ヴィチャズ (路面電車車両)

曖昧さ回避 この項目では、ロシアの路面電車について説明しています。
71-931 "ヴィチャズ"
71-931M "ヴィチャズM"
基本情報
製造所 PC輸送システムズ
製造年 2014年 -
運用開始 2015年
投入先 サンクトペテルブルク市電、クラスノダール市電、モスクワ市電
主要諸元
軌間 1,524 mm
車両定員 71-931
着席53人
定員220人（乗客密度5人/m2時）
最大320人（乗客密度8人/m2時）
71-931M
着席60人
定員185人（乗客密度5人/m2時）
最大265人（乗客密度8人/m2時）
車両重量 37.0 t
全長 71-931 27,000 mm
71-931M 27,500 mm
全幅 2,525 mm
全高 71-931 3,150 mm
71-931M 3,250 mm
床面高さ 71-931M 370 mm
車輪径 620 mm
固定軸距 1,800 mm
主電動機 誘導電動機
主電動機出力 72 kw
出力 432 kw
制御方式 VVVFインバータ制御（IGBT素子）
制動装置 回生ブレーキ、ディスクブレーキ、電磁吸着ブレーキ
備考 主要数値は[1][2][3][4][5][6]に基づく。
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ヴィチャズ（英語: Vityaz、ロシア語: Витязь）は、ロシア連邦の鉄道車両メーカーであるPC輸送システムズ（ПК Транспортные системы）が製造する路面電車車両の愛称。71-931という形式番号を有する、車内全体が低床構造となっている連接式超低床電車で、愛称の「ヴィチャズ」は「騎士」や「英雄」という意味である。この項目では、改良型車両の71-931M "ヴィチャズM"についても解説する[1][3][4][5]。

概要[編集]

2013年に設立されたPC輸送システムズは、当局から認可を受けて以降、2015年からロシア連邦を始めとする旧ソビエト連邦諸国へ向けて、床上高さが低い超低床電車の製造を行っている。その中でもヴィチャズは、車体長が短い中間車体を有する3車体連接車である[3][4][7][8][5]。

PC輸送システムズが製造する電車には同社が特許を有する低床構造に適したボギー台車が用いられており、床に段差がない100 %低床構造が実現している。ループ線が存在する路線での運用を前提としているため運転台は片側のみに存在し、乗降扉（両開き式プラグドア）も前後車体の右側面に3箇所づつ設置されている。これらの扉は乗降の利便性を図るため幅を広く取っており、2箇所には車椅子利用客向けの収納式スロープが搭載されている。車内にも車椅子スペースが2箇所に存在しバリアフリーに対応している他、冷暖房双方に対応した空調装置や監視カメラも配置されている[3][7][9][5]。

2016年に発表されたヴィチャズM（71-931M）はヴィチャズの改良型車両で、設計にモジュール構造を取り入れる事でループ線が存在しない路線に適した両運転台仕様や3車体以上の長編成などより多様な要望への対応が可能となっている。また、前面形状を始めとするデザイン変更に伴い車体長がヴィチャズと比べて長くなっている他、着席定員数も増加している[3][4]。

  • 車内（先頭車体、71-931M）
    車内（先頭車体、71-931M）
  • 車内（中間車体、71-931M）
    車内（中間車体、71-931M）
  • 運転台（71-931M）
    運転台（71-931M）

運用[編集]

71-931の試作車は2014年に製造され、ロシア連邦の路面電車の基準に関する車体や配線の強度、電力消費、制動装置の試験に合格した事で、翌2015年1月に量産が認可された。2020年現在、ヴィチャズおよびヴィチャズMはロシア連邦・トヴェリにあるトヴェリ車両工場（ロシア語版）やサンクトペテルブルクにあるネフスキー電気輸送工場（Невский завод электрического транспорта）の施設を用い、以下の都市へ向けての製造が実施されている[7][10]。

  • 「エキスポシティトランス（ЭкспоСитиТранс）」で展示された71-931（試作車）（2014年撮影）
    「エキスポシティトランス（ЭкспоСитиТранс）」で展示された71-931（試作車）（2014年撮影）
  • モスクワ市電で試運転中の71-931（試作車）（2015年撮影）
    モスクワ市電で試運転中の71-931（試作車）（2015年撮影）

サンクトペテルブルク[編集]

71-931M "ヴィチャズM"
（サンクトペテルブルク）

2015年、PC輸送システムズはサンクトペテルブルク市電向けの車両として、ヴィチャズ（71-931）10両の製造に関する契約を獲得した。契約総額は約10億3,840万ルーブルで、同年から2017年までに全車両の製造が行われている。また、2019年以降は旧型車両置き換えによる近代化のため、改良型となるヴィチャズM（71-931M）21両の増備が実施されている[10][11]。

更に2021年には2両が増備されているが、これらの車両については構体をそれまでの高炭素鋼からアルミニウム合金に変更する事で車両重量の軽減、メンテナンス費用の削減等が図られており、車体デザインや内装についても変化が生じている。「ヴィチャズ・レニングラード（Витязь-Ленинград）」と言う愛称を持つこれらの車両は2021年前半から営業運転に投入される予定となっている[12]。

クラスノダール[編集]

