Большая кольцевая линия

Из Википедии, бесплатной энциклопедии

Большая кольцевая линия
Большая кольцевая линияМосковский метрополитен
Открытие первого участка 26 февраля 2018 года[1]
11 августа 1969 года[комм. 1][2]
Длина, км 57,5 км
Количество станций 29
Время поездки, минут 83,44
Максимальное число вагонов в составе поезда 8
Число вагонов в составе поезда 8
Среднесуточная перевозка пассажиров, тыс. чел./сутки ≈ 1000[3] (2023)
Наземные участки нет
Электродепо ТЧ-7 «Замоскворецкое»
ТЧ-21 «Нижегородское»
ТЧ-22 «Аминьевское»
Большая кольцевая линия  Большая кольцевая линия
Перейти к шаблону «Большая кольцевая линия» 
Доступ для людей с ограниченными возможностями
«Мичуринский проспект»
Доступ для людей с ограниченными возможностями
«Проспект Вернадского»
Доступ для людей с ограниченными возможностями
«Новаторская»
ССВ к Троицкая линия Вавиловской
отстойный тупик
Доступ для людей с ограниченными возможностями
«Воронцовская»
Доступ для людей с ограниченными возможностями
«Зюзино»
оборотные тупики
«Каховская»
«Варшавская»
съезд с Замоскворецкая линияБольшая кольцевая линия Каширской
«Каширская»
съезд к Замоскворецкая линия Коломенской
бывший оборотный
тупик Большая кольцевая линия Каховской линии
Доступ для людей с ограниченными возможностями
«Кленовый бульвар»
Доступ для людей с ограниченными возможностями
«Нагатинский Затон»
Доступ для людей с ограниченными возможностями
«Печатники» Переход на станцию «Печатники» МЦД-2
Доступ для людей с ограниченными возможностями
«Текстильщики» Переход на станцию «Текстильщики» МЦД-2
к Некрасовская линия Стахановской
Доступ для людей с ограниченными возможностями
«Нижегородская» Переход на станцию «Нижегородская» МЦД-4
ССВ к Большая кольцевая линияНекрасовская линия Нижегородской
Доступ для людей с ограниченными возможностями
«Авиамоторная» Переход на станцию «Авиамоторная» МЦД-3
Доступ для людей с ограниченными возможностями
«Лефортово»
оборотный тупик
Доступ для людей с ограниченными возможностями
«Электрозаводская» Переход на станцию «Электрозаводская» МЦД-3
Доступ для людей с ограниченными возможностями
«Сокольники» Переход на станцию «Митьково» МЦД-3
«Рижская» Переход на станцию «Рижская» МЦД-2
«Марьина Роща» Переход на станцию «Марьина Роща» МЦД-2 Переход на станцию «Марьина Роща» МЦД-4
оборотный тупик
ССВ к Серпуховско-Тимирязевская линия Дмитровской
«Савёловская» Переход на станцию «Савёловский вокзал» МЦД-1 Переход на станцию «Савёловская» МЦД-4
Доступ для людей с ограниченными возможностями
«Петровский парк»
Доступ для людей с ограниченными возможностями
«ЦСКА»
Доступ для людей с ограниченными возможностями
«Хорошёвская»
оборотные тупики
ССВ к Рублёво-Архангельская линия Шелепихе
Доступ для людей с ограниченными возможностями
«Народное Ополчение»
Доступ для людей с ограниченными возможностями
«Мнёвники»
ПТО с
оборотными тупиками
Доступ для людей с ограниченными возможностями
«Терехово»
Доступ для людей с ограниченными возможностями
«Кунцевская» Переход на станцию «Кунцевская» МЦД-1
Доступ для людей с ограниченными возможностями
«Давыдково»
Доступ для людей с ограниченными возможностями
«Аминьевская» Переход на станцию «Аминьевская» МЦД-4

Больша́я кольцева́я линия (сокращённо — БКЛ[4][5]) — одиннадцатая по официальной нумерации (двенадцатая по хронологии[комм. 2]), самая длинная линия Московского метрополитена (с 26 декабря 2009 года по 1 марта 2023 статус принадлежал Арбатско-Покровской линии) и самая длинная в мире из кольцевых[6]. На линии осуществляется круговое движение (до закрытия станций «Деловой центр» и «Шелепиха» также было вилочное). На схемах обозначается бирюзовым цветом и номером Большая кольцевая линия. Большая кольцевая линия до открытия электродепо «Южное» на Замоскворецкой линии за станцией «Алма-Атинская» — единственная в Московском метрополитене, в странах Восточной Европы, бывших Варшавского договора и Соцлагеря и на постсоветском пространстве, которую обслуживают три электродепо.

