | править код]
- Focke-Wulf A.16 Архивная копия от 1 февраля 2013 на Wayback Machine (рус.)
- "The Focke-Wulf A.16: An Interesting German Commercial Aeroplane" Архивная копия от 20 октября 2019 на Wayback Machine. Flight, 15 January 1925. Vol XVII, No. 838. pp. 27–28.
- Stroud, John. "Wings of Peace". Aeroplane Monthly, January 1987, Vol. 15, No. 1. pp. 40–45.
- The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985), 1985, Orbis Publishing, Page 1835
- Lufthansa: An Airline and Its Aircraft
