Большая кольцевая линия
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
| Большая кольцевая линия | |
|---|---|
 Московский метрополитен | |
.svg) | |
| Открытие первого участка | 26 февраля 2018 года[1] 11 августа 1969 года[комм. 1][2] |
| Длина, км | 57,5 км |
| Количество станций | 29 |
| Время поездки, минут | 83,44 |
| Максимальное число вагонов в составе поезда | 8 |
| Число вагонов в составе поезда | 8 |
| Среднесуточная перевозка пассажиров, тыс. чел./сутки | ≈ 1000[3] (2023) |
| Наземные участки | нет |
| Электродепо | ТЧ-7 «Замоскворецкое» ТЧ-21 «Нижегородское» ТЧ-22 «Аминьевское» |
Больша́я кольцева́я линия (сокращённо — БКЛ[4][5]) — одиннадцатая по официальной нумерации (двенадцатая по хронологии[комм. 2]), самая длинная линия Московского метрополитена (с 26 декабря 2009 года по 1 марта 2023 статус принадлежал Арбатско-Покровской линии) и самая длинная в мире из кольцевых[6]. На линии осуществляется круговое движение (до закрытия станций «Деловой центр» и «Шелепиха» также было вилочное). На схемах обозначается бирюзовым цветом и номером 
. Большая кольцевая линия до открытия электродепо «Южное» на Замоскворецкой линии за станцией «Алма-Атинская» — единственная в Московском метрополитене и городах стран бывшего Соцлагеря, которую обслуживают три электродепо.
Описание
[править | править код]Является крупнейшим в мире реализованным проектом в метростроительной отрасли[7], после открытия стала самой длинной кольцевой линией метро в мире[8][9], опередив по этому показателю линию № 10 Пекинского метрополитена[англ.] — длина Большой кольцевой линии составляет 57,5 километров[6][10][11][12][13], при этом в большинстве СМИ указана длина от 70 до 72 км[14][15][16] с учётом ответвления до станции «Деловой центр», парковых (подъездных к ангарам) путей в электродепо и служебных соединительных ветвей, по которым пассажирское движение не осуществляется[6]. Открытие последних 9 станций, расположенных на северном и юго-восточном участках линии, состоялось 1 марта 2023 года.
В состав линии входит 29 станций (наибольшее число среди всех линий метрополитена), в числе которых станции упразднённой Каховской линии[17][18]. В составе линии по 21 июня 2024 года эксплуатировался также участок длиной 4,8 километра со станциями «Деловой центр» и «Шелепиха», которые после постройки участка «Шелепиха» — «Бульвар Карбышева» перейдут в состав Рублёво-Архангельской линии, в связи с чем осуществлялось вилочное ответвление от «Хорошёвской» до «Делового центра», которое в перспективе преобразуется в перегон «Шелепиха» — «Деловой центр» строящейся Рублёво-Архангельской линии и служебную соединительную ветвь «Хорошёвская» — «Шелепиха»[19]. Ликвидация вилочного движения позволила сократить интервалы движения поездов[20].
Участки тоннелей «Аминьевская» — «Мнёвники» и «Текстильщики» — «Каширская» сделаны двухпутными (их проходка осуществлялась проходческими щитами диаметром 10 метров), на остальных участках — однопутными (проходились щитами диаметром 6 метров)[21]. В строительстве принимала участие петербургская компания «Метрострой»[22], 31 августа 2021 года, по предположениям СМИ и журналистов, обанкроченная правительством города; им, совместно с группой ВТБ, создано новое предприятие «Метрострой Северной Столицы»[23][24][25][26].
На линии имеется 252 эскалатора, самый большой на «Марьиной Роще» — 130 метров[27].
