18番街駅 (INDカルバー線)

18番街駅
18 Avenue
 
ニューヨーク市地下鉄駅
ホーム 地図
駅情報
住所 18th Avenue & McDonald Avenue
Brooklyn, NY 11218
区 ブルックリン区
地区 ボロー・パーク、ケンジントン（英語版）
座標 北緯40度37分46.65秒 西経73度58分37.07秒 / 北緯40.6296250度 西経73.9769639度 / 40.6296250; -73.9769639座標: 北緯40度37分46.65秒 西経73度58分37.07秒 / 北緯40.6296250度 西経73.9769639度 / 40.6296250; -73.9769639
ディビジョン Bディビジョン（IND、旧BMT）
路線 INDカルバー線
（旧BMTカルバー線）
運行系統    F Stops all times (終日) <F>Stops rush hours in peak direction only (ラッシュ時のみ)
接続 バスによる輸送 NYCTバス: B8[1][2]
構造 高架駅
ホーム数 島式ホーム 2面
対面乗り換え
線路数 3線 (通常営業は2線)
その他の情報
開業日 1919年3月16日 (105年前) (1919-03-16)[3]
利用状況
乗客数 (2017)1,281,041[4]人 減少 4.7%
順位 325位（425駅中）
次の停車駅
北側の隣駅 チャーチ・アベニュー駅 (急行): 定期運行なし
ディトマス・アベニュー駅 (各駅停車): F Stops all times <F>Stops rush hours in peak direction only
南側の隣駅 アベニューI駅 (各駅停車): F Stops all times <F>Stops rush hours in peak direction only
キングス・ハイウェイ駅 (急行): 定期運行なし
停車案内表
マーク 説明
Stops all times 終日停車

18番街駅（18ばんがいえき、英語: 18th Avenue）はブルックリン区ボロー・パークとケンジントン（英語版）境、マクドナルド・アベニューと18番街交差点に位置する、ニューヨーク市地下鉄INDカルバー線の駅である。F系統が終日停車する。

歴史[編集]

配線図
凡例

駅は1919年3月16日に開業した[3][5]。当初列車は9番街駅からキングス・ハイウェイ駅まで走った。建設にあたって330万ドル費やした[6][7][8][9]。

1968年6月から[10]1987年にかけて急行列車が走っていた[11][12]が、それ以降は急行線は定期列車で使用されていない[11][12][13][14]。

駅は2016年6月7日から2017年5月1日まで南行ホームが[12][15]、2017年5月22日から2018年7月30日まで北行ホームが改装のため閉鎖されていた[16][17]が、この期間中は閉鎖されたホーム側を走る列車は急行線に停車し開放されていたホーム側のドアを開けていた。

駅構造[編集]

P
ホーム階 		北行緩行線 ← ジャマイカ-179丁目駅行き（ディトマス・アベニュー駅）
島式ホーム、到着番線に応じた側のドアが開く
混雑方向急行線 → 定期列車なし
（北行：チャーチ・アベニュー駅/南行：キングス・ハイウェイ駅）
島式ホーム、到着番線に応じた側のドアが開く
南行緩行線 → コニー・アイランド-スティルウェル・アベニュー駅行き（アベニューI駅）→
M 改札階 改札、駅員詰所、メトロカード券売機
G 地上階 出入口
地上階

駅は島式ホーム2面3線の高架駅で、1987年以降中央の急行線は使用されていない[18]。屋根は茶色で支柱は緑色だが、ホーム端にはない[19]。

駅の北に北行緩行線と急行線間に片渡り線が、南行緩行線と急行線の間に両渡り線がある[12]。

出口[編集]

ホーム下に2か所改札があり、北側の改札は終日開いている有人改札で、地上へは18番街とマクドナルド・アベニューの交差点南西・南東に階段が接続している[20][19]。また、南側に無人改札があり、パークビル・アベニューとマクドナルド・アベニューの交差点北側に出ることができる[20][19]。

脚注[編集]

