К-115

Из Википедии, бесплатной энциклопедии

K-115
История корабля
Государство флага  СССР
Порт приписки Западная Лица, Вилючинск
Спуск на воду 22 октября 1962
Выведен из состава флота 16 июля 1987
Современный статус утилизирована
Основные характеристики
Тип корабля ПЛАТ
Обозначение проекта 627А «Кит»
Разработчик проекта СКБ № 143
Главный конструктор В.Н.Перегудов
Кодификация НАТО November
Скорость (надводная) 15,5 узлов
Скорость (подводная) до 30 узлов
Рабочая глубина погружения 240 метров
Предельная глубина погружения 300 метров
Автономность плавания 50-60 суток
Экипаж 104 человек (30 Офицеров)
Размеры
Водоизмещение надводное 3 065 тонн
Водоизмещение подводное 4 750 тонн
Длина наибольшая
(по КВЛ)		 107,4 метра
Ширина корпуса наиб. 7,9 метра
Средняя осадка
(по КВЛ)		 5,65 метр
Силовая установка
Атомная, двухвальная, типа ВМА, модификации с двумя водо-водяными реакторами. Тепловая мощность 2 x 70 МВт, мощность на валу 2 x 17 500 л.с.
Вооружение
Минно-торпедное
вооружение		 8 ТА калибра 533 мм, 20 торпед

К-115 — советская атомная подводная лодка проекта 627А «Кит», заводской № 288.

История[править | править код]

Заложена 4 апреля 1962 года на стапеле цеха № 42 Северного машиностроительного предприятия. Спущена на воду 22 октября 1962 года. С 25 октября по 10 декабря 1962 года на лодке были проведены швартовные испытания оборудования и механизмов. Заводские ходовые испытания проводились в период с 10 по 12 декабря 1962 года. Государственные испытания проходили с 12 по 31 декабря 1962 года. 31 декабря 1962 года Государственная комиссия подписала акт о завершении государственных испытаний К-115.

Включена в состав Северного флота 11 января 1963 года, зачислена в состав 3-й дивизии подводных лодок с местом базирования в Западной Лице. Первым командиром К-115 был назначен капитан 2 ранга Дубяга И. Р. В феврале того же года на Тихоокеанском флоте было начато формирование 343-го экипажа, к августу он был сформирован и официально принят в строй как второй экипаж К-115.

В период с 3 по 17 сентября 1963 года К-115 совершила первый в истории ВМФ СССР подлёдный трансарктический переход. Совершив по плану перехода ряд всплытий и «приледнений» («прилипание» к нижней кромке льда без хода и при положительной плавучести), 10 сентября 1963 года лодка всплыла в полынье в 3,4 морских милях от советской дрейфующей научно-исследовательской полярной станции «Северный полюс-12»[1]. Для наведения подводной лодки на станции работал специальный гидроакустический маяк-«шумелка». 11 сентября 1963 К-115 встретилась а точке рандеву в акватории Чукотского моря с ледоколом «Пересвет». 17 сентября ПЛА прибыла к новому месту базирования в городе Петропавловске-Камчатском. Всего было пройдено 1570 морских миль за 121 час. Указом Президиума Верховного совета СССР от 18 февраля 1964 года за образцовое выполнение задания командования и проявленные при этом мужество и героизм члены экипажа были награждены правительственными наградами. Командиру К-115 капитану 2 ранга И. Р. Дубяге было присвоено звание Героя Советского Союза, руководитель перехода капитан 1 ранга В. Г. Кичёв был награждён орденом Ленина.[2]

С 23 октября 1963 года К-115 вошла в состав Краснознамённого Тихоокеанского флота с базированием в Вилючинске.

С 1965 по 1967 года К-115 проходила плановый ремонт на заводе «Звезда» во Владивостоке.

В кампанию 1967—1971 годов лодка совершила два автономных похода на боевую службу общей продолжительностью 69 суток. 7 апреля 1970 года К-115 была награждена Ленинской юбилейной почётной грамотой. В 1971 года 343-й экипаж был переформирован в экипаж АПЛ проекта 671[3].

С ноября 1971 года по 1973 год и с сентября 1975 года по апрель 1976 года лодка проходила ремонт.

В кампанию 1976—1980 годов К-115 произвела один автономный поход на боевую службу продолжительностью 50 суток. 16 января 1977 года при выполнении боевой задачи в море произошло возгорание и взрыв регенеративного патрона РП-200 индивидуального дыхательного устройства ПДУ-1 в 5 отсеке лодки. В результате аварии один член экипажа лодки получил ожоги 60 % тела и погиб. В июле и августе 1977 года и в октябре 1978 года при нахождении ПЛА в море происходили возгорания электрооборудования. Последствия пожаров устранялись в заводских условиях.

Летом 1980 года была обнаружена течь первого контура реактора левого борта, в 1983 году во время ремонта дефектную крышку реактора заменили, взяв однотипную с подводной лодки К-122 проекта 659, пострадавшей при пожаре и вскоре списанной.

31 октября 1985 года К-115 была поставлена на капитальный ремонт. В 1986 году было предложено вывести лодку из состава флота в связи с выработкой ресурса и сроков службы основного оборудования.

В 16 июля 1987 году К-115 была выведена из состава ВМФ. По состоянию на 2000 год находилась в пункте временного хранения на плаву в бухте Крашенинникова.

Всего с момента спуска на воду К-115 прошла 178509 морских миль за 22070 ходовых часов.

Командиры[править | править код]

Первый экипаж
  • 1962—1964: И. Р. Дубяга
  • 1964—1969: Э. Лакманов
  • 1969—1973: Л. М. Алексанян
  • 1973—1980: Ю. Г. Елаков
  • 1980—1982: В. Г. Лукьянцев
  • 1982: Н. М. Харин
  • 1982—1986: В. И. Игнатенков
  • 1986—1993: А. В. Караулов
  • 1993—2001: А. А. Заика
343-й экипаж (второй экипаж К-115)
  • 1963—1966: Г. В. Таргонин
  • 1966—1967: А. С. Гаврильченко
  • 1967—1969: И. М. Манаков
  • 1969—1971: Г. И. Шалыгин

Примечания[править | править код]

  1. ↑ Валерий Лукин. «ХОЛОДНАЯ ВОЙНА» НА ДРЕЙФУЮЩИХ ЛЬДАХ. zvezdaspb.ru. Дата обращения: 11 ноября 2022. Архивировано 22 июля 2021 года.
  2. ↑ Усенко Н. В., Реданский В. Г. Атомные покоряют глубины. // Военно-исторический архив. — 2001. — № 5 (20). — С.51—55.
  3. ↑ А. С. Николаев. 343-й экипаж АПЛ проект 627А, 671. deepstorm.ru. Дата обращения: 31 августа 2022. Архивировано 3 июля 2022 года.

Литература[править | править код]

  • Справочник «Подводные лодки России», том IV, часть 1, 1ЦНИИ МО РФ (кораблестроения ВМФ), ЦКБ «Рубин», СПБ, 1996 год. Рег. св. № П-1401 от 24.03.1995 года.

Ссылки[править | править код]

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=К-115&oldid=128709002