Название
[править | править код]При проектировании линия именовалась «Третьим пересадочным контуром». Это было связано с тем, что первым пересадочным контуром Московского метрополитена условно считаются все станции с пересадками внутри Кольцевой линии, а вторым — сама Кольцевая линия[28]. Выбор эксплуатационного (официального) названия линии был осуществлён по итогам голосования, проведённого на портале «Активный гражданин»[29], в котором победил и был поддержан мэром Москвы Сергеем Собяниным[30] вариант «Большая кольцевая линия»[31].
Номер
[править | править код]На схемах метро Большая кольцевая линия обозначается бирюзовым цветом (в проекте также — чёрным[32]) и числами: для основной трассы и 
— для ответвления от «Хорошёвской» до «Делового центра» (до 2024 года). Ранее номер (а в 2018—2019 годах — номер ) на схеме имела Каховская линия, которая стала частью Большой кольцевой и является её старейшим участком.
Участок Большой кольцевой линии от станции «Шелепиха» до станции «Савёловская» с 2018 по 2020 год был обозначен также жёлтым цветом и номером 
, поскольку использовался в совместном маршрутном движении с Солнцевской линией[33].
Участок Большой кольцевой линии от станции «Нижегородская» до станции «Электрозаводская» обозначался на схемах розовым цветом и номером 
, так как в 2020—2023 годах временно эксплуатировался в составе Некрасовской линии[34]. С момента перехода участка в состав этой линии он, как и вся линия, эксплуатируется под номером .
История
[править | править код]Ещё в 1947 году существовали планы строительства полукольцевой линии метрополитена на юге и востоке города с перспективой замыкания в кольцо. Линия должна была пройти на расстоянии двух-трёх станций от уже строившейся тогда Кольцевой линии[35].
На станции метро «Курская» расположена памятная доска с надписью «Курская большого кольца 1945—1949»[36]. Дело в том, что в то время проектировалось и малое кольцо, которое должно было пройти под Бульварным кольцом, причём движение должно было осуществляться частично по нынешней Калужско-Рижской и Серпуховско-Тимирязевской линиям, ответвляясь к собственным станциям, известным как «Полянка» и «Трубная». Однако уже в начале 1950-х годов от проекта «Малого кольца» отказались[36].
Первый участок будущей Большой кольцевой линии «Каширская» — «Каховская» был открыт 11 августа 1969 года в составе Горьковско-Замоскворецкой линии. Впоследствии из-за чрезмерной загруженности, вызванной действовавшим тогда вилочным движением, был преобразован в отдельную, ныне упразднённую, Каховскую линию[2].
По Генеральному плану 1971 года было предусмотрено строительство второй кольцевой линии Московского метрополитена, которая должна была включить Каховскую линию и участок Кировско-Фрунзенской линии «Черкизовская» — «Улица Подбельского»[36] (введён в эксплуатацию 1 августа 1990 года). Задел под этот проект хорошо виден на перегоне «Черкизовская» — «Бульвар Рокоссовского». Пара тоннелей с проложенными в них рельсами, не доходящими до основной ветки, видна в тоннеле к центру. Это задел под станцию «Черкизовская-2». Существующая «Черкизовская» должна была отойти к новой кольцевой линии[37]. Также были созданы заделы под пересадку на будущую станцию большого кольца на станциях «Проспект Вернадского», «Октябрьское Поле»[38] и «Кузьминки»[37].
В итоге проект был отложен на неопределённый срок, так как после включения в 1960 году в состав Москвы новых территорий в пределах МКАД, где началось строительство новых микрорайонов, возникла первостепенная необходимость обеспечить транспортные связи новостроек с центром города, в связи с чем основной задачей метростроевцев стало возведение радиальных линий[37].
Во второй половине 1980-х годов возник проект создания четырёх хордовых линий[39], однако перевес получила идея «кольца»[40].
Во второй половине 2000-х годов было предложено вернуться к проекту хордовых линий, расположенных в центральной части на расстоянии 1—3 станций от существующей Кольцевой линии и связанных между собой пересадками[39]. Ходынская линия задумывалась как первый участок, проходящий от станции «Деловой центр» через станции «Полежаевская» и «Динамо» к «Савёловской»[41]. В 2006 году начальник московского метрополитена Дмитрий Гаев ввёл в употребление название «Третий пересадочный контур». Под первым пересадочным контуром подразумевались станции пересадок внутри Кольцевой линии, вторым контуром считалась Кольцевая линия[36].