Является крупнейшим в мире реализованным проектом в метростроительной отрасли[7], после открытия стала самой длинной кольцевой линией метро в мире[8][9], опередив по этому показателю линию № 10 Пекинского метрополитена[англ.] — длина Большой кольцевой линии составляет 57,5 километров[6][10][11][12][13], при этом в большинстве СМИ указана длина от 70 до 72 км[14][15][16] с учётом ответвления до станции «Деловой центр», парковых (подъездных к ангарам) путей в электродепо и служебных соединительных ветвей, по которым пассажирское движение не осуществляется[6]. Открытие последних 9 станций, расположенных на северном и юго-восточном участках линии, состоялось 1 марта 2023 года.

В состав линии входит 29 станций (наибольшее число среди всех линий метрополитена), в числе которых станции упразднённой Каховской линии[17][18]. В составе линии по 21 июня 2024 года эксплуатировался также участок длиной 4,8 километра со станциями «Деловой центр» и «Шелепиха», которые после постройки участка «Шелепиха» — «Бульвар Карбышева» перейдут в состав Рублёво-Архангельской линии, в связи с чем осуществлялось вилочное ответвление от «Хорошёвской» до «Делового центра», которое в перспективе преобразуется в перегон «Шелепиха» — «Деловой центр» строящейся Рублёво-Архангельской линии и служебную соединительную ветвь «Хорошёвская» — «Шелепиха»[19]. Ликвидация вилочного движения позволила сократить интервалы движения поездов[20].

Участки тоннелей «Аминьевская» — «Мнёвники» и «Текстильщики» — «Каширская» сделаны двухпутными (их проходка осуществлялась проходческими щитами диаметром 10 метров), на остальных участках — однопутными (проходились щитами диаметром 6 метров)[21]. В строительстве принимала участие петербургская компания «Метрострой»[22], 31 августа 2021 года, по предположениям СМИ и журналистов, обанкроченная правительством города; им, совместно с группой ВТБ, создано новое предприятие «Метрострой Северной Столицы»[23][24][25][26].

На линии имеется 252 эскалатора, самый большой на «Марьиной Роще» — 130 метров[27].

При проектировании линия именовалась «Третьим пересадочным контуром». Это было связано с тем, что первым пересадочным контуром Московского метрополитена условно считаются все станции с пересадками внутри Кольцевой линии, а вторым — сама Кольцевая линия[28]. Выбор эксплуатационного (официального) названия линии был осуществлён по итогам голосования, проведённого на портале «Активный гражданин»[29], в котором победил и был поддержан мэром Москвы Сергеем Собяниным[30] вариант «Большая кольцевая линия»[31].

На схемах метро Большая кольцевая линия обозначается бирюзовым цветом (в проекте также — чёрным[32]) и числами: Большая кольцевая линия для основной трассы и Большая кольцевая линия — для ответвления от «Хорошёвской» до «Делового центра» (до 2024 года). Ранее номер Большая кольцевая линия (а в 2018—2019 годах — номер Большая кольцевая линия) на схеме имела Каховская линия, которая стала частью Большой кольцевой и является её старейшим участком.

Участок Большой кольцевой линии от станции «Шелепиха» до станции «Савёловская» с 2018 по 2020 год был обозначен также жёлтым цветом и номером Солнцевская линия, поскольку использовался в совместном маршрутном движении с Солнцевской линией[33].

Участок Большой кольцевой линии от станции «Нижегородская» до станции «Электрозаводская» обозначался на схемах розовым цветом и номером Некрасовская линия, так как в 2020—2023 годах временно эксплуатировался в составе Некрасовской линии[34]. С момента перехода участка в состав этой линии он, как и вся линия, эксплуатируется под номером Большая кольцевая линия.

Ещё в 1947 году существовали планы строительства полукольцевой линии метрополитена на юге и востоке города с перспективой замыкания в кольцо. Линия должна была пройти на расстоянии двух-трёх станций от уже строившейся тогда Кольцевой линии[35].

