Псезуапе (шхуна)

Из Википедии, бесплатной энциклопедии

Псезуапе
Шхуна «Псезуапе» в Севастополе
Шхуна «Псезуапе» в Севастополе
Служба
 Российская империя, Белый флот, РОПиТ
Класс и тип судна парусно-винтовая шхуна
Тип парусного вооружения шхуна
Организация Черноморский флот
Изготовитель Forges et chantiers de la Méditerranée
Корабельный мастер Верлок
Заказан к постройке 31 января (12 февраля) 1857 года
Строительство начато 23 марта (4 апреля) 1857 года
Спущен на воду 29 июня (11 июля) 1857 года
Введён в эксплуатацию 2 (14) декабря 1857 года
Статус 18 (31) марта 1910 года
Основные характеристики
Водоизмещение 335/445 тонн
Длина 38,8 м
Ширина 6,1 м
Осадка 2,97—3,3 м
Двигатели паросиловая установка
Мощность 60 номинальных л. с.
Движитель паруса, 1 трёхлопастный гребной винт
Скорость хода 8,7-9,5 узлов
Экипаж 52 чел (7 офицеров)
Вооружение
Артиллерия 2/6

«Псезуапе́» — парусно-винтовая шхуна, а затем транспорт Черноморского флота Российской империи, находившийся в составе флота с 1857 по 1910 год. Во время несения службы использовалась в качестве стационера, крейсерского и брандвахтенного судна, принимала участие в русско-турецкой войне 1877—1878 годов и выходила в плавания в Средиземное море. В 1864 и 1875 годах подвергалась капитальному ремонту. После исключения из списков судов Черноморского флота транспорт использовался в качестве «Детского приюта-корабля Цесаревича Алексея», а во время Гражданской войны находился в составе Белого флота и покинул Россию во время эвакуации Русской армии Врангеля из Крыма.

Описание судна[править | править код]

Парусно-винтовая двухмачтовая шхуна с железным корпусом, водоизмещение судна по сведениям из различных источников составляло от 335 до 445 тонн[1][2], длина — 38,8 метра[комм. 1], ширина — 6,1 метра[комм. 2], а осадка от 2,97 до 3,3 метра[комм. 3]. На судне была установлена одна горизонтальная двухцилиндровая паровая машина простого расширения мощностью 60 номинальных лошадиных сил, один железный паровой котёл и механизмы низкого давления производства фирмы François Bourdon et Cie в Марселе. В качестве движителя использовался один трёхлопастный гребной винт и косое парусное вооружение. На испытаниях 22 сентября (4 октября) 1856 года шхуна по скорость 8,7 узлов, однако её максимальная скорость могла достигать 9,5 узлов. Полного запасу угля на шхуне в 50 тонн хватало на 7,75 суток автономного плавания[1][2][3][4].

Первоначальное вооружение судна состояло из четырёх 12-фунтовых карронад[комм. 4], c 1872 года на шхуне были установлены две 3-фунтовые медные пушки, в 1876—1877 годах вооружение было усилено двумя 87-миллиметровыми нарезными орудиями, с 1880 по 1882 год — две 87-миллиметровые стальные пушки образца 1867 года, В 1892 году на судне было оставлено только два 87-миллиметровых орудия, а в 1902 году её вооружение было заменено на две 47 миллиметровых револьверных и две 37-миллиметровых одноствольных пушки Гочкиса[2][3][5].

Экипаж шхуны состоял из 52 человек, включая 7 офицеров[1][4].

История службы[править | править код]

31 января (12 февраля) 1857 года Военным ведомством Российской империи во Франции была заказана парусно-винтовая шхуна, которую планировалась использовать для нужд Отдельного Кавказского корпуса. 23 марта (4 апреля) 1857 года шхуна была заложена на верфи Forges et chantiers de la Méditerranée в Ла-Сен, 29 июня (11 июля) 1857 года она была спущена на воду, 23 июля (4 августа) 1857 года получила наименование «Псезуапе», а 2 (14) декабря 1857 года была передана Морскому ведомству и включена в состав Черноморской флотилии России. Строительство вёл кораблестроитель Верлок[1][2][6]. За постройкой шхуны на верфи наблюдал лейтенант В. П. Шмидт, ставший её первым командиром после спуска на воду[7].