12 февраля 2011 года было предложено построить станции «Пресня», «Шелепиха» и «Мнёвники» только в конструкциях в связи с их расположением в промзоне[42][43], а 21 февраля было подтверждено, что Некрасовская линия станет составной частью новой линии и будет состыкована с ней на станции «Нижегородская»[44].
Летом 2011 года были разработаны проекты станций первой очереди — планировалось, что все они будут иметь типовую конструкцию, но различаться цветовой гаммой и деталями оформления[45].
В октябре 2011 года «Метрогипротранс» представил план по объединению проектов Третьего пересадочного контура и Большого кольца метрополитена, по которому северная часть Третьего пересадочного контура будет объединена с южной частью Большого кольца (в этот участок, в частности, входит Каховская линия)[41][46][47]. По планам 2014 года Большая кольцевая линия планировалась в виде кольца с ответвлениями в сторону «Делового центра» и «Некрасовки».
В сентябре 2014 года решение было окончательно принято в пользу кольцевого движения, «поскольку организация хордового слишком затратна как с финансовой, так и с организационной точки зрения».
Разработка вариантов трассировки линий метро, отбор локаций для размещения станций и обустройства пересадочных узлов соответствует развитию особенностей городской среды Москвы. Маршрут БКЛ был проложен с учётом планировочных, градостроительных и инженерных ограничений[48].
Первый участок заново спроектированного кольца «Петровский парк» — «Деловой центр» протяжённостью 10,5 километра с пятью станциями был открыт 26 февраля 2018 года[1]. Проектированием занимались российские компании «Метрогипротранс», «Мосинжпроект» и испанская «Brusten»[49].
После открытия северного участка линии рассматривалась организация временного маршрутного движения от «Некрасовки» до «Рассказовки». В этом случае Некрасовская линия, верхний полукруг Большой кольцевой и Солнцевская линия вместе образовывали бы самый длинный маршрут метро в Европе, длиной около 70 км[50].
Полностью Большая кольцевая линия была открыта 1 марта 2023 года, запущено движение на 9 станциях: «Марьина Роща», «Рижская», «Сокольники», «Текстильщики», «Печатники», «Нагатинский Затон», «Кленовый бульвар», «Каширская», «Варшавская»[51].
Сложности со сроками строительства
[править | править код]Сроки сдачи как первой очереди Большой кольцевой линии, так и всей линии в целом неоднократно переносились[52]. Во многом это связано с техническими сложностями при прокладке линии. По словам генерального дирекатора АО «Мосинжпроект» Марса Газизуллина: «С технической точки зрения каждая строительная площадка БКЛ является неповторимой. Строить новую кольцевую линию из-за достаточно мелкого заложения станций зачастую приходится в условиях непростой гидрогеологии, в водонасыщенных грунтах. Кроме того, при прохождении тоннелей приходится учитывать уже существующие подземные сооружения и коммуникации. Для этого действует специальная система подземного мониторинга, с помощью которой разрабатываются комплексные предупреждающие мероприятия, чтобы при строительстве новых тоннелей метро существующие остались в целости и сохранности»[37].
В конце 2009 года было заявлено, что строительство первой очереди Большой кольцевой линии (Ходынской линии) предполагалось провести в трёхлетний срок, со сдачей проекта к 2015 году[53].
Летом 2011 года были опубликованы новые планы, согласно которым первую очередь линии планировалось построить к 2014 году[45].
ГАУ «Институт Генплана Москвы» в период 2012—2017 годы разработал проекты планировки на все участки линии ТПК общей протяжённостью около 63 км с размещением 31 станции, в том числе и на первоочередной участок линии от станции «Деловой Центр» до проектируемой станции «Нижняя Масловка», утверждённый постановлением Правительства Москвы в 2012 г.[54] За время работы над проектом специалисты Института разработали 23 проекта планировки территорий, связанных с БКЛ[55].
