신칸센 E955형 전동차
 | |
| 제작 및 운영 | |
|---|---|
| 제작사 | 가와사키 중공업 히타치 제작소 |
| 운영 회사 | 동일본여객철도 |
| 제작 연도 | 2006년 |
| 생산량 | 1편성 6량 |
| 사용량 | 1편성 6량 |
| 제원 | |
| 양 수 | 6 |
| 전폭 | 3,380 mm |
| 전고 | 3,650 mm |
| 궤간 (mm) | 1,435 |
| 성능 | |
| 전기 방식 | 교류 |
| 제어 방식 | VVVF 인버터 제어 (IGBT) |
| 설계 최고 속도 | 405 km/h |
| 구동 장치 | 농형 3상 유도전동기 |
| 제동 방식 | 회생 제동 전기 지령식 제동 |
| 보안 장치 | ATC-2, DS-ATC, ATS-P |
신칸센 E955형 전동차(일본어: 新幹線E955形電車) 또는 파스텍 360Z(영어: Fastech 360Z)는 2006년에 동일본여객철도가 개발한 고속열차로 파스텍 계열의 2편성으로 마지막 Z는 재래선을 의미한다.
2호차부터 3호차까지 히타치 제작소, 1호차 및 4호차부터 6호차까지 가와사키 중공업이 제작했다.[1]
2008년에 운행 종료와 함께 폐차되었다.
객차 구성
[편집]- 당시 6량 편성으로 운행했고 등록 차호는 S10호이다.
| 도호쿠, 아키타 신칸센 | ||||||||
| 호차 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 차량 구성 | M2c | M1s | M1 | M1 | M1 | M2c | ||
| 차량 구성 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | ||
| 좌석 | 지정석 | 그린샤 | 지정석 | |||||
| 정원 | 25 | 71 | ||||||
| 차량 장치 | 1호기 | 2호기 | ||||||
3호차, 5호차의 경우 팬터그래프가 존재했다.
각주
[편집]- ↑ JR電車編成表 '07冬号 [JR EMU Formations - Winter 2007]. Japan: JRR. December 2006. 12쪽. ISBN 4-88283-046-9.
같이 보기
[편집]외부 링크
[편집]
위키미디어 공용에 신칸센 E955형 전동차 관련 미디어 분류가 있습니다.
.svg){kind=logo}
.svg){kind=logo}
.svg){kind=logo}
.svg){kind=logo}
.svg){kind=logo}
