Не тронь меня (плавучая батарея)

Из Википедии, бесплатной энциклопедии

У этого термина существуют и другие значения, см. Не тронь меня.
Не следует путать с «Не тронь меня» — плавучей зенитной батареей № 3 времён Великой Отечественной войны.
Не тронь меня
1900-е, фотоателье Буллы
1900-е, фотоателье Буллы
Служба
 Российская империя
Класс и тип судна Броненосная плавучая батарея (с 1 февраля 1892 года - броненосец береговой обороны; с 11 марта 1895 года выведена из боевого состава Балтийского Флота и использовалась в качестве блокшива при Минной школе флота)
Изготовитель Чарльз Митчелл( но фактически строителем был корабельный инженер Соболев.
Заказан к постройке 1862
Строительство начато 15 января 1863 года
Спущен на воду 11 июня 1864 года
Введён в эксплуатацию 6 июля 1865 года
Выведен из состава флота 2 сентября 1905 года (исключена из списков флота 29 сентября 1905 года; с 1908 года и вплоть до потопления в Великую Отечественную войну на Неве, использовалась как сухогрузная несамоходная баржа)
Основные характеристики
Водоизмещение проектное 3340 т, фактическое 3494 т
Длина 67,1 м
Ширина 16,1 м
Высота 4,58 м
Осадка 4,9 м
Бронирование Батарея: 101,6-114,3 мм Палуба: 101-6-114,3 мм
Двигатели 1 паровая машина, 4 огнетрубных котла
Мощность 1632 л. с.
Движитель 1 гребной винт
Скорость хода 8 узлов (14,8 км/ч)
Экипаж 18 офицеров и 426 матросов (по другим данным - 394 человека (всего))
Вооружение в начале службы
Артиллерия 17 × 203,2-мм/21 кб (гладкоствольных)
Вооружение (1877 год)
Артиллерия 16 × 203,2-мм/21 кб (нарезных),
6 × 87,6-мм/24 кб (нарезных)
Вооружение (1881 год)
Артиллерия 14 × 203,2-мм,
6 × 87,6-мм,
1 × 228,6-мм мортира,
1 × 43,8-мм (Энгстрема),
1 × 25,4-мм (Пальмкранца)
Вооружение (с начала 1890-х гг.)
Артиллерия 12 × 203,2-мм,
2 × 152,4-мм,
2 × 63,5-мм (Барановского, десантные)
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

«Не тронь меня́» — броненосная плавучая батарея (броненосец береговой обороны) Российского императорского флота.

История[править | править код]

Русское морское ведомство решило для плавания в океанах и линейного боя оставить бортовые броненосцы с полным парусным вооружением и с броней умеренной толщины, а для атаки и обороны портов и гаваней строить броненосцы береговой обороны, способные нести самые тяжелые орудия и самую толстую броню. Поскольку первостепенной задачей для России была защита берегов, основной упор кораблестроительной программы делался на броненосцы береговой обороны.

Постройка в 1861 году небольшой броненосной лодки «Опыт» показала, что заводы царской России не в состоянии были выполнить требования морского ведомства. Поэтому первый российский броненосец — плавучая батарея «Первенец» — сооружался в Англии. Её строительство было использовано для обучения русских инженеров и мастеров, командированных с этой целью в Англию.

Строительство[править | править код]

Батарея «Не тронь меня» строилась уже в России, на верфи Галерного острова в Санкт-Петербурге по контракту с английским заводчиком Ч. Митчелом. Морское министерство обязалось устроить на Галерном острове эллинг со всеми приспособлениями, склад для хранения материалов, мастерские с приводом станков от паровой машины, печи, горны, паровые подвижные краны, железные дороги и газовое освещение. В сооружении верфи и постройке батареи «Не тронь меня» участвовали многие русские инженеры и мастеровые. Наблюдающим за постройкой от Кораблестроительного технического комитета был назначен корабельный инженер А. X. Соболев. Паровая машина работы завода Хамфрейса (Англия, 1858 год) и четыре бывших в употреблении паровых котла были сняты с винтового корабля «Константин». Ремонт паровой машины производил петербургский завод Берда.

  • 10 июля 1862 года — батарея была зачислена в списки судов Балтийского флота.
  • 15 января 1863 года — начата постройкой на эллинге Галерного острова в Санкт-Петербурге.
  • 9 ноября 1863 — прошла официальная церемония закладки.
  • 11 июня 1864 года — спущена на воду
  • 16 октября 1864 года — приведена в Кронштадт на гидравлическом доке, выведена из него и под собственными парами вошла в гавань для достройки.
  • 6 июля 1865 года — вступила в строй.