Медальон на путевой стене «Курской»

На станции метро «Курская» расположена памятная доска с надписью «Курская большого кольца 1945—1949»[36]. Дело в том, что в то время проектировалось и малое кольцо, которое должно было пройти под Бульварным кольцом, причём движение должно было осуществляться частично по нынешней Калужско-Рижской и Серпуховско-Тимирязевской линиям, ответвляясь к собственным станциям, известным как «Полянка» и «Трубная». Однако уже в начале 1950-х годов от проекта «Малого кольца» отказались[36].

Первый участок будущей Большой кольцевой линии «Каширская» — «Каховская» был открыт 11 августа 1969 года в составе Горьковско-Замоскворецкой линии. Впоследствии из-за чрезмерной загруженности, вызванной действовавшим тогда вилочным движением, был преобразован в отдельную, ныне упразднённую, Каховскую линию[2].

По Генеральному плану 1971 года было предусмотрено строительство второй кольцевой линии Московского метрополитена, которая должна была включить Каховскую линию и участок Кировско-Фрунзенской линии «Черкизовская» — «Улица Подбельского»[36] (введён в эксплуатацию 1 августа 1990 года). Задел под этот проект хорошо виден на перегоне «Черкизовская» — «Бульвар Рокоссовского». Пара тоннелей с проложенными в них рельсами, не доходящими до основной ветки, видна в тоннеле к центру. Это задел под станцию «Черкизовская-2». Существующая «Черкизовская» должна была отойти к новой кольцевой линии[37]. Также были созданы заделы под пересадку на будущую станцию большого кольца на станциях «Проспект Вернадского», «Октябрьское Поле»[38] и «Кузьминки»[37].

В итоге проект был отложен на неопределённый срок, так как после включения в 1960 году в состав Москвы новых территорий в пределах МКАД, где началось строительство новых микрорайонов, возникла первостепенная необходимость обеспечить транспортные связи новостроек с центром города, в связи с чем основной задачей метростроевцев стало возведение радиальных линий[37].

Во второй половине 1980-х годов возник проект создания четырёх хордовых линий[39], однако перевес получила идея «кольца»[40].

Во второй половине 2000-х годов было предложено вернуться к проекту хордовых линий, расположенных в центральной части на расстоянии 1—3 станций от существующей Кольцевой линии и связанных между собой пересадками[39]. Ходынская линия задумывалась как первый участок, проходящий от станции «Деловой центр» через станции «Полежаевская» и «Динамо» к «Савёловской»[41]. В 2006 году начальник московского метрополитена Дмитрий Гаев ввёл в употребление название «Третий пересадочный контур». Под первым пересадочным контуром подразумевались станции пересадок внутри Кольцевой линии, вторым контуром считалась Кольцевая линия[36].

12 февраля 2011 года было предложено построить станции «Пресня», «Шелепиха» и «Мнёвники» только в конструкциях в связи с их расположением в промзоне[42][43], а 21 февраля было подтверждено, что Некрасовская линия станет составной частью новой линии и будет состыкована с ней на станции «Нижегородская»[44].

Летом 2011 года были разработаны проекты станций первой очереди — планировалось, что все они будут иметь типовую конструкцию, но различаться цветовой гаммой и деталями оформления[45].

В октябре 2011 года «Метрогипротранс» представил план по объединению проектов Третьего пересадочного контура и Большого кольца метрополитена, по которому северная часть Третьего пересадочного контура будет объединена с южной частью Большого кольца (в этот участок, в частности, входит Каховская линия)[41][46][47]. По планам 2014 года Большая кольцевая линия планировалась в виде кольца с ответвлениями в сторону «Делового центра» и «Некрасовки».

В сентябре 2014 года решение было окончательно принято в пользу кольцевого движения, «поскольку организация хордового слишком затратна как с финансовой, так и с организационной точки зрения».

Разработка вариантов трассировки линий метро, отбор локаций для размещения станций и обустройства пересадочных узлов соответствует развитию особенностей городской среды Москвы. Маршрут БКЛ был проложен с учётом планировочных, градостроительных и инженерных ограничений[48].

Первый участок заново спроектированного кольца «Петровский парк» — «Деловой центр» протяжённостью 10,5 километра с пятью станциями был открыт 26 февраля 2018 года[1]. Проектированием занимались российские компании «Метрогипротранс», «Мосинжпроект» и испанская «Brusten»[49].

