RQ-15 (航空機)
RQ-15
2005年、海軍UAVデモにて展示されたRQ-15
- 用途：偵察機
- 設計者：DRSテクノロジーズ
- 製造者：DRSテクノロジーズ
- 運用者：アメリカ合衆国海軍
- 初飛行：2002年1月[1]
- 生産数：15+15（計画、2009年）[2]
- 運用開始：2007年
- 運用状況：現役
RQ-15は、アメリカ合衆国の無人航空機。しばしば愛称として扱われるネプチューン（NEPTUNE）は、愛称ではなくDRSの商標である[3]。
構造[編集]
3つに分解して2名での輸送が可能であり、その際には輸送用のケースに限らずランチャーに組み込むことも可能となっている。ランチャーは圧縮空気式であるが、チューブは一組が機体側に存在するためランチャーの小型化がなされ、その結果小型の艦艇からの運用が可能となっている。通常の滑走路を用いた着陸も可能であるが、パラシュートを用いた着陸・着水も可能となっており、その際に破損する恐れのあるエンジン・電装系・センサーは、LRU（Line Replaceable Unit）という分解パーツの一つに収められている[3]。
地上側の制御システムはDRS製のラップトップパソコンDRS' Appliqué 330[4]上のWindowsベースのシステムであり、250までの経由点を同時に指定する事が可能となっている[3]。
受注[編集]
2002年3月、アメリカ特殊作戦軍から初期生産契約を得た[5][1]。次いで2003年3月、アメリカ合衆国海軍からの受注を一式5百万ドルで得た。内訳は、3機のネプチューンと地上側機材一式であった[6]。2004年に納入を開始し[5]、2007年2月21日にRQ-15の型番が与えられた[7]。同年中頃には15機が登録されていた[5]。
要目[編集]
出典: RQ-15 NEPTUNE™ UNMANNED AIRCRAFT SYSTEM[3]、FY2009–2034 Unmanned Systems Integrated Roadmap[2]
諸元
- 乗員: 0
- 全長: 182.88cm （72インチ）
- 全高: 50.8cm （20インチ）
- 翼幅: 2.13m（7フィート）
- 空虚重量: 28.4kg （62.7ポンド）
- 運用時重量: （130ポンド）
- 有効搭載量: （20ポンド）
- 最大離陸重量: 61.23kg （135ポンド）
- 動力: ライトニング・エアクラフト D2-150B[8] 水平対向2ストロークガソリンエンジン[9]、 （15hp） × 1
- ランチャー：182.88 x 76.2 x 50.8cm
性能
- 巡航速度: （65 -70 ノット）
- 航続距離: （40nm）
- 実用上昇限度: 2438.4m （8,000フィート）
- *滞空時間：4時間
出典[編集]
- ^ a b “UAS ROADMAP 2005”. アメリカ国防総省 (2005年). 2012年9月21日閲覧。
- ^ a b “FY2009–2034 Unmanned Systems Integrated Roadmap”. アメリカ国防総省 (2009年). 2012年9月21日閲覧。
- ^ a b c d “RQ-15 NEPTUNE™ UNMANNED AIRCRAFT SYSTEM”. DRS Technologies. 2012年9月21日閲覧。
- ^ “RVS-330 Rugged Vehicle System (JV-5)”. DRS Technologies. 2012年9月21日閲覧。
- ^ a b c FlightGlobal. “DRS Technologies - RQ-15 Neptune”. Reed Business Information. 2012年9月21日閲覧。
- ^ DRS Technologies. “DRS Receives Orders for Neptune Maritime UAVS”. About.com. 2012年9月21日閲覧。
- ^ Andreas Parsch (2011年2月26日). “DOD 4120.15-L - Addendum MDS Designators allocated after 19 August 1998 (until December 2010)”. 2012年9月21日閲覧。
- ^ “UAV AIRCRAFT GALLERY”. Lightning Aircraft. 2012年9月21日閲覧。
- ^ “150D2-B”. Lightning Aircraft. 2012年9月21日閲覧。