Конструкция[править | править код]

Броненосная батарея «Не тронь меня», рис. 1892 г.

На батарее «Не тронь меня» уклон бортов начинался от батарейной палубы. Батарея имела массивные бронированные таранные штевни в носу и в корме, ахтерштевень служил также для защиты руля и винта. Рулевая рама, фор- и ахтерштевни изготовляли коваными. Чтобы избежать значительной бортовой качки на батарее использовали скуловые кили, впервые примененные на кораблях российского флота. Такие кили длиной по 6,1 м и шириной по 305 мм были установлены на батарее «Не тронь меня» уже в процессе постройки.

Корпус батареи был разделён на семь отсеков водонепроницаемыми переборками толщиной 13,5 мм, доходившими до батарейной палубы. Корпус имел одно дно, в качестве балласта пространство между флорами заливали раствором цемента с песком. Килевые листы были из 28,5-мм железа, шпангоуты — из 10,5-мм железа при ширине 254 мм. Обшивку бортов толщиной под водой 16,5 и над водой 13,5 мм крепили при помощи уголкового железа. Три непрерывные палубы — верхнюю, батарейную и жилую настилали поверх 10,8-мм бимсов, подкрепленных сплошными коваными пиллерсами. В бортовых отсеках разместили особые цистерны, при заполнении которых батарея дополнительно углублялась на 305 мм, благодаря чему уменьшалась поражаемая поверхность.

Движитель[править | править код]

На «Не тронь меня» был трехлопастной гребной винт. Батареи с их полными обводами при средней осадке от 4,4 до 4,6 м и умеренной мощности машин отличались плохими ходовыми качествами.

Бронирование[править | править код]

Броневая защита «Не тронь меня» полностью покрывала надводный борт и опускалась примерно на 1,2 м ниже ватерлинии. Толщина кованой железной брони 114 мм в середине и 102 мм в оконечностях. Тиковая подкладка под броню — 254 мм (на отвесных бортах усилена до 457 мм). Жилая и верхняя палубы поверх 6,5 мм железных листов были покрыты сосновыми, батарейная — 102 мм дубовыми досками. Броня крепилась к корпусу сквозными болтами диаметром 36,1 мм и опиралась на специальный выступ в шпангоутах. На батарейной палубе в броне имелись орудийные порты высотой в свету 864 мм. Круглая в плане боевая рубка была защищена 114-мм плитами. Жилую и верхнюю палубы поверх 6,5-мм железных листов застилали сосновыми досками, а батарейную — 102-мм дубовыми. На «Не тронь меня» для защиты от навесных выстрелов по бимсам нижней палубы над крюйт-камерами и бомбовыми погребами были положены 25,4-мм железные листы.

Вооружение[править | править код]

Первоначально батарею предполагалось вооружить 24 гладкоствольными пушками. Два орудия располагались на поворотных платформах на верхней палубе, остальные — в закрытой батарее. Заводу Круппа в 1863 году были заказаны 68 8 дм (203 мм) гладкоствольных пушек. На корабли они не попали, так как в 1864 году было решено переделать их в нарезные. В кампанию 1866 года «Не тронь меня» вооружили 203 мм стальными нарезными орудиями Круппа (17 орудий). Позднее батарея была перевооружена нарезными казнозарядными орудиями образца 1867 года. В 1875 году «Не тронь меня» имела 16 таких орудий. Вооружение дополнялось 4-фунтовыми (87-мм) пушками, пушками Энгстрема и Пальмкранца. Потопление на Дунае турецкого броненосца в войну 1877—78 года удачным выстрелом мортиры навело на мысль вооружить корабли 9 дм (229 мм) мортирами для навесной стрельбы. Одно такое орудие получила и «Не тронь меня».

8 дм (203 мм) орудия батареи имели угол возвышения 50, что обеспечивало дальность стрельбы до 10 кабельтовых. Снаряды в свинцовой оболочке из обыкновенного чугуна весили 73,7 кг, из закаленного — 84,8 кг.