После открытия северного участка линии рассматривалась организация временного маршрутного движения от «Некрасовки» до «Рассказовки». В этом случае Некрасовская линия, верхний полукруг Большой кольцевой и Солнцевская линия вместе образовывали бы самый длинный маршрут метро в Европе, длиной около 70 км[50].

Полностью Большая кольцевая линия была открыта 1 марта 2023 года, запущено движение на 9 станциях: «Марьина Роща», «Рижская», «Сокольники», «Текстильщики», «Печатники», «Нагатинский Затон», «Кленовый бульвар», «Каширская», «Варшавская»[51].

Сложности со сроками строительства

[править | править код]

Сроки сдачи как первой очереди Большой кольцевой линии, так и всей линии в целом неоднократно переносились[52]. Во многом это связано с техническими сложностями при прокладке линии. По словам генерального дирекатора АО «Мосинжпроект» Марса Газизуллина: «С технической точки зрения каждая строительная площадка БКЛ является неповторимой. Строить новую кольцевую линию из-за достаточно мелкого заложения станций зачастую приходится в условиях непростой гидрогеологии, в водонасыщенных грунтах. Кроме того, при прохождении тоннелей приходится учитывать уже существующие подземные сооружения и коммуникации. Для этого действует специальная система подземного мониторинга, с помощью которой разрабатываются комплексные предупреждающие мероприятия, чтобы при строительстве новых тоннелей метро существующие остались в целости и сохранности»[37].

В конце 2009 года было заявлено, что строительство первой очереди Большой кольцевой линии (Ходынской линии) предполагалось провести в трёхлетний срок, со сдачей проекта к 2015 году[53].

Летом 2011 года были опубликованы новые планы, согласно которым первую очередь линии планировалось построить к 2014 году[45].

ГАУ «Институт Генплана Москвы» в период 2012—2017 годы разработал проекты планировки на все участки линии ТПК общей протяжённостью около 63 км с размещением 31 станции, в том числе и на первоочередной участок линии от станции «Деловой Центр» до проектируемой станции «Нижняя Масловка», утверждённый постановлением Правительства Москвы в 2012 г.[54] За время работы над проектом специалисты Института разработали 23 проекта планировки территорий, связанных с БКЛ[55].

Согласно планам 2012 года, первый участок Большой кольцевой линии планировалось открыть в декабре 2015 года, а построить линию полностью предполагалось к 2019 году. В мае 2012 года были планы построить к 2015 году участок «Хорошёвская» — «Кунцевская»[56].

По состоянию на 2015 год, в 2017—2018 годах планировалось построить 15 станций, в том числе запустить движение на участке от станции «Деловой центр» до станции «Савёловская» (протяжённость участка 12,4 км)[57]. В августе 2015 года новым сроком открытия был назван 2017 год[58].

В марте 2017 года открытие первого участка Большой кольцевой линии планировалось на лето того же года, в апреле — на осень, осенью — на конец года, в декабре его перенесли на начало 2018 года[52].

В январе 2018 года пуск первого участка был назначен на конец февраля (и 26 февраля 2018 года пуск этого участка был совершён), а срок завершения строительства всей линии сместился на 2021—2022 годы[59].

В июне 2018 года пуск всего северо-восточного участка от «Нижегородской» до «Савёловской» был перенесён на 2021 год[60], причём промежуточные станции «Рижская» и «Марьина Роща», по состоянию на 2019 год, планировалось открыть ещё позже, в 2022 году[61]. В ноябре 2020 года пуск северо-восточного участка от «Электрозаводской» до «Савёловской» был назначен уже на 2022 год (без открытия промежуточных станций на действующем участке)[62].

7 декабря 2021 года было открыто движение от станции «Мнёвники» до станции «Каховская»[63].

Открытие оставшихся участков (от «Нижегородской» до «Каховской», и от «Савёловской» до «Электрозаводской») состоялось 1 марта 2023 года[64].

Строительство

[править | править код]
Техническое открытие и поездка делегации мэра Москвы на автомотрисе СМДК-Мтр по первому участку линии

Строительством управляет инжиниринговый холдинг «Мосинжпроект» — оператор программы развития московского метро[65].

