63番ドライブ-レゴ・パーク駅

63番ドライブ-レゴ・パーク駅
63 Drive–Rego Park
ニューヨーク市地下鉄駅
マンハッタン方面ホーム 地図
駅情報
住所 63rd Drive & Queens Boulevard
Rego Park, NY 11374
区 クイーンズ区
地区 レゴ・パーク地区
座標 北緯40度43分48秒 西経73度51分43秒 / 北緯40.73度 西経73.862度 / 40.73; -73.862座標: 北緯40度43分48秒 西経73度51分43秒 / 北緯40.73度 西経73.862度 / 40.73; -73.862
ディビジョン Bディビジョン（IND）
路線 INDクイーンズ・ブールバード線
運行系統    E Stops late nights only (深夜帯)
   M Stops weekdays only (平日23時まで)
   R Stops all times except late nights (深夜帯以外)
接続 バスによる輸送 NYCTバス: Q59
バスによる輸送 MTAバス: Q38, Q60, Airport transportation Q72, QM11, QM18
構造 地下駅
ホーム数 相対式ホーム 2面
線路数 4線
その他の情報
開業日 1936年12月31日 (87年前) (1936-12-31)
旧駅名/名称 63番ドライブ駅
63rd Drive
利用状況
乗客数 (2017)4,991,559[1]人 減少 4.4%
順位 98位（425駅中）
次の停車駅
北側の隣駅 67番街駅: E Stops late nights only M Stops weekdays only R Stops all times except late nights
南側の隣駅 ウッドヘイブン・ブールバード駅: E Stops late nights only M Stops weekdays only R Stops all times except late nights
停車案内表
マーク 説明
Stops all times except late nights 深夜を除く終日停車
Stops late nights only 深夜のみ停車
Stops weekdays only 平日のみ停車

63番ドライブ-レゴ・パーク駅（63ばんドライブ-レゴ・パークえき、英語: 63rd Drive-Rego Park）は、クイーンズ区レゴ・パークの63番ドライブ-クイーンズ・ブールバード交差点に位置するニューヨーク市地下鉄INDクイーンズ・ブールバード線の駅である。E系統が深夜のみ、M系統が平日、R系統が深夜を除く終日停車する。

歴史[編集]

クイーンズ・ブールバード線は市営のインディペンデント・サブウェイ・システム（IND）で最初に建設された路線の一つ[2][3][4]で、マンハッタンのIND8番街線 とクイーンズ区ジャマイカのジャマイカ-179丁目駅を結んでいる[2][4][5]。クイーンズ・ブールバード線は公共事業局（英語版）から2,500万ドルの融資と債務保証を受けて建設された[6]。

1936年12月31日にINDクイーンズ・ブールバード線は8駅5.6km（3.5マイル）に渡って延伸されて終端駅がジャクソン・ハイツ-ルーズベルト・アベニュー駅からユニオン・ターンパイク駅に移り、駅はその途中駅として開業した[7][8][9][10][11][12]。

駅構造[編集]

G 地上階 出入口
M 改札階 改札口、駅員詰所、メトロカード自動券売機
P
ホーム階 		相対式ホーム、右側ドアが開く
南行緩行線 ← 深夜帯：ワールド・トレード・センター駅行き（ウッドヘイブン・ブールバード駅）
← 平日23時迄：ミドル・ヴィレッジ-メトロポリタン・アベニュー駅行き（ウッドヘイブン・ブールバード駅）
← ベイ・リッジ-95丁目駅行き（ウッドヘイブン・ブールバード駅）
南行急行線 ← 深夜帯以外：通過
← 通過
北行急行線 → 深夜帯以外：通過 →
→ 通過 →
北行緩行線 → 深夜帯：ジャマイカ・センター駅行き（67番街駅）→
→ フォレスト・ヒルズ-71番街駅行き（67番街駅）→
相対式ホーム、右側ドアが開く

駅は相対式ホーム2面4線の駅で、急行線はE系統が深夜を除く終日に、F系統が終日使用している。

壁には"63RD DRIVE"と薄い青地に白で書かれた駅名標が設置されている。柱は青色で、1本おきにニューヨーク市地下鉄標準の駅名標が設置されている。

出口[編集]

無人の改札

改札は3か所ある。終日開いている改札はメザニンの西端にある。改札からは63番ドライブ-クイーンズ・ブールバード交差点の北東と南東に階段が1つずつ設置されている[13]。

メザニンの東端には無人改札があり、64番街-クイーンズ・ブールバード交差点北西と64番ロード-クイーンズ・ブールバード交差点の南西に出る[13]。

また、ホーム西端には各ホーム横に無人改札があり、北行ホームからは63番ドライブ-クイーンズ・ブールバード交差点南西に、南行ホームからは同交差点南東に出ている[13]。

延伸計画[編集]