С 1858 по 1860 год шхуна принимала участие в действиях армии и флота по колонизации Кавказа, в том числе в крейсерских плаваниях. 28 апреля (10 мая) 1858 года участвовала в захвате Константиновского укрепления[4]. В кампанию 1859 года 8 (20) апреля, взяв на буксир 4 баркаса и десант в 250 человек, была направлена в Геленджик, где на следующий день 9 (21) апреля десант был высажен, а также уничтожена неприятельская кочерма и сделан 51 выстрел по скоплениям горцев на берегу. В кампанию 1860 года конвоировала отряд по дороге из Кабардинского укрепления в Константиновское, по дороге бомбардируя встречавшиеся отряды горцев на берегу гранатами[8][9][10].

С сентября 1861 года по октябрь 1862 года входила в состав эскадры под общим командованием контр-адмирала И. А. Шестакова, совершавшей плавания в Средиземном море. С 1863 года вновь принимала участие в крейсерских плаваниях у восточных берегов Чёрного моря, а также несла брандвахтенную службу в кавказских и крымских портах. В кампанию 1864 года шхуне находилась на ремонте в Николаеве, во время ремонта были капитально отремонтированы её механизмы. В кампании с 1865 по 1867 год ежегодно выходила в плавания к кавказским берегам Чёрного моря, в 1865 году также по Дунаю, а в 1866 году совершила заграничное плавание. В 1868 году также принимала участие в плаваниях в Чёрном море. С июня 1869 года по август 1870 года вновь выходила в плавания в Средиземном море, а также занимала пост стационера в Пирее[1][4];;[11][12][13][14][15]. В 1870 году также выходила в плавания между азовскими и черноморскими портами[16].

1 (13) октября 1871 года шхуна была включена в состав Черноморского флота России, в том же и следующем 1872 году совершала плавания в Чёрном море. В 1873 году принимала участие в экспедиции, целью которой было установление хронометрической связи турецких портов Чёрного моря с Севастополем. В кампанию 1874 года находилась в заграничном плавании. С августа 1875 года по ноябрь 1876 года в очередной раз выходила в плавания в Средиземное море и использовалась в качестве стационера в Пирее. Зимой 1876—1877 годов подверглась капитальному ремонту в Николаеве, во время которого на шхуну были установлены новые котлы и дополнительное вооружение[17][18][19][20][21][22].

Принимала участие в русско-турецкой войне 1877—1878 годов, кампанию 1877 года шхуна начала в Николаеве, однако 31 марта (12 апреля) 1877 года перешла в Новороссийск для несения службы в качестве стационера. 8 (20) апреля 1877 года перешла из Новороссийска в Керчь и 17 (29) апреля 1877 года была включена в Отряд военных судов в Керчи, находившийся в Морской части Керченской обороны. Во время ведения военных действий находилась в Керчь-Еникальском канале, где несла брандвахтенную службы у минных заграждений. После войны 6 (18) июня 1878 года вернулась из Керчи в Николаев, однако вскоре вновь ушла на станцию в Новороссийск[4][17]. В кампанию 1879 года выходила в плавания в Чёрное море[23][24][25].

С июля 1880 года по ноябрь 1881 года вновь находилась в плавании в Средиземном море и занимала пост стационера в Пирее. После этого несла службу на станции в Батуми, а с июля 1883 года по август 1884 года ушла в очередное плавание в Средиземном море, чтобы нести службу стационера в Пирее. В кампанию 1885 года на шхуну в Николаевском адмиралтействе был установлен исправленный котёл, снятый с поповки «Вице-адмирал Попов». В кампании 1886 и 1887 годов несла службу на станции в Галаце, с мая 1888 года по июнь 1890 года — в Константинополе, а с 1891 до 1902 года — опять в Галаце. Помимо этого в указанное время шхуна периодически включалась в состав практических эскадр в Средиземном и Чёрном морях. Во время службы в Галаце 1 (13) февраля 1892 года шхуна была переклассифицирована в транспорт[4][17][26][27]. В кампанию 1889 года командир шхуны капитан 2-го ранга В. А. Баркарев был награждён орденом Святого Владимира IV степени с бантом за 25 лет выслуги и 8 кампаний, а в кампанию 1890 года — турецким орденом Меджидие III степени[28]. 6 (18) декабря 1894 года командир транспорта капитан 2-го ранга Е. П. Рогуля был награждён орденом Святой Анны II степени[29]. В кампанию 1903 года находился в плавании в Чёрном море, а также совершил заграничное плавание[30][31].