Подробная информация о строительстве конкретных станций доступна в статьях, посвящённых этим станциям.

  • Ноябрь 2011 года — началось строительство первого участка Большой кольцевой линии[66].
  • Апрель 2013 года — на 24 площадках первоочередного участка линии протяжённостью 13,7 км работали 1400 человек и 3 тоннелепроходческих комплекса[67].
  • 26 января 2016 года — началось строительство второго участка Большой кольцевой линии от «Электрозаводской» до «Авиамоторной»[68].
Строительство станции Текстильщики БКЛ (ТПК), информационный щит 2018
  • 31 июля — завершено сооружение правого перегонного тоннеля на участке «Лефортово» — «Авиамоторная»[74].
  • 25 января — при проходке тоннеля между «Текстильщиками» и «Нижегородской» произошёл прорыв несвязного грунта, что вызвало появление крупных трещин в здании автобазы на 2-м Грайвороновском проезде[75].
  • С 16 по 22 февраля был закрыт участок Сокольнической линии от станции «Бульвар Рокоссовского» до станции «Комсомольская» для проходки левого перегонного тоннеля БКЛ под станцией «Сокольники»[76].
  • 2 марта — завершено строительство тоннелей под рекой Москвой на перегоне от станции «Мнёвники» до станции «Улица Народного Ополчения» (позже переименована в «Народное ополчение»)[77].
  • 30 марта — закрытие на реконструкцию станции «Каховская» для последующего включения её в состав Большой кольцевой линии[78].
  • С 30 марта по 5 апреля был вновь закрыт участок Сокольнической линии от станции «Бульвар Рокоссовского» до станции «Комсомольская» для проходки правого перегонного тоннеля БКЛ под станцией «Сокольники»[76].
  • 24 июня — проходка правого тоннеля между станциями «Воронцовская» и «Новаторская» завершена[79].
  • 26 октября — закрытие на реконструкцию станций «Варшавская» и частично «Каширская» для последующего включения их в состав Большой кольцевой линии[80].
  • 16 декабря — завершено строительство тоннеля между станциями «Проспект Вернадского» и «Новаторская»[81].
  • 2 января — начата проходка левого тоннеля на южном участке от «Зюзино» до «Воронцовской», также в этот день состоялся технический пуск участка «Нижегородская» — «Лефортово», который временно будет работать в составе Некрасовской линии[82].
  • 27 января — строители приступили к проходке двухпутного перегонного тоннеля от станции «Текстильщики» до «Печатников» Большой кольцевой линии метрополитена[83]. Длина перегона — 1308 метров[84].
  • 25 февраля — начата проходка двухпутного перегонного тоннеля от станции «Мнёвники» до станции «Кунцевская»[85].
  • 27 марта — открытие участка «Нижегородская» — «Лефортово» временно в составе Некрасовской линии[86].
  • 22 августа — закрытие на реконструкцию станции «Рижская» Калужско-Рижской линии для замены эскалаторов[87] и подготовки создания крупного транспортно-пересадочного узла, в частности — пересадки на одноимённую станцию Большой кольцевой линии.
Работы на месте провала грунта при строительстве перегона Большой кольцевой линии «Хорошёвская» — «Улица Народного Ополчения» 2—3 августа 2020 года[88][89][90]
  • С 12 сентября 2020 по 8 февраля 2021 года на станции «Каширская» Замоскворецкой линии не останавливались поезда при движении «из центра» для реконструкции западного зала станции и последующего включения её в состав Большой кольцевой линии[91][92].
  • C 26 сентября по 5 октября был закрыт участок Арбатско-Покровской линии от станции «Парк Победы» до станции «Молодёжная» для строительства западного участка Большой кольцевой линии[93].
  • 30 сентября — завершение прокладки последнего глубокого тоннеля на северо-восточном участке БКЛ: левого перегонного тоннеля от станции «Лефортово» до станции «Рижская»[94].
  • 28 октября — ТПМК «Виктория» завершил проходку перегонного тоннеля между станциями «Текстильщики» и «Печатники»[84][95].
  • С 12 по 14 декабря участок «Нижегородская» — «Лефортово» и с 12 по 21 декабря участок «Шелепиха» — «Хорошёвская» были закрыты для подготовки к открытию станций «Электрозаводская», «Народное Ополчение» и «Мнёвники»[96]. На время перекрытий были организованы компенсационные автобусы, а участок «ЦСКА» — «Савёловская» обслуживался двумя челноками. С 12 декабря прекращено совместное функционирование БКЛ и Солнцевской линии. С 22 декабря поезда вновь ходят между «Савёловской» и «Деловым центром» БКЛ[97].
  • 24 декабря — завершена проходка правого тоннеля соединительной ветви от электродепо «Замоскворецкое» до демонтажно-щитовой камеры на реконструируемом перегоне между станциями «Каховская» и «Варшавская»[98].
  • С 23 января по 3 февраля был закрыт участок Калужско-Рижской линии от станции «Беляево» до станции «Новые Черёмушки» для прокладки тоннеля Большой кольцевой линии[99][100].