ロシア連邦・クラスノダールの路面電車であるクラスノダール市電では、2016年以降ヴィチャズ（71-931）1両が営業運転に使用されている。当初は更なる増備も計画されていたが、市電を運営する公営企業であるクラスノダール市路面電車・トロリーバス会社（МУП «КТТУ»）の財政難によりそれ以上の導入は行われていない[2][13][14]。

モスクワ[編集]

71-931M "ヴィチャズM"
（モスクワ）

ロシア連邦の首都・モスクワで公共通機関を運営する国営企業のモスゴルトランス（Мосгортранс）は、PC輸送システムズとトランスマッシュホールディング[注釈 1]のコンソーシアムとの間に、モスクワ市電向けのヴィチャズM（71-931M）300両の導入および保守に関する、総額562億ルーブルにも及ぶ大型契約を交わした。これはモスクワ市電の路線網のうち、北・南部系統について従来の高床式電車（タトラT3SU、KTM-8、KTM-19等）の代替を含めた近代化を目的としたもので、2017年3月から営業運転を開始した[1][15][16][17][18]。

トヴェリ車両工場（ロシア語版）での生産は毎年100両前後という急ピッチで実施され、2018年1月の時点で既に120両が営業運転に投入されていた。2019年に当初の契約分である300両の導入が完了して以降も追加発注分の製造が行われており、2020年2月時点の在籍数は325両である。更に2022年 - 2023年にはトヴェリ車両工場から機器を供給する形でモスクワでの製造も行われる事になっており、最終的な製造数は400 - 450両に達し、北・南部系統の高床式電車を完全に置き換える事になっている[1][15][16]。

関連形式[編集]

71-932 "ネフスキー"
（サンクトペテルブルク）

脚注[編集]

[脚注の使い方]

注釈[編集]

  1. ^ トランスマッシュホールディングは、PC輸送システムズの車両製造に携わるトヴェリ車両工場の親会社である。

出典[編集]

  1. ^ a b c d 服部重敬 2019, p. 99-100.
  2. ^ a b 服部重敬 2019, p. 104.
  3. ^ a b c d e “«Витязь»”. ПК Транспортные системы. 2020年3月8日閲覧。
  4. ^ a b c d “«Витязь-М»”. ПК Транспортные системы. 2020年3月8日閲覧。
  5. ^ a b c d ПК Транспортные системы 2015, p. 6-7.
  6. ^ “Подвижной состав”. ГЭТ Электротранспорт Санкт-Петербурга. 2020年3月8日閲覧。
  7. ^ a b c “"ПК Транспортные системы" запускает серийное производство нового трамвая”. и-Маш (2016年9月29日). 2020年3月8日閲覧。
  8. ^ ПК Транспортные системы 2015, p. 2.
  9. ^ ПК Транспортные системы 2015, p. 3.
  10. ^ a b “"ПК Транспортные системы" запускает серийное производство нового трамвая”. ГЭТ Электротранспорт Санкт-Петербурга (2019年7月16日). 2020年3月8日閲覧。
  11. ^ “Санкт-Петербург закупит трамваи, произведённые в Твери”. Tverigrad.ru (2015年4月21日). 2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年3月8日閲覧。
  12. ^ Vít Hinčica (2021年3月27日). “Do Petrohradu míří „Leningrady“”. Československý Dopravák. 2021年4月4日閲覧。
  13. ^ “На улицы Краснодара впервые выйдет трехсекционный трамвай”. Krd.ru (2019年7月16日). 2020年3月8日閲覧。
  14. ^ “КТТУ приостановило проект по сборке в Краснодаре трамваев «Витязь»”. Юга.ру (2016年12月23日). 2020年3月8日閲覧。
  15. ^ a b “В Москву в 2019 году поставлено 84 новых трамвая модели 71-931М «Витязь-М»”. Сделано у нас (2020年2月2日). 2020年3月8日閲覧。
  16. ^ a b “Первые трамваи «Витязь-М» появились в Октябрьском депо”. mos.ru (2018年1月11日). 2020年3月8日閲覧。
  17. ^ Валерий Тихонов (2018年1月11日). “Москва назвала победителей конкурса на поставку 300 трамваев”. TR.ru. 2020年3月8日閲覧。
  18. ^ Павел Яблоков (2018年1月21日). “С барского плеча—2: из Москвы в регионы. Часть 2: куда отправились трамваи?”. TR.ru. 2020年3月8日閲覧。
  19. ^ “«Невский»”. ООО «ПК ТРАНСПОРТНЫЕ СИСТЕМЫ». 2023年9月27日閲覧。

参考資料[編集]

  • 服部重敬「定点撮影で振り返る路面電車からLRTへの道程 トラムいま・むかし 第10回 ロシア」『路面電車EX 2019 vol.14』イカロス出版、2019年11月19日、96–105頁。ISBN 978-4802207621。
  • ПК Транспортные системы (2015年7月). ООО «ПК Транспортные системы» (PDF) (Report). 2020年3月8日閲覧。

外部リンク[編集]

ウィキメディア・コモンズには、ヴィチャズ (路面電車車両)に関連するカテゴリがあります。

（ロシア語）“PC輸送システムズの公式ページ”. 2020年3月8日閲覧。

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