В связи с тем, что транспорт «Псезуапе» был непригоден к дальнейшему несению службы в составе флота, 20 апреля (3 мая) 1908 года он был отчислен к порту в Севастополе, в июле того же года передан Севастопольскому городскому попечительству детских приютов и переоборудован в плавучую школу для осиротевших детей, а 18 (31) марта 1910 года исключён из списков судов флота[2][17].

С 1912 года перестроенный транспорт назывался «Детский приют-корабль Цесаревича Алексея». Во время Гражданской войны транспорт был восстановлен в составе Белого флота и 13 (26) ноября 1920 года ушёл из Севастополя в Константинополь во время эвакуации Русской армии Врангеля из Крыма, судно входило в состав 4-го отряда эскадры. В январе следующего 1921 года транспорт был передан в аренду РОПиТу, однако вследствие плачевного состояния брошен на острове Милос и впоследствии 19 февраля (4 марта) 1923 года продан на слом[17].

Командиры шхуны[править | править код]

Командирами парусно-винтовой шхуны, а затем транспорта «Псезуапе» в составе Российского императорского флота в разное время служили:

  • лейтенант, а с 8 (20) сентября 1859 года капитан-лейтенант В. П. Шмидт (1857—1862 годы)[7];
  • капитан 2-го ранга И. С. Антипа (1862 год)[32];
  • лейтенант О. В. Гор (1865 год)[33];
  • капитан-лейтенант А. П. Тимирязев (1866—1869 годы)[34];
  • капитан-лейтенант И. С. Шишкин (1870 год)[35];
  • капитан 1-го ранга Д. Н. Кондогури (1871—1872 годы)[36];
  • капитан-лейтенант М. Д. Крякин (1872—1873 годы)[37];
  • капитан-лейтенант Г. Н. Федотов (с 5 (17) мая 1874 года до 1877 года)[4][38];
  • капитан-лейтенант Н. В. Власьев (1878 год)[39];
  • капитан-лейтенант Постников (с 11 (23) мая 1880 года до 10 (22) октября 1881 года)[40];
  • капитан-лейтенант Е. П. Феодосьев (1883—1886 годы)[41];
  • капитан 2-го ранга С. В. Полисадов (с 19 (31) марта 1888 до 1889 года)[источник не указан 1353 дня];
  • капитан 2-го ранга В. А. Баркарев (с 17 (29) апреля 1889 года до 1890 года)[42];
  • капитан 2-го ранга А. П. фон Глазенап (с 18 (30) марта 1891 года)[43];
  • капитан 2-го ранга Оржецкий (с 24 апреля (6 мая) 1892 года до 1 (13) ноября 1892 года)[40];
  • капитан 2-го ранга Е. Н. Голиков (1893 год)[44];
  • капитан 2-го ранга Е. П. Рогуля (1894 год)[45];
  • капитан 2-го ранга В. Н. Юрковский (1895—1896 годы)[46];
  • капитан 2-го ранга И. А. Сапсай (1898—1899 годы)[47];
  • капитан 2-го ранга А. И. Мязговский (1899 год)[48];
  • капитан 2-го ранга П. И. Новицкий (1899—1901 годы)[49];
  • капитан 2-го ранга С. В. Константинов (1901 год)[50];
  • капитан 2-го ранга И. Г. Васильев (с 13 (26) января 1903 года)[51];
  • капитан 2-го ранга И. Г. Зражевский (с 17 (30) ноября 1903 года до 15 (28) ноября 1904 года)[52].

Примечания[править | править код]

