Voo Air Wisconsin 965
| Voo Air Wisconsin 965 | |
|---|---|
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| Sumário | |
| Data | 12 de junho de 1980 (43 anos) |
| Causa | Perda de controle após dupla falha nos motores |
| Local | 7,8 km de Valley, Nebraska,  Estados Unidos |
| Coordenadas | 41° 22′ 55″ N, 96° 20′ 42″ O |
| Origem | Aeroporto Regional do Condado de Outagamie, Appleton, Wisconsin |
| Escala | Aeroporto Internacional de Minneapolis-Saint Paul, Minneapolis, Minnesota |
| Destino | Aeroporto Municipal de Lincoln, Lincoln, Nebraska |
| Passageiros | 13 |
| Tripulantes | 2 |
| Mortos | 13 |
| Feridos | 2 |
| Sobreviventes | 2 |
| Aeronave | |
| Modelo | Fairchild Swearingen Metroliner |
| Operador | Air Wisconsin |
| Prefixo | N650S |
| Primeiro voo | 1976 |
O Voo Air Wisconsin 965 foi um voo operado pela Air Wisconsin que caiu perto de Valley, Nebraska, em 12 de junho de 1980. O acidente foi causado por más condições climáticas, fazendo com que os motores falhem e a consequente perda de controle da aeronave.[1]
Acidente[editar | editar código-fonte]
A aeronave que opera o voo 965, um Swearingen SA226-TC Metro II, deixou o Aeroporto Regional de Outagamie County em um voo de uma escala para o Aeroporto Municipal de Lincoln às 12h45 de 12 de junho de 1980. O voo parou em Aeroporto Internacional de Minneapolis-St. Paul e depois continuou para o Aeroporto Municipal de Lincoln.[1] Durante a rota, mas se aproximando de seu destino, a aeronave passou por uma turbulência severa e foi liberada para altitudes sucessivamente menores na tentativa de evitar a turbulência. Durante a descida, a aeronave entrou em uma região de forte precipitação, que causou a falha de ambos os motores devido a níveis muito elevados de ingestão de água. A tripulação conseguiu reacender os dois motores, mas perdeu o controle e impactou o solo. A aeronave atingiu o solo com o nariz ligeiramente para baixo e a asa direita baixa, pulou e em seguida, atingiu o solo uma segunda vez, deslizando pelo solo parando invertido. A tripulação e onze passageiros morreram no acidente.[1]
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A aeronave acidentada, um SA-226TC Metro II, tinha um total de 8.055 horas de voo e voou pela primeira vez em 1976. Não houve falhas da aeronave ou de seus sistemas relatadas antes do acidente, ou descobertas pela equipe de investigação.[1]
Investigação[editar | editar código-fonte]
A investigação se focou em por que a aeronave voou deliberadamente para uma região de clima extremo, sem o controle de tráfego aéreo informando a tripulação do clima ou o sistema de detecção de clima a bordo indicando o clima extremo.[1]
Causas[editar | editar código-fonte]
A causa direta do acidente foi determinada como voo em condições meteorológicas extremas, causando a queda dos motores e falha em manter o controle durante a recuperação. As causas contributivas foram a falha dos serviços de tráfego aéreo em alertar sobre as condições meteorológicas extremas e a incapacidade do radar meteorológico da aeronave de penetrar mesmo na precipitação moderada, deixando a tripulação alheia à precipitação extrema no tempo à frente.[2]
Referências
- ↑ a b c d e Ranter, Harro. «Accident description». aviation-safety.net. Aviation Safety Network. Consultado em 25 de novembro de 2020
- ↑ «Air Wisconsin Inc., Swearing SA-226 Metro, N650S, Valley, Nebraska, June 12, 1980» (PDF). National Transportation Safety Board. 9 de dezembro de 1980. Consultado em 25 de novembro de 2020
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† Indica incidente com, pelo menos, 50 mortes • ‡ Indica o acidente com mais mortes no ano | ||