  • 28 января — завершилась проходка правого перегонного тоннеля между станциями «Зюзино» и «Воронцовская»[101].
  • 30 января — оба тоннеля между станциями «Текстильщики» и «Нижегородская» готовы[102].
  • 8 февраля — открытие после реконструкции западной платформы станции «Каширская» при движении «из центра»[103].
  • С 9 февраля по 31 августа на станции «Каширская» поезда не останавливались по направлению «в центр» для реконструкции восточного зала станции[104][105].
  • 10 марта — началась проходка двухпутного тоннеля между станциями «Нагатинский Затон» и «Кленовый бульвар»[106].
  • 12 марта — начато строительство левого тоннеля соединительной ветви от электродепо «Замоскворецкое» до демонтажно-щитовой камеры на перегоне между станциями «Каховская» и «Варшавская»[107].
  • С 20 по 30 марта был закрыт участок Калужско-Рижской линии от станции «Беляево» до станции «Новые Черёмушки» для продолжения прокладки тоннеля Большой кольцевой линии и строительства станции «Воронцовская»[108][109]. В этот промежуток была завершена проходка левого перегонного тоннеля между станциями «Зюзино» и «Воронцовская», завершающего на южном участке БКЛ[110].
  • 23 апреля — началось строительство последнего двухпутного тоннеля на БКЛ между станциями «Печатники» и «Нагатинский Затон»[111].
  • С 1 по 13 мая был закрыт участок Люблинско-Дмитровской линии от станции «Дубровка» до станции «Волжская» для прокладки тоннеля БКЛ между станциями «Печатники» и «Нагатинский Затон»[112][113].
  • 21 мая — завершена проходка двухпутного перегона между станцией «Давыдково» и переходной камерой у станции «Аминьевская»[114].
  • 18 июня — начата облицовка пассажирских зон на станциях южного участка БКЛ[115].
  • 7 июля — начато строительство соединительной ветви между БКЛ (переходной камерой у станции «Аминьевская») и электродепо «Аминьевское»[116].
  • 14 июля — завершена проходка двухпутного тоннеля от станции «Кленовый бульвар» до демонтажной камеры около станции «Каширская»[117].
  • С 17 по 26 июля был закрыт участок Сокольнической линии от станции «Спортивная» до станции «Тропарёво» для строительства пересадки между станциями «Проспект Вернадского» Сокольнической и Большой кольцевой линий[118][119]. С 26 июля по 8 августа был закрыт участок от станции «Университет» до станции «Юго-Западная». С 9 по 22 августа движение на Сокольнической линии восстановлено, но станцию «Проспект Вернадского» поезда проезжали без остановки.
  • 29 июля — проходка второго тоннеля между депо «Замоскворецкое» и БКЛ завершена[120].
  • 22 августа — между станциями «Каширская» и «Кленовый бульвар» стартовала проходка последнего, 70-го тоннеля БКЛ[121].
  • С 11 по 18 сентября — мэр Москвы Сергей Собянин провёл технические пуски участков БКЛ от станции «Мнёвники» до станции «Каховская»[122][123][124].
  • 9 октября — завершена проходка правого перегонного тоннеля между станцией «Каширская» и переходной камерой у станции «Кленовый бульвар»[125].
  • С 29 по 31 октября — закрыты станции «Мнёвники» и «Народное Ополчение» для подключения нового участка до «Каховской»[126][127].
  • 29 ноября — завершилась проходка 68 тоннеля (1692 м) на перегоне «Печатники» — «Нагатинский затон»[128].
  • 13 декабря — готов 69 тоннель (954 м)[128] от камеры при станции «Кленовый бульвар» к «Каширская»[129].
  • 16 декабря — в связи с провалом грунта возле котлована станции «Кленовый бульвар» произведена аварийная сбойка последнего перегонного 70 тоннеля, 1225 м,[128] щитом произведшего проходку со стороны «Нагатинского затона».[источник не указан 1270 дней]Видео[130].
  • 29 декабря — полностью закончены проходческие работы на всём 143-километровом участке пути[131][132].
  • 5 января — началось строительство пересадки со станции «Текстильщики» Большой кольцевой линии на одноимённую станцию Таганско-Краснопресненской линии[133].
  • 17 марта — на станции «Печатники» началось строительство пересадки на Люблинско-Дмитровскую линию[134].
  • 25 марта — закончены монолитные работы на станции «Кленовый бульвар»[135].
  • 28 июня — на все станции восточного участка БКЛ подана электроэнергия[136][137].
  • 30 ноября — технический пуск участка линии от станции «Электрозаводская» до станции «Савёловская»[138][139].
  • 14 декабря — технический пуск участка линии от станции «Каховская» до станции «Каширская»[140].
  • 30 декабря — технический пуск участка линии от станции «Каширская» до станции «Нижегородская»[141].
  • 1 марта — открытие оставшихся участков линии и запуск полноценного кольцевого движения с пассажирами[142].