Комментарии
  1. ↑ 127 футов 3 дюйма[3].
  2. ↑ 20 футов[3].
  3. ↑ 10 футов 9 дюймов[3].
  4. ↑ По другим данным шести 18-фунтовых карронад[2].
Источники
  1. ↑ 1 2 3 4 5 Яровой, 2011, с. 27.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 Широкорад, 2007, с. 358.
  3. ↑ 1 2 3 4 5 Веселаго, 1872, с. 526.
  4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Шхуна «Псезуапе». KCHF.com. Дата обращения: 1 сентября 2020. Архивировано 22 августа 2019 года.
  5. ↑ Яровой, 2011, с. 27—28.
  6. ↑ Веселаго, 1872, с. 526—527.
  7. ↑ 1 2 Веселаго XII, 2013, с. 330—331.
  8. ↑ Веселаго XIII, 2013, с. 189, 511.
  9. ↑ Веселаго X, 2013, с. 197.
  10. ↑ Веселаго XIV, 2013, с. 62.
  11. ↑ Веселаго XII, 2013, с. 152, 315.
  12. ↑ Веселаго XIII, 2013, с. 35, 189, 353, 524.
  13. ↑ Веселаго XIV, 2013, с. 161.
  14. ↑ Веселаго IX, 2013, с. 260, 275.
  15. ↑ Грибовский, 2015, с. 8, 86, 391.
  16. ↑ Веселаго XII, 2013, с. 316.
  17. ↑ 1 2 3 4 5 Яровой, 2011, с. 28.
  18. ↑ Веселаго X, 2013, с. 335, 416.
  19. ↑ Веселаго XIII, 2013, с. 346, 478.
  20. ↑ Веселаго XIV, 2013, с. 116, 230.
  21. ↑ Грибовский, 2015, с. 193.
  22. ↑ Грибовская, Лихачев, 2016, с. 6.
  23. ↑ Веселаго IX, 2013, с. 399.
  24. ↑ Веселаго XIII, 2013, с. 225, 411, 452.
  25. ↑ Веселаго XIV, 2013, с. 219.
  26. ↑ Веселаго XIII, 2013, с. 199, 238, 274, 539, 555.
  27. ↑ Веселаго XIV, 2013, с. 122, 242, 243, 263.
  28. ↑ Веселаго XIII, 2013, с. 154—155, 514.
  29. ↑ Грибовская, Лихачев, 2016, с. 26.
  30. ↑ Веселаго XIII, 2013, с. 335.
  31. ↑ Веселаго XIV, 2013, с. 243.
  32. ↑ Веселаго IX, 2013, с. 85—86.
  33. ↑ Веселаго IX, 2013, с. 542—543.
  34. ↑ Веселаго XII, 2013, с. 31.
  35. ↑ Веселаго XII, 2013, с. 315—316.
  36. ↑ Веселаго X, 2013, с. 334—335.
  37. ↑ Веселаго X, 2013, с. 416.
  38. ↑ Грибовский, 2015, с. 214.
  39. ↑ Веселаго XIII, 2013, с. 409—411.
  40. ↑ 1 2 Грибовский, 2015, с. 60.
  41. ↑ Грибовская, Лихачев, 2016, с. 252.
  42. ↑ Веселаго XIII, 2013, с. 154.
  43. ↑ Веселаго XIII, 2013, с. 495—496.
  44. ↑ Веселаго XIII, 2013, с. 512, 514.
  45. ↑ Грибовская, Лихачев, 2016, с. 25—26.
  46. ↑ Грибовская, Лихачев, 2016, с. 383.
  47. ↑ Грибовская, Лихачев, 2016, с. 72.
  48. ↑ Грибовский, 2015, с. 257.
  49. ↑ Грибовский, 2015, с. 293.
  50. ↑ Грибовский, 2015, с. 74.
  51. ↑ Веселаго XIII, 2013, с. 334—335.
  52. ↑ Веселаго XIV, 2013, с. 241, 243.

Литература[править | править код]

  • Веселаго Ф. Ф. Список русских военных судов с 1668 по 1860 год. — СПб.: Типография морского министерства, 1872. — 798 с.
  • Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2013. — Т. 9 / Царствование императора Николая I. А — Г. — 592 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-13-6.
  • Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2013. — Т. 10 / Царствование императора Николая I. Д — М. — 672 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-03-7.
  • Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2013. — Т. 12 / Царствование Императора Николая I. Т — Я. — 456 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-18-1.
  • Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2013. — Т. 13 / Царствование императора Александра II. А — Г. — 576 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-20-4.
  • Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2013. — Т. 14 / Царствование императора Александра II. Д — И. — 312 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-17-4.
  • Грибовский В. Ю. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2015. — Т. 15 / Царствование императора Александра II. — 416 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-25-9.
  • Грибовская Е. В., Лихачев П.В. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2016. — Т. 16. — 424 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-30-3.
  • Широкорад А. Б. 200 лет парусного флота России / Под ред. А. Б. Васильева. — 2-е изд. — М.: «Вече», 2007. — 448 с. — ISBN 978-5-9533-1517-3.
  • Яровой В. В. Корабельный состав Черноморского флота в 1877—1788 годах // Морская кампания / гл. ред. Патянин С. В.. — М. : «ВЭРО Пресс», 2011. — № 1 (38) : Черноморский флот в 1877—1788 годах (25 февраля). — С. 2—31. — 66 с. — 600 экз.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Псезуапе_(шхуна)&oldid=133010106