レゴ・パーク・センターと駅入口

この駅の東側には、北行ホーム上に未完成の信号塔があり、緩行線から南に分岐しているベルマウスがある。南行緩行線から別のトンネルが北に分岐し、クイーンズ・ブールバード線の南に曲がり、他のベルマウスに入る[14]。これらは、1930年代に計画されたINDロッカウェイ線（旧ロングアイランド鉄道支線）となりハワード・ビーチを経由しロッカウェイに向かう[15][16][17][18][19]。この拍車は、ロッカウェイ線にLIRR本線と交差する前に、66番街を走り去っていたはずだった[17]。2013年1月、change.orgはベルマウスを利用してロッカウェイ線の現在使用されていない部分に駅を接続するよう求めた[20]。

脚注[編集]

  1. ^ “Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2013–2018”. メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ (2019年7月18日). 2019年7月18日閲覧。
  2. ^ a b Duffus, R.L. (September 22, 1929).
  3. ^ "QUEENS SUBWAY WORK AHEAD OF SCHEDULE: Completion Will Lead to Big Apartrnent Building, Says William C. Speers."
  4. ^ a b "Queens Lauded as Best Boro By Chamber Chief".
  5. ^ New York Times, New Subway Routes in Hylan Program to Cost $186,046,000, March 21, 1925, page 1
  6. ^ "TEST TRAINS RUNNING IN QUEENS SUBWAY; Switch and Signal Equipment of New Independent Line Is Being Checked."
  7. ^ "NEW RETAIL AREA IN QUEENS BOROUGH; Sees Roosevelt Avenue Subway Station as Great Shopping Centre.
  8. ^ "Reproduction Poster of Extension to Union Turnpike – Kew Gardens".
  9. ^ Roger P. Roess; Gene Sansone (23 August 2012).
  10. ^ "PWA Party Views New Subway Link: Queens Section to Be Opened Tomorrow Is Inspected by Tuttle and Others". nytimes.com.
  11. ^ "CITY SUBWAY OPENS QUEENS LINK TODAY; Extension Brings Kew Gardens Within 36 Minutes of 42d St. on Frequent Trains."
  12. ^ "OPENING MOVED UP FOR NEW SUBWAY; Traffic to Be Started on the Extension of City's Line to Kew Gardens on Thursday.
  13. ^ a b c “MTA Neighborhood Maps: Forest Hills”. mta.info. Metropolitan Transportation Authority (2015年). 2015年7月6日閲覧。
  14. ^ “Tomb Ov The Unknown Tunnel”. ltvsquad.com. 2016年2月8日閲覧。
  15. ^ “The Express Stop That Never Was”. ltvsquad.com. LTV Squad (2015年6月2日). 2015年6月27日閲覧。
  16. ^ “3 Routes Proposed to Aid Growing Queens Areas”. The New York Times (1967年4月13日). 2015年6月27日閲覧。
  17. ^ a b “City Plans to Buy New Subway Link: Would Take Over Rockaway Branch of Long Island to Connect With Queens”. The New York Times (1933年12月23日). 2015年6月30日閲覧。
  18. ^ “Complete Text of TA's Queens Subway Plan”. Long Island Star-Journal. Fultonhistory.com: p. 8. (1963年4月1日). http://fultonhistory.com/highlighter/highlight-for-xml?altUrl=http%3A%2F%2Ffultonhistory.com%2FNewspaper%252014%2FLong%2520Island%2520City%2520NY%2520Star%2520Journal%2FLong%2520Island%2520City%2520NY%2520Star%2520Journal%25201963%2FLong%2520Island%2520City%2520NY%2520Star%2520Journal%25201963%2520-%25200070.pdf&highlightsFile=http%3A%2F%2Fwww.fultonhistory.com%2Fhighlighter%2Fhits%2Fec70d400a017c50c2c8267b24a4a4ad0#page=1 2016年4月27日閲覧。 
  19. ^ Perlow, Austin H. (1957年3月15日). “New Rockaway Link Possible at Bargain Price”. Long Island Star-Journal. Fultonhistory.com: p. 6. http://fultonhistory.com/highlighter/viewer/?file=http%3A%2F%2Ffultonhistory.com%2FNewspaper%252014%2FLong%2520Island%2520City%2520NY%2520Star%2520Journal%2FLong%2520Island%2520City%2520NY%2520Star%2520Journal%25201957%2FLong%2520Island%2520City%2520NY%2520Star%2520Journal%25201957%2520-%25202437.pdf&highlightsFile=http%3A%2F%2Ffultonhistory.com%2Fhighlighter%2Fhits%2F5790f4a3fa5a77f911e71fc31aaf9ad2#page=1 2016年8月18日閲覧。 
  20. ^ Capt. Subway (2013年1月21日). “Guest Post: How sending the R train to Howard Beach can help the G go to Forest Hills”. Cap'n Transit Rides Again Blog. 2013年12月25日閲覧。

外部リンク[編集]

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