Ввод в действие

[править | править код]
Список может быть отсортирован по названиям станций в алфавитном порядке, а также по их характеристикам. Интерактивную карту можно вызвать нажатием на ссылку в графе «Координаты».
Название станции
Прежние названия
Дата
открытия
Пере-
садки
Глубина,
м[150]
Тип конструкции Координаты Вид станции
Большая кольцевая линия  «Савёловская» 30 декабря 2018 Переход на станцию «Савёловская» Серпуховско-Тимирязевской линии Переход на станцию «Савёловский вокзал» МЦД-1 Переход на станцию «Савёловская» МЦД-4 −65 пилонная
глубокого заложения
трёхсводчатая
55°47′36″ с. ш. 37°35′13″ в. д.HЯ
Большая кольцевая линия  «Петровский парк» 26 февраля 2018 Переход на станцию «Динамо» Замоскворецкой линии −25 колонная
мелкого заложения
трёхпролётная
55°47′31″ с. ш. 37°33′26″ в. д.HЯ
Большая кольцевая линия  «ЦСКА» 26 февраля 2018 −28 колонная
мелкого заложения
трёхпролётная
55°47′12″ с. ш. 37°32′00″ в. д.HЯ
Большая кольцевая линия  «Хорошёвская» 26 февраля 2018 Переход на станцию «Полежаевская» Таганско-Краснопресненской линии Переход на станцию «Хорошёво» Московского центрального кольца −21 колонная
мелкого заложения
трёхпролётная
55°46′36″ с. ш. 37°31′09″ в. д.HЯ
Большая кольцевая линия  «Народное Ополчение» 1 апреля 2021 −28 колонная
мелкого заложения
трёхпролётная
55°46′33″ с. ш. 37°29′06″ в. д.HЯ
Большая кольцевая линия  «Мнёвники» 1 апреля 2021 −27 колонная
мелкого заложения
трёхпролётная
55°45′40″ с. ш. 37°28′17″ в. д.HЯ
Большая кольцевая линия  «Терехово» 7 декабря 2021 −22 колонная
мелкого заложения
трёхпролётная
с береговыми платформами
55°44′53″ с. ш. 37°27′35″ в. д.HЯ
Большая кольцевая линия  «Кунцевская» 7 декабря 2021 Кросс-платформенная пересадка на станцию «Кунцевская» Арбатско-Покровской линииКросс-платформенная пересадка на станцию «Кунцевская» Филёвской линии Переход на станцию «Кунцевская» МЦД-1 −31,2 колонная
мелкого заложения
трёхпролётная
с береговыми платформами
55°43′44″ с. ш. 37°26′46″ в. д.HЯ
Большая кольцевая линия  «Давыдково» 7 декабря 2021 −33 колонная
мелкого заложения
двухпролётная
с береговыми платформами
55°42′55″ с. ш. 37°27′06″ в. д.HЯ
Большая кольцевая линия  «Аминьевская» 7 декабря 2021 Переход на станцию «Аминьевская» МЦД-4 −14 колонная
мелкого заложения
трёхпролётная
55°41′50″ с. ш. 37°27′54″ в. д.HЯ
Большая кольцевая линия  «Мичуринский проспект» 7 декабря 2021 Переход на станцию «Мичуринский проспект» Солнцевской линии −19 колонная
мелкого заложения
трёхпролётная
55°41′18″ с. ш. 37°29′07″ в. д.HЯ
Большая кольцевая линия  «Проспект Вернадского» 7 декабря 2021 Переход на станцию «Проспект Вернадского» Сокольнической линии −16 колонная
