Гангут (броненосец)

Гангут
«Гангут» на Ревельском рейде
Служба
Российская империя
Назван в честь	Гангутское сражение
Класс и тип судна	Эскадренный броненосец
Изготовитель	Новое Адмиралтейство
Строительство начато	29 октября 1888 года
Спущен на воду	6 октября 1890 года
Введён в эксплуатацию	октябрь 1894 года
Выведен из состава флота	12 июня 1897 года
Статус	Затонул после удара о скалу
Основные характеристики
Водоизмещение	проектное 6592 тонны, фактическое 7142 тонны
Длина	84,7 м
Ширина	18,9 м
Осадка	6,99 м
Бронирование	Пояс: 406—305 мм, траверзы: 241—216 мм, барбет: 229—203 мм, каземат: 203 мм, палуба: 63,5 мм, рубка: 152 мм
Двигатели	Две горизонтальные паровые машины тройного расширения
Мощность	5969 л. с. (4,4 МВт)
Скорость хода	13,89 узла (25,7 км/ч)
Дальность плавания	2000 морских миль
Экипаж	28 офицеров и 493 матроса
Вооружение
Артиллерия	1 × 305-мм/30, 4 × 229-мм/35, 4 × 152-мм/35, 6 × 47-мм, 14 × 37-мм орудий
Минно-торпедное вооружение	Шесть 381-мм торпедных аппаратов
Медиафайлы на Викискладе

«Гангýт» — третий балтийский эскадренный броненосец Российского императорского флота, построенный по 20-летней судостроительной программе. Назван в честь Гангутского сражения.

Затонул, возвращаясь с артиллерийских стрельб 12 июня 1897 года от удара о подводную скалу на Транзундском рейде в Выборгском заливе.

Основные характеристики[править | править код]

Водоизмещение проектное 6592 т, фактическое на испытаниях 7142 т. Длина между перпендикулярами 84,7 м, ширина по ватерлинии 18,9 м, осадка по проекту 6,4 м, фактическая на испытаниях 6,99 м.

Вооружение: одно 305-мм, четыре 229-мм и четыре 152-мм орудия, шесть 47-мм одноствольных, десять 37-мм одноствольных и четыре пятиствольных пушек Гочкиса, четыре 63,5-мм десантные пушки Барановского, шесть 381-мм торпедных аппаратов.

Бронирование (сталежелезная броня): главный пояс 406—305 мм, верхний пояс 127 мм, траверзы 241 и 216 мм, палуба 63,5 мм, барбет 229—203 мм, казематы 203 мм, боевая рубка 152 мм.

Мощность машин проектная 6000 и. л. с. при натуральной тяге, фактическая 5969 и. л. с.; скорость проектная 14 узлов, максимальная на испытаниях 13,89 узла; дальность плавания 10-узловым ходом 2000 миль.

Общая оценка проекта[править | править код]

И без того не слишком удачный проект был ухудшен не очень хорошим качеством постройки, выразившимся как в перегрузке (которой в те годы, впрочем, не избегал почти ни один корабль любого флота), так и в многочисленных дефектах. Именно конструкторские просчёты вкупе с браком исполнителей и послужили главной причиной гибели корабля, заслужившего у современников едкую характеристику: «Одна мачта, одна труба, одна пушка — одно недоразумение».

Служба[править | править код]

Ходовые испытания в июле 1893 года были признаны неудовлетворительными: вместо контрактной скорости в 14 узлов корабль показывал среднюю в 13,78 узлов. Летом 1894 года броненосец плавал из Кронштадта в Либаву и обратно, при повторных ходовых испытаниях смог показать 13,89 узлов. Выяснилось также, что при волнении на море корабль сильно зарывается носом и ощутимо неустойчив на курсе. В результате было решено воздержаться от направления корабля в дальние походы.

В сентябре 1896 года в заливе Бьерке-Зунд корабль ударился днищем об подводный камень, получив пробоину. Подведённым пластырем поступление воды удалось остановить, корабль своим ходом пришёл в базу^[1].

Гибель[править | править код]

Источники[править | править код]

• Богданов М. А., Гармашев А. А. Эскадренные броненосцы «Гангут» и «Наварин». Журнал «Стапель» № 4 за 2007 год. — СПб., ЛеКо, 2007 г.
• Крестьянинов В. Я. Судьба эскадренного броненосца «Гангут». // «Судостроение». — 1986. — № 7.
• Лихачёв И. Ф. Дело о гибели броненосца "Гангут" 12 июня 1897 года, около Транзунда. - Paris, impr. G. Maurin, 1898.- 33с.

Ссылки[править | править код]