Согласно планам 2012 года, первый участок Большой кольцевой линии планировалось открыть в декабре 2015 года, а построить линию полностью предполагалось к 2019 году. В мае 2012 года были планы построить к 2015 году участок «Хорошёвская» — «Кунцевская»[56].
По состоянию на 2015 год, в 2017—2018 годах планировалось построить 15 станций, в том числе запустить движение на участке от станции «Деловой центр» до станции «Савёловская» (протяжённость участка 12,4 км)[57]. В августе 2015 года новым сроком открытия был назван 2017 год[58].
В марте 2017 года открытие первого участка Большой кольцевой линии планировалось на лето того же года, в апреле — на осень, осенью — на конец года, в декабре его перенесли на начало 2018 года[52].
В январе 2018 года пуск первого участка был назначен на конец февраля (и 26 февраля 2018 года пуск этого участка был совершён), а срок завершения строительства всей линии сместился на 2021—2022 годы[59].
В июне 2018 года пуск всего северо-восточного участка от «Нижегородской» до «Савёловской» был перенесён на 2021 год[60], причём промежуточные станции «Рижская» и «Марьина Роща», по состоянию на 2019 год, планировалось открыть ещё позже, в 2022 году[61]. В ноябре 2020 года пуск северо-восточного участка от «Электрозаводской» до «Савёловской» был назначен уже на 2022 год (без открытия промежуточных станций на действующем участке)[62].
7 декабря 2021 года было открыто движение от станции «Мнёвники» до станции «Каховская»[63].
Открытие оставшихся участков (от «Нижегородской» до «Каховской», и от «Савёловской» до «Электрозаводской») состоялось 1 марта 2023 года[64].
Строительство
[править | править код] | Содержимое этого раздела нуждается в чистке. |
Строительством управляет инжиниринговый холдинг «Мосинжпроект» — оператор программы развития московского метро[65].
Подробная информация о строительстве конкретных станций доступна в статьях, посвящённых этим станциям.
2011—2016
[править | править код]- Ноябрь 2011 года — началось строительство первого участка Большой кольцевой линии[66].
- Апрель 2013 года — на 24 площадках первоочередного участка линии протяжённостью 13,7 км работали 1400 человек и 3 тоннелепроходческих комплекса[67].
- 26 января 2016 года — началось строительство второго участка Большой кольцевой линии от «Электрозаводской» до «Авиамоторной»[68].
2017
[править | править код]- в мае — строительство станции «Рижская»[69], в июле — станции «Сокольники»[70].
- 23 июня — начались строительные работы на участке, включающем станции «Аминьевская», «Мичуринский проспект» и «Проспект Вернадского»[71].
- 28 июня — началось строительство южного участка, включающего станции «Новаторская», «Воронцовская» и «Зюзино»[72].
- 16 ноября — началось строительство юго-восточного участка, включающего станции «Текстильщики», «Печатники», «Нагатинский Затон» и «Кленовый бульвар»[73].
2018
[править | править код]
- 31 июля — завершено сооружение правого перегонного тоннеля на участке «Лефортово» — «Авиамоторная»[74].
2019
[править | править код]- 25 января — при проходке тоннеля между «Текстильщиками» и «Нижегородской» произошёл прорыв несвязного грунта, что вызвало появление крупных трещин в здании автобазы на 2-м Грайвороновском проезде[75].
- С 16 по 22 февраля был закрыт участок Сокольнической линии от станции «Бульвар Рокоссовского» до станции «Комсомольская» для проходки левого перегонного тоннеля БКЛ под станцией «Сокольники»[76].
- 2 марта — завершено строительство тоннелей под рекой Москвой на перегоне от станции «Мнёвники» до станции «Улица Народного Ополчения» (позже переименована в «Народное ополчение»)[77].