  1. ^ MTA Regional Bus Operations. "B8 bus schedule" (PDF). 2020年10月11日閲覧。
  2. ^ “Brooklyn Bus Map” (PDF). Metropolitan Transportation Authority (2017年11月). 2018年4月24日閲覧。
  3. ^ a b (英語) Legislative Documents. J.B. Lyon Company. (January 1, 1920). https://books.google.com/books?id=AINOAQAAMAAJ&pg=PA130&dq=18th+avenue+culver+line&hl=en&sa=X&ved=0ahUKEwjYyfOpjs7PAhUC2D4KHfpKBx0Q6AEILDAD#v=onepage&q=18th%20avenue%20culver%20line&f=false 
  4. ^ “Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2013–2018”. メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ (2019年7月18日). 2019年7月18日閲覧。
  5. ^ Eisenstadt, Peter R.; Moss, Laura-Eve (January 1, 2005) (英語). The Encyclopedia of New York State. Syracuse University Press. ISBN 9780815608080. https://books.google.com/books?id=tmHEm5ohoCUC&pg=PA1083&lpg=PA1083&dq=18th+avenue+ind+culver+line&source=bl&ots=MiA5L_A1t8&sig=e5NKJhOM35GPuQ-3zP6g54Qe7rI&hl=en&sa=X&ved=0ahUKEwid9LTTjc7PAhWEKh4KHdqSAhQ4KBDoAQhLMAg#v=onepage&q=18th%20avenue%20ind%20culver%20line&f=false 
  6. ^ “B.R.T. Will Open Culver Line Elevated Road as Far as Kings Highway on Sunday Next”. https://timesmachine.nytimes.com/timesmachine/1919/03/09/97082229.pdf 2016年10月9日閲覧。 
  7. ^ “CULVER LINE OPEN TODAY.; Time of First Train on Elevated Set for 3 A. M.”. https://timesmachine.nytimes.com/timesmachine/1919/03/16/97086345.pdf 2016年10月9日閲覧。 
  8. ^ Kracke, Frederick J.H. (1919年3月16日). “New Rapid Transit Link in Operation”. The New York Times: p. 106. https://www.nytimes.com/1919/03/16/archives/new-rapid-transit-link-in-operation.html 
  9. ^ “Culver Elevated Opens”. The New York Times: p. 21. (1919年3月17日). https://www.nytimes.com/1919/03/17/archives/culver-elevated-opens-service-between-park-row-and-kings-highway.html 
  10. ^ “'F' Line Rush-Hour Service Will Be Added in Brooklyn”. The New York Times. (1969年6月8日). https://timesmachine.nytimes.com/timesmachine/1969/06/08/284714212.pdf 2016年8月26日閲覧。 
  11. ^ a b “Review of F Line Operations, Ridership, and Infrastructure”. nysenate.gov. MTA New York City Transit Authority (2009年10月7日). 2010年5月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年7月28日閲覧。
  12. ^ a b c d “Feasibility and Analysis of F Express Service in Brooklyn”. Metropolitan Transportation Authority. (2016年5月). http://web.mta.info/nyct/service/pdf/F_express.pdf 2016年6月24日閲覧。 
  13. ^ “LIGHT AT END OF TUNNEL: F Train Express may return”. brooklyneagle.com. Brooklyn Eagle (2013年3月6日). 2015年7月28日閲覧。
  14. ^ “F Train Express Service Might be Coming Back to Brooklyn”. gowanusyourfaceoff.com. Gowanus Your Face OFf (2014年9月22日). 2015年10月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年7月28日閲覧。
  15. ^ “Coney Island-bound F subway trains will not stop at Avenue I, Bay Pkwy, Avenue N, Avenue P, Avenue U, and Avenue X until early 2017”. web.mta.info. Metropolitan Transportation Authority (2016年). 2016年5月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年10月9日閲覧。
  16. ^ “New York City Subway Map”. mta.info. Metropolitan Transportation Authority (2017年5月1日). 2017年5月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年5月2日閲覧。
  17. ^ “$140 Million Culver F subway Line Station Renewal Project Begins Next Phase”. web.mta.info. Metropolitan Transportation Authority (2017年5月18日). 2017年5月18日閲覧。
  18. ^ “Tracks of the New York City Subway”. Tracks of the New York City Subway. 2015年10月9日閲覧。
  19. ^ a b c Cox, Jeremiah. “18 Avenue (F) - The SubwayNut”. www.subwaynut.com. 2016年10月9日閲覧。
  20. ^ a b “Neighborhood Map Borough Park”. mta.info. Metropolitan Transportation Authority (2015年). 2016年10月9日閲覧。

外部リンク[編集]

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