Служба[править | править код]

  • В июле 1866 года русская эскадра под командованием контр-адмирала Лихачёва (броненосная батарея «Не тронь меня», броненосный фрегат «Севастополь», фрегат «Дмитрий Донской», пароходо-фрегат «Храбрый», пароходо-фрегат «Владимир», клипер «Яхонт», двухбашенная лодка «Смерч» и четыре монитора) были отправлены в Гельсингфорс для встречи американских кораблей монитора «Miantonomoh» и парохода «Ogasta» под командованием помощника секретаря Морского министра САСШ капитана Г. Ф. Фокса, на которых прибыло новое американское посольство. Встретив в Гельсингфорсе, русская эскадра проводила их до Большого Кронштадтского рейда.
  • 1 февраля 1892 года — переклассифицирована в броненосец береговой обороны 2-го ранга.
  • С 11 марта 1895 года — использовалась в качестве блокшива при Минной школе Балтийского флота.
  • 2 сентября 1905 года — разоружена и сдана к Кронштадтскому военному порту на хранение.
  • 29 сентября 1905 года — исключена из списков судов Балтийского флота.

Дальнейшее использование[править | править код]

  • С 1905 года корпус корабля оставался в Кронштадте (демонтированы вооружение и двигатель, сняты броневые листы, убраны надстройки и батарейная палуба), превращённый в несамоходную баржу[1].
  • 26 августа 1908 года — продана частной фирме для использования в качестве сухогрузной несамоходной баржи. Использовался для доставки пролётов разводного моста к месту строительства моста Петра Великого, а затем в качестве плавкрана при достройке моста (1908—1911)[2].
  • С 1911 года — использовалась Металлическим заводом в качестве баржи для транспортировки негабаритных грузов (включая артиллерийские системы).
  • После гражданской войны и национализации флота баржа передана НКПС для работы в Петроградском морском торговом порту.
  • 24 июня 1925 года выкуплена Ленинградским металлическим заводом. Находилась у Свердловской набережной и использовалась как плавучий склад Механического завода.
  • 1940 год — баржа отремонтирована и использовалась для доставки от стенки Ленинградского металлического завода имени И. В. Сталина в Торговый порт для погрузки на морские суда артиллерийских систем береговых батарей.
  • В годы Великой Отечественной войны оставлена без использования и без ухода, вновь пришвартована на Неве в Ленинграде, где и затонула от коррозии корпуса.
  • В 1950 году поднята АСС КВМК и сдана «Главвторчермету» для разделки на металл.

Аварии[править | править код]

За время службы плавучая батарея «отличились» в нескольких авариях. В 1869 году «Не тронь меня» столкнулась с полуброненосным фрегатом «Петропавловск», а в 1883 году серьёзно повредила норвежское судно «Хайден».

Командиры[править | править код]

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. ↑ Гайдук А. А. Мирная служба бывшей плавбатареи «Не тронь меня». // Гангут. — 2009. — Вып. 55. — С. 139—145.
  2. ↑ Пунин А. Л. Повесть о ленинградских мостах. — Л.: Лениздат, 1971.
  3. ↑ Высочайший приказ о чинах военных № 444 от 3 января 1863 г.
  4. ↑ Высочайший приказ о чинах военных № 474 от 8 июля 1863 г.
  5. ↑ Высочайший приказ о чинах военных № 479 от 12 августа 1863 г.

Литература[править | править код]

  • Бережной С. С. Броненосные и линейные корабли. Канонерские лодки: Справочник. — М.: Воениздат, 1997. — 312 с. — 10 000 экз. — ISBN 5-203-01671-2.
  • Черников И. И. Броненосные батареи «Первенец» и «Не тронь меня». // Судостроение. — 1985. — № 1.
  • Мельников Р. М. Первые броненосные корабли русского флота. // Судостроение. — 1976. — № 12.
  • Conway's All the World's Fighting Ships 1860-1905 (англ.) / Robert Gardiner. — Greenwich: Conway Maritime Press  (англ.) (рус., 1979. — ISBN 0-8317-0302-4.
  • McLaughlin, Stephen. Russia's First Ironclads: Pervenets, Ne tron menia and Kreml // Warship 2011 / Jordan, John. — London: Conway, 2011. — ISBN 978-1-84486-133-0.
  • Silverstone, Paul H. Directory of the World's Capital Ships. — New York: Hippocrene Books  (англ.) (рус., 1984. — ISBN 0-88254-979-0.
  • Watts, Anthony J. The Imperial Russian Navy. — London: Arms and Armour, 1990. — ISBN 0-85368-912-1.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Не_тронь_меня_(плавучая_батарея)&oldid=136442912