- 30 марта — закрытие на реконструкцию станции «Каховская» для последующего включения её в состав Большой кольцевой линии[78].
- С 30 марта по 5 апреля был вновь закрыт участок Сокольнической линии от станции «Бульвар Рокоссовского» до станции «Комсомольская» для проходки правого перегонного тоннеля БКЛ под станцией «Сокольники»[76].
- 24 июня — проходка правого тоннеля между станциями «Воронцовская» и «Новаторская» завершена[79].
- 26 октября — закрытие на реконструкцию станций «Варшавская» и частично «Каширская» для последующего включения их в состав Большой кольцевой линии[80].
- 16 декабря — завершено строительство тоннеля между станциями «Проспект Вернадского» и «Новаторская»[81].
2020
[править | править код]- 2 января — начата проходка левого тоннеля на южном участке от «Зюзино» до «Воронцовской», также в этот день состоялся технический пуск участка «Нижегородская» — «Лефортово», который временно будет работать в составе Некрасовской линии[82].
- 27 января — строители приступили к проходке двухпутного перегонного тоннеля от станции «Текстильщики» до «Печатников» Большой кольцевой линии метрополитена[83]. Длина перегона — 1308 метров[84].
- 25 февраля — начата проходка двухпутного перегонного тоннеля от станции «Мнёвники» до станции «Кунцевская»[85].
- 27 марта — открытие участка «Нижегородская» — «Лефортово» временно в составе Некрасовской линии[86].
- 22 августа — закрытие на реконструкцию станции «Рижская» Калужско-Рижской линии для замены эскалаторов[87] и подготовки создания крупного транспортно-пересадочного узла, в частности — пересадки на одноимённую станцию Большой кольцевой линии.
- С 12 сентября 2020 по 8 февраля 2021 года на станции «Каширская» Замоскворецкой линии не останавливались поезда при движении «из центра» для реконструкции западного зала станции и последующего включения её в состав Большой кольцевой линии[91][92].
- C 26 сентября по 5 октября был закрыт участок Арбатско-Покровской линии от станции «Парк Победы» до станции «Молодёжная» для строительства западного участка Большой кольцевой линии[93].
- 30 сентября — завершение прокладки последнего глубокого тоннеля на северо-восточном участке БКЛ: левого перегонного тоннеля от станции «Лефортово» до станции «Рижская»[94].
- 28 октября — ТПМК «Виктория» завершил проходку перегонного тоннеля между станциями «Текстильщики» и «Печатники»[84][95].
- С 12 по 14 декабря участок «Нижегородская» — «Лефортово» и с 12 по 21 декабря участок «Шелепиха» — «Хорошёвская» были закрыты для подготовки к открытию станций «Электрозаводская», «Народное Ополчение» и «Мнёвники»[96]. На время перекрытий были организованы компенсационные автобусы, а участок «ЦСКА» — «Савёловская» обслуживался двумя челноками. С 12 декабря прекращено совместное функционирование БКЛ и Солнцевской линии. С 22 декабря поезда вновь ходят между «Савёловской» и «Деловым центром» БКЛ[97].
- 24 декабря — завершена проходка правого тоннеля соединительной ветви от электродепо «Замоскворецкое» до демонтажно-щитовой камеры на реконструируемом перегоне между станциями «Каховская» и «Варшавская»[98].
2021
[править | править код]- С 23 января по 3 февраля был закрыт участок Калужско-Рижской линии от станции «Беляево» до станции «Новые Черёмушки» для прокладки тоннеля Большой кольцевой линии[99][100].
- 28 января — завершилась проходка правого перегонного тоннеля между станциями «Зюзино» и «Воронцовская»[101].
- 30 января — оба тоннеля между станциями «Текстильщики» и «Нижегородская» готовы[102].
- 8 февраля — открытие после реконструкции западной платформы станции «Каширская» при движении «из центра»[103].