мелкого заложения
трёхпролётная
55°40′42″ с. ш. 37°30′14″ в. д.HЯ
Большая кольцевая линия  «Новаторская» 7 декабря 2021 Переход на станцию «Новаторская» Троицкой линии −11 колонная
мелкого заложения
двухпролётная
55°40′12″ с. ш. 37°31′20″ в. д.HЯ
Большая кольцевая линия  «Воронцовская» 7 декабря 2021 Переход на станцию «Калужская» Калужско-Рижской линии −21 колонная
мелкого заложения
трёхпролётная
55°39′32″ с. ш. 37°32′21″ в. д.HЯ
Большая кольцевая линия  «Зюзино» 7 декабря 2021 −17,5 колонная
мелкого заложения
двухпролётная
55°39′21″ с. ш. 37°34′25″ в. д.HЯ
Большая кольцевая линия  «Каховская» 11 августа 1969 Переход на станцию «Севастопольская» Серпуховско-Тимирязевской линии −8 колонная
мелкого заложения
трёхпролётная
55°39′11″ с. ш. 37°35′54″ в. д.HЯ
Большая кольцевая линия  «Варшавская» 11 августа 1969 −9 колонная
мелкого заложения
трёхпролётная
55°39′12″ с. ш. 37°37′10″ в. д.HЯ
Большая кольцевая линия  «Каширская» 11 августа 1969 Кросс-платформенная пересадка на станцию «Каширская» Замоскворецкой линии −7 колонная
мелкого заложения
трёхпролётная
55°39′18″ с. ш. 37°38′55″ в. д.HЯ
Большая кольцевая линия  «Кленовый бульвар» 1 марта 2023 −24,3 колонная
мелкого заложения
с береговыми платформами
55°40′29″ с. ш. 37°40′56″ в. д.HЯ
Большая кольцевая линия  «Нагатинский Затон» 1 марта 2023 −27 колонная
мелкого заложения
с береговыми платформами
55°41′03″ с. ш. 37°42′12″ в. д.HЯ
Большая кольцевая линия  «Печатники» 1 марта 2023 Переход на станцию «Печатники» Люблинско-Дмитровской линии Переход на станцию «Печатники» МЦД-2 Переход на станцию «Люблино» МЦД-2 −30 колонная
двухпролётная
мелкого заложения
с береговыми платформами
55°41′40″ с. ш. 37°43′38″ в. д.HЯ
Большая кольцевая линия  «Текстильщики» 1 марта 2023 Переход на станцию «Текстильщики» Таганско-Краснопресненской линии Переход на станцию «Текстильщики» МЦД-2 −22 колонная
мелкого заложения
с береговыми платформами
55°42′30″ с. ш. 37°43′42″ в. д.HЯ
Большая кольцевая линия  «Нижегородская» 27 марта 2020 Переход на станцию «Нижегородская» Московского центрального кольца Кросс-платформенная пересадка на станцию «Нижегородская» Некрасовской линии Переход на станцию «Нижегородская» МЦД-4 −21,8 колонная
мелкого заложения
пятипролётная
55°43′57″ с. ш. 37°43′42″ в. д.HЯ
Большая кольцевая линия  «Авиамоторная» 27 марта 2020 Переход на станцию «Авиамоторная» Калининской линии Переход на станцию «Авиамоторная» МЦД-3 −19,4 колонная
мелкого заложения
трёхпролётная
55°45′05″ с. ш. 37°43′00″ в. д.HЯ
Большая кольцевая линия  «Лефортово» 27 марта 2020 −26 колонная
мелкого заложения
двухпролётная
55°45′53″ с. ш. 37°42′24″ в. д.

Copyright 2020 WikiZero