- С 9 февраля по 31 августа на станции «Каширская» поезда не останавливались по направлению «в центр» для реконструкции восточного зала станции[104][105].
- 10 марта — началась проходка двухпутного тоннеля между станциями «Нагатинский Затон» и «Кленовый бульвар»[106].
- 12 марта — начато строительство левого тоннеля соединительной ветви от электродепо «Замоскворецкое» до демонтажно-щитовой камеры на перегоне между станциями «Каховская» и «Варшавская»[107].
- С 20 по 30 марта был закрыт участок Калужско-Рижской линии от станции «Беляево» до станции «Новые Черёмушки» для продолжения прокладки тоннеля Большой кольцевой линии и строительства станции «Воронцовская»[108][109]. В этот промежуток была завершена проходка левого перегонного тоннеля между станциями «Зюзино» и «Воронцовская», завершающего на южном участке БКЛ[110].
- 23 апреля — началось строительство последнего двухпутного тоннеля на БКЛ между станциями «Печатники» и «Нагатинский Затон»[111].
- С 1 по 13 мая был закрыт участок Люблинско-Дмитровской линии от станции «Дубровка» до станции «Волжская» для прокладки тоннеля БКЛ между станциями «Печатники» и «Нагатинский Затон»[112][113].
- 21 мая — завершена проходка двухпутного перегона между станцией «Давыдково» и переходной камерой у станции «Аминьевская»[114].
- 18 июня — начата облицовка пассажирских зон на станциях южного участка БКЛ[115].
- 7 июля — начато строительство соединительной ветви между БКЛ (переходной камерой у станции «Аминьевская») и электродепо «Аминьевское»[116].
- 14 июля — завершена проходка двухпутного тоннеля от станции «Кленовый бульвар» до демонтажной камеры около станции «Каширская»[117].
- С 17 по 26 июля был закрыт участок Сокольнической линии от станции «Спортивная» до станции «Тропарёво» для строительства пересадки между станциями «Проспект Вернадского» Сокольнической и Большой кольцевой линий[118][119]. С 26 июля по 8 августа был закрыт участок от станции «Университет» до станции «Юго-Западная». С 9 по 22 августа движение на Сокольнической линии восстановлено, но станцию «Проспект Вернадского» поезда проезжали без остановки.
- 29 июля — проходка второго тоннеля между депо «Замоскворецкое» и БКЛ завершена[120].
- 22 августа — между станциями «Каширская» и «Кленовый бульвар» стартовала проходка последнего, 70-го тоннеля БКЛ[121].
- С 11 по 18 сентября — мэр Москвы Сергей Собянин провёл технические пуски участков БКЛ от станции «Мнёвники» до станции «Каховская»[122][123][124].
- 9 октября — завершена проходка правого перегонного тоннеля между станцией «Каширская» и переходной камерой у станции «Кленовый бульвар»[125].
- С 29 по 31 октября — закрыты станции «Мнёвники» и «Народное Ополчение» для подключения нового участка до «Каховской»[126][127].
- 29 ноября — завершилась проходка 68 тоннеля (1692 м) на перегоне «Печатники» — «Нагатинский затон»[128].
- 13 декабря — готов 69 тоннель (954 м)[128] от камеры при станции «Кленовый бульвар» к «Каширская»[129].
- 16 декабря — в связи с провалом грунта возле котлована станции «Кленовый бульвар» произведена аварийная сбойка последнего перегонного 70 тоннеля, 1225 м,[128] щитом произведшего проходку со стороны «Нагатинского затона».[источник не указан 1272 дня]Видео[130].
- 29 декабря — полностью закончены проходческие работы на всём 143-километровом участке пути[131][132].
2022
[править | править код]- 5 января — началось строительство пересадки со станции «Текстильщики» Большой кольцевой линии на одноимённую станцию Таганско-Краснопресненской линии[133].
- 17 марта — на станции «Печатники» началось строительство пересадки на Люблинско-Дмитровскую линию[134].
- 25 марта — закончены монолитные работы на станции «Кленовый бульвар»[135].
- 28 июня — на все станции восточного участка БКЛ подана электроэнергия[136][137].
- 30 ноября — технический пуск участка линии от станции «Электрозаводская» до станции «Савёловская»[138][139].
- 14 декабря — технический пуск участка линии от станции «Каховская» до станции «Каширская»[140].
- 30 декабря — технический пуск участка линии от станции «Каширская» до станции «Нижегородская»[141].
2023
[править | править код]- 1 марта — открытие оставшихся участков линии и запуск полноценного кольцевого движения с пассажирами[142].
Ввод в действие
[править | править код]- 8 сентября 2017 — мэр Москвы Сергей Собянин провёл технический пуск участка линии от станции «Деловой центр» до станции «Петровский парк»[143].
- 26 февраля 2018 — открыт первый участок Большой кольцевой линии от станции «Деловой центр» до станции «Петровский парк»[144].
- 30 декабря 2018 — открыт участок от станции «Петровский парк» до станции «Савёловская» с переходом на одноимённую станцию Серпуховско-Тимирязевской линии[145].
- 27 марта 2020 — открытие участка «Нижегородская» — «Лефортово» временно в составе Некрасовской линии[86].
- 31 декабря 2020 — открытие участка «Лефортово» — «Электрозаводская» временно в составе Некрасовской линии[146].
- 1 апреля 2021 — открытие участка «Хорошёвская» — «Мнёвники» с организацией вилочного движения от «Хорошёвской» в сторону «Мнёвников» и «Делового центра»[147].
- 7 декабря 2021 — открытие участка «Мнёвники» — «Каховская» с 10 станциями, 5 из которых — пересадочные[63].
- 20 февраля 2023 — участок «Нижегородская» — «Электрозаводская» стал частью БКЛ, с изъятием 17—19 февраля из Некрасовской линии[148][149].
- 1 марта 2023 — пуск всех оставшихся станций: «Кленовый бульвар», «Нагатинский Затон», «Печатники», «Текстильщики», «Сокольники», «Рижская» и «Марьина Роща»[64].
Станции
[править | править код]| Название станции Прежние названия | Дата открытия | Пере- садки | Глубина, м[150] | Тип конструкции | Координаты | Вид станции | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| | «Савёловская» | 30 декабря 2018 |    | −65 | пилонная глубокого заложения трёхсводчатая | 55°47′36″ с. ш. 37°35′13″ в. д.HЯ |  |
| | «Петровский парк» | 26 февраля 2018 |  | −25 | колонная мелкого заложения трёхпролётная | 55°47′31″ с. ш. 37°33′26″ в. д.HЯ |  |
| | «ЦСКА» | 26 февраля 2018 | −28 | колонная мелкого заложения трёхпролётная | 55°47′12″ с. ш. 37°32′00″ в. д.HЯ |  | |
| | «Хорошёвская» | 26 февраля 2018 |   | −21 | колонная мелкого заложения трёхпролётная | 55°46′36″ с. ш. 37°31′09″ в. д.HЯ |  |
| | «Народное Ополчение» | 1 апреля 2021 | −28 | колонная мелкого заложения трёхпролётная | 55°46′33″ с. ш. 37°29′06″ в. д.HЯ |  | |
| | «Мнёвники» | 1 апреля 2021 | −27 | колонная мелкого заложения трёхпролётная | 55°45′40″ с. ш. 37°28′17″ в. д.HЯ |  | |
| | «Терехово» | 7 декабря 2021 | −22 | колонная мелкого заложения трёхпролётная с береговыми платформами | 55°44′53″ с. ш. 37°27′35″ в. д.HЯ | .jpg) | |
| | «Кунцевская» | 7 декабря 2021 |   | −31,2 | колонная мелкого заложения трёхпролётная с береговыми платформами | 55°43′44″ с. ш. 37°26′46″ в. д.HЯ | _-_station_hall_and_tracks_(4).jpg) |
| | «Давыдково» | 7 декабря 2021 | −33 | колонная мелкого заложения двухпролётная с береговыми платформами | 55°42′55″ с. ш. 37°27′06″ в. д.HЯ | .jpg) | |
| | «Аминьевская» | 7 декабря 2021 | | −14 | колонная мелкого заложения трёхпролётная | 55°41′50″ с. ш. 37°27′54″ в. д.HЯ | .jpg) |
| | «Мичуринский проспект» | 7 декабря 2021 | | −19 | колонная мелкого заложения трёхпролётная | 55°41′18″ с. ш. 37°29′07″ в. д.HЯ | _-_station_hall_(1).jpg) |
| | «Проспект Вернадского» | 7 декабря 2021 |  | −16 | колонная мелкого заложения трёхпролётная | 55°40′42″ с. ш. 37°30′14″ в. д.HЯ | _-_station_hall_(1).jpg) |
| | «Новаторская» | 7 декабря 2021 |  | −11 | колонная мелкого заложения двухпролётная | 55°40′12″ с. ш. 37°31′20″ в. д.HЯ | .jpg) |
| | «Воронцовская» | 7 декабря 2021 |  | −21 | колонная мелкого заложения трёхпролётная | 55°39′32″ с. ш. 37°32′21″ в. д.HЯ | .jpg) |
| | «Зюзино» | 7 декабря 2021 | −17,5 | колонная мелкого заложения двухпролётная | 55°39′21″ с. ш. 37°34′25″ в. д.HЯ | .jpg) | |
| | «Каховская» | 11 августа 1969 | | −8 | колонная мелкого заложения трёхпролётная | 55°39′11″ с. ш. 37°35′54″ в. д.HЯ | .jpg) |
| | «Варшавская» | 11 августа 1969 | −9 | колонная мелкого заложения трёхпролётная | 55°39′12″ с. ш. 37°37′10″ в. д.HЯ | ,_%D0%B7%D0%B0%D0%BB_%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D1%86%D0%B8%D0%B8,_%D1%80%D0%B5%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D1%81%D1%82%D1%80%D1%83%D0%BA%D1%86%D0%B8%D1%8F_(%D0%BD%D0%BE%D1%8F%D0%B1%D1%80%D1%8C_2022).jpg) | |
| | «Каширская» | 11 августа 1969 | | −7 | колонная мелкого заложения трёхпролётная | 55°39′18″ с. ш. 37°38′55″ в. д.HЯ |  |
| | «Кленовый бульвар» | 1 марта 2023 | −24,3 | колонная мелкого заложения с береговыми платформами | 55°40′29″ с. ш. 37°40′56″ в. д.HЯ |  | |
| | «Нагатинский Затон» | 1 марта 2023 | −27 | колонная мелкого заложения с береговыми платформами | 55°41′03″ с. ш. 37°42′12″ в. д.HЯ | .jpg) | |
| | «Печатники» | 1 марта 2023 |   | −30 | колонная двухпролётная мелкого заложения с береговыми платформами | 55°41′40″ с. ш. 37°43′38″ в. д.HЯ | .jpg) |
| | «Текстильщики» | 1 марта 2023 | | −22 | колонная мелкого заложения с береговыми платформами | 55°42′30″ с. ш. 37°43′42″ в. д.HЯ | _with_arriving_train_81-775.jpg) |
| | «Нижегородская» | 27 марта 2020 | | −21,8 | колонная мелкого заложения пятипролётная | 55°43′57″ с. ш. 37°43′42″ в. д.HЯ | .jpg) |
| | «Авиамоторная» | 27 марта 2020 |   | −19,4 | колонная мелкого заложения трёхпролётная | 55°45′05″ с. ш. 37°43′00″ в. д.HЯ |  |
| | «Лефортово» | 27 марта 2020 | −26 | колонная мелкого заложения двухпролётная | 55°45′53″ с. ш. 37°42′24″ в. д